Je viens vers vous les cafras.

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T'as déjà essayé avec du WD40 ?

Posté le: 26 Nov 2013 10:06

Deja essayé avec WD 40, mais pas avec du Decap four, donc je vais acheter çà et l'essayer.
Je vous tiens au jus
Very Happy

Posté le: 26 Nov 2013 10:35

Sylvain67 a écrit:

T'as déjà essayé avec du WD40 ?

Le WD40 n'arrivera pas à bout des résidus ultra carbonisés qui s'amalgament aux niveau des segments et de leur gorge; le décapfour est fait pour dissoudre les résidus de cuisson d'un four donc ça devrait être bon.

Faudra nous dire le résultat Wink

Inscrit le: 09 Oct 2013 Messages: 12 Localisation: Alsace

cbx a écrit:

Sylvain67 a écrit:

T'as déjà essayé avec du WD40 ?

Le WD40 n'arrivera pas à bout des résidus ultra carbonisés qui s'amalgament aux niveau des segments et de leur gorge; le décapfour est fait pour dissoudre les résidus de cuisson d'un four donc ça devrait être bon.

Faudra nous dire le résultat Wink

Ah d'accord je ne savais pas que c'était à cause de résidus. C'est bon à savoir Wink

Posté le: 29 Nov 2013 18:44

Les segments ne sont pas rouillés, ils sont comme collés dans leur gorges.
Pour l'instant le décap'four a un peu plus décollé les segments, si bien que le segment racleur est totalement libéré , que celui d'étancheité est décollé en (petite) partie et que le segment de feu est encore collé sur toute sa longueur, mais je sens que ça vient.
Si quelqu'un a une piste complémentaire je suis preneur.
Sinon dans quelques temps j'irai voir outre manche si des segments en cote d'origine sont dispos et à quel prix.
Notre ami DD les fait à 39 euros (par piston) sans l'expédition forfaitaire.
Encore merci pour le tuyau Very Happy

Posté le: 29 Nov 2013 19:00

Salut,
tu peux tenter pour décoller les segments de les chauffer légèrement avec une lampe a souder de plombier et en pulvérisant sur les segments chaud du wd 40 histoire de créer des petit choc thermique, le pouvoir dégrippant du wd aidant en parti en s'infiltrant entre piston et segment Wink

Posté le: 29 Nov 2013 22:24

Honda.6 a écrit:

Pour l'instant le décap'four a un peu plus décollé les segments, si bien que le segment racleur est totalement libéré , que celui d'étancheité est décollé en (petite) partie et que le segment de feu est encore collé sur toute sa longueur, mais je sens que ça vient.

Good !!

Donc alternance de dégrippant, de dècap four et d'ultrasons et ça vient les amis, le segment d'étancheité est presque venu entièrement ce soir (j'en suis très fier et je vous remercie de vos bons conseils).
Le piston passera la nuit dans du dégrippant, puis décap four et on recommencera jusqu'a libération complète. Very Happy

Je n'écarte pas la solution de riderforever sauf que je remplacerai le chalumeau par un décapeur thermique.
Cool

.
Et pour finir une petite flambée à l'alcool à brûler histoire de cramer ce qu'il pourrait rester de résidus (il y a encore des solutions) Rolling Eyes

Un segment a fini par casser, je pense qu'il était déja cassé car je ne les ai jamais sollicités de quelque façon que ce soit.
Ce que j'ai pu remarquer c'est que les gorges sont pleines de saletés cuites et recuites.
Bilan pour moi: achat de 4 jeux de segments neufs en cote 0.
Chez DD ils sont à 39 euros et chez David Spares ils sont à 15 euros.
Je n'ose pas aller voir chez nos amis hollandais.
Alors pour la différence je pense acheter anglais.
Connaissez vous d'autres fournisseurs sur le pays?? Confused

J'ai reçu les segments neufs hier après midi, je les ai remisés en attendant de travailler plus avant sur le moteur. Cool

.
Par contre j'ai réaliser quelques remontages (té de fourche, fourche, vidange, changement d'huile de fourche, joints spys neufs, huile de fourche neuve....) et montage à blanc du garde boue avant de remplacement (en gardant le pontet de fourche à l'intérieur de l'ancien garde boue qui je pense aide bien à la rigidification et l'alignement de la fourche, le phare et ses clignos) Very Happy

. Le tout dans un froid pénible...
Je vous joins quelques photos.....
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Honda.6 a écrit:

Le tout dans un froid pénible...

C'est pour ça que tu as mangé toutes les nouilles de ton bol de phare Laughing

Oui elles étaient moins froides que le reste Wink

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 847 Localisation: Alsace

J'aime bien la GL derrière! Un 1100?!

Allez, continue, elle va être cool ta mob Wink

Oui il y a un GL 1100 que j'ai redémarré (rampe, distri, freinage, vidange et autres filtres et bougies...) et qui a besoin d'une peinture du garde boue avant et du carénage, puis un 400 Four que j'ai acheté il y a peu, dont je dois débloquer le moteur, revoir l'ensemble (je n'ai pas encore fait la liste), puis il y a un Amigo que j'ai acheté à la bourse de Léognan (qui sert de suppot au garde boue et au siège de la 1100)
Voila du pain sur la planche en perspective, sans compter la 500 Four K1 que j'essaie de torréfier un peu...
Le tout est chez un ami que mes motos ne gènent pas, il en restaure lui même et sait ce que c'est que la necessité avoir besoin d'espace et de temps pour réaliser les choses.
Very Happy

Et voila la suite en images.
Remontage du guidon, poignées, compteurs etc...
Essai d'une selle "style" trouvée dans l'atelier de mon ami, histoire de voir ce que ça pourrait donner (j'ai la selle d'origine, bien rembourrée [un peu trop!]).
Voila les photos dont certaines pas terribles.
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La selle a été posée comme ça sans que j'enlève l'armature en acier à l'intérieur.
Si je la monte ça sera avec l'adjonction du garde boue arrière que j'ai déja peint aux couleurs de Mémé Azzuro. Very Happy