Redemarrage K2, besoin de vos conseils

Bonjour, j'essai de redemarrer une K2 qui n'a pas tourné depuis un an.
Stockée dans un box, elle fonctionnait parfaitement 'au dire de l'ancien proprio).

premiere chose : j'ai changé les cables d'accelerateur, bougies et batterie.
La belle demarre, mais :

- Elle ne tiens pas le ralenti (même après 5mn de chauffe)
- Le témoin d'huile s’éteint pendant la chauffe, mais s'est rallumé quand j' passé la seconde ! J'ai donc stoppé la.
- A 1000 tour/mn on entend bien la chaîne, moins vers 2000.
- J'ai complété l'huile avec de la 20w50 synthèse (pas bien, mais je compte faire une vidange sous peu).

Ce qui m'inquiete, c'est le bruit de chaine et le temoin d'huile.
Vu que c'est ma premiere moto, j'ai besoin de sentir qu'lle ne va pas m'exploser dans les pattes ! Smile

Merci pour vos conseils.

Habitué Inscrit le: 16 Nov 2011 Messages: 297 Localisation: Bordeaux (33000)

BOnjour,

La première des choses et de savoir si les 4 cylindres donnent.

Elle peut très bien démarrer sur 3 voir 2 cylindres. (dans ces cas la gros bruit de chaîne).

pour cela démarre la à froid puis touche immédiatement les 4 collecteurs au plus prêt de la culasse.

Pour ton témoin d'huile aucune idée. Vérifie que l'huile monte bien au niveau des caches culbuteurs.

Ton neutre s'allume bien ? avec un peux de chance le témoin d'huile et de neutre sont inversé Very Happy

Tiens nous au courant.

Petite précision : le témoin d'huile doit s’éteindre directement après le démarrage voir même pendant le démarrage.

Merci de ta réponse, je vais vérifier qu'elle tourne bien sur 4.
Comment est ce que je vérifie que l'huile monte bien ? (désolé, je débute , je suis plutôt habitué aux monocylindre 2 temps Smile

)

Pour le point mort c'est ok, donc pas d’inversion de fils..

Ziggy a écrit:

Merci de ta réponse, je vais vérifier qu'elle tourne bien sur 4.
Comment est ce que je vérifie que l'huile monte bien ? (désolé, je débute , je suis plutôt habitué aux monocylindre 2 temps Smile

)

Pour le point mort c'est ok, donc pas d’inversion de fils..

Pour voir si l'huile monte tu dévisses les caches sur le cache culbuteur

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Moi, je n'hésite pas à démonter mes bougies dans ce cas-là et avec une petite seringue (en pharmacie) d'injecter une dosette d'essence histoire de la faire démarrer et en même temps d'amorcer les carbus (même sur les cylindre 1 et 4 cela suffit).

Pour les remontée d'huile, tu peux vérifier si présence d'huile dans la culasse en démontant un bouchon échappement du cache culasse. N'hésite pas a kiquer une bonne 10 fois pour faire remonter lhuile et ne pas vidser ainsi ta batterie (à faire avant de mettre l'escence dans les cylindre)

Nota : je fait cela chaque année avec la tondeuse à la remise en route (moteur HONDA bien sûr), ça part au 1/4 de tour!.

Bonsoir , bonsoir...

Donc, après versifications, je tournais bien sur 3 cylindres... J'ai changé l'anti patate et tout roule a ce niveau la.

Il ne me reste plus que ce problème de voyant d'huile.
Le voyant s'eteint bien au démarrage a froid, mais se rallume tres vite.
J'ai vérifié comme préconisé les caches du cache culbuteur:
Problème, il me semble que c'est bien sec Sad

(elle a tourné une minute)

Quel pourrait être le problème ? sachant qu'elle tournait il y a un an.
j’espère que ça n'est pas la pompe...
J'ai mis de la 20W50 full synthèse, ce peut il qu'elle soit trop visqueuse ?

Merci de vos conseils...

Essaie l'astuce dernièrement donnée, remets de l'huile par le cache démonté

Habitué Inscrit le: 16 Nov 2011 Messages: 297 Localisation: Bordeaux (33000)

Bof.
Démontage du carter inférieure et vérifie que le tamis n'est pas complètement colmaté.

Salut

D'accord avec Antoine, ça devrait s'amorcer quand même très rapidement. vérifie la crépine Wink

ça sera en plus une excellente chose de vérifier son état avant démarrage , car "avant d'être morte elle était vivante" Lapalissade qui demeure souvent vrai en mécanique Confused

Habitué Inscrit le: 21 Nov 2011 Messages: 404 Localisation: Rouen

Si tu as fais la vidange,tu as demonté le filtre a l'huile et tu l'as remplacé.As tu bien remis dans l'ordre,filtre,rondelle,ressort,etc....

Hello.
Merci pour vos réponses.
Non, je n'ai pas encore fait la vidange (entendu dire qu'il fallait faire quelques km avant histoire de décoller les cochonneries éventuelles avant de faire la vidange).
Mais je vais faire ca ce matin !

A ce propos, combien d'huile dois je remettre après la vidange ? (a la louche)

" "avant d'être morte elle était vivante" Lapalissade qui demeure souvent vrai en mécanique Confused Wink"
En effet , bien connu le "ca marchait avant" mais on ne peu rarement s'en empêcher Smile

Le mano contact est peut etre défectueux aussi, si elle est restée un moment sans tourner.

Revérifie encore si ça eclabousse aux niveau des culbuteurs.

Salut Fussio.
Qu'est ce que le mano contact ? (sorry Embarassed

)

Habitué Inscrit le: 03 Oct 2011 Messages: 180 Localisation: Gironde

Pour l' huile environ 3 litres avec démontage filtre à huile. Il faut utiliser de la 10w40 (exemple motul 2100). pour la pression d'huile, si le doute persiste, il faudrait déjà mesurer la pression d' huile avec un mano branché en bout de rampe où se trouve le manocontact de pression d' huile. Ensuite si tout est normal et que le haut reste sec, il y a peut être un soucis sur les gicleurs de remontée d' huile de la culasse.

Bonjour Tricopter.
J'ai vidangé ce matin et j'ai sorti a peut pres 2 litres d'huile.Est ce normal, vu que tu me conseil d'en mettre 3 ?

Cordialement.