Nouveau et (un peu) en galère (edit : 125 JX)

je me pose 2-3 questions (sachant que j'ai une JX) :

- le kit-chaine à 39€74 c'est aussi bon pour une JX ?
KITCHAINE.FR

pour le nombre de dents de pignon et couronne, je démonte et je compte, simplement ?
ou, si j'ai bien compris, d'origine c'est 15 et 47 ? pareil pour une JX ?

- le cable de compteur (vitesse), c'est le même que pour les K5 ?

ah oui, je me demandais...donc une dent en moins au pignon, donc une en plus en couronne ?
et ça veut dire, + d'accélération? + de vitesse de pointe ?

Salut!

tu n'as pas forcément besoin d'une dent en plus en couronne, plutôt un maillon de moins sur la chaine, quoique, tout est histoire de tension... avec du 14x47 au lieu de 15x47 tu auras une démultiplication plus courte, donc ta 5eme tiendra mieux et tes reprises sur les intermédiaires seront plus franches. Côté vitesse de pointe, guère de différences, vu que ton moteur acceptera de monter un brin plus haut dans les tours sur le dernier rapport. sur ma 500, j'étais un aficionado du 17x38 au lieu du 17x34 ou 18x38 d'origine, les accélérations étaient bien meilleures. tu peux donc très bien prendre aussi un 15x50 si la longueur de la chaine le permet Wink

dans les 70'ies, Honda avait tendance à monter des démultiplications finales un peu longues pour faire descendre les consos et le régime moteur sur le dernier rapport, histoire de fiabilité. Maintenant qu'on les utilise pour les loisirs, elles sont quand même bien plus agréables à tirer court Very Happy

merci à tous pour les réponses rapides !

donc je commande 14x47 ? et ils disent sur le site web que la longueur de la chaîne est calculée automatiquement...ça marche comment ? ça dépend de la moto, non ? et comme c'est marqué pour K5, ce sera bon pour ma JX ?
et au pire, on peut enlever un maillon si c'est trop long ?

houlaaaa c'est un champ de bataille, ici ! Laughing

Hé, Bitza

Tu pourrais quand même procéder dans le bon ordre pour la remise en route de Bidouille, sinon, il ne marchera jamais bien Laughing

Après ça, il va péter le feu Laughing

L'était pourtant amicale notre idée Crying or Very sad

tu aurais bien mieux fonctionné après Confused

Quant à me priver de Ricard pendant un an; ais au moins le courage de m'abattre tout de suite Rolling Eyes

resalut tout le monde,

ma JX est atteinte de la maladie habituelle ! la batterie Crying or Very sad

depuis que je l'ai, j'avais des problèmes d'électricité, j'ai donc changé la cellule pour une selectronic.
cellule que j'ai mal branché : j'ai inversé le (- ) et une des deux cosses non différenciées.
j'ai fais un ptit tour (50km) avec une batterie neuve, chargée à bloc.

de retour de ma ballade, super content, je navigue sur le forum et m'aperçois que j'ai mal branché la cellule. Je la rebranche correctement, (sans tester la tension aux bornes de la batterie.)

1 semaine se passe. le weekend dernier, impossible de démarrer. je teste la batterie, et enfer, 4V Rolling Eyes

donc mes questions : une cellule branchée à l'envers peut elle tuer une batterie neuve ?

EDIT :
j'ai la batterie 6v 12ah conseillée sur le forum et j'ai mis un coupe circuit pour la semaine car je crois avoir une fuite de courant
Et j'ai bien chargé la batterie en 6V et lentement

merci de ta réponse

et avec une diode fusillée, c'est mauvais pour la batterie ?

il n'y a pas des batteries + "robustes" ? mon père m'a parlé de truc au gel, sans acide liquide...

après 12h de charge lente, la tension est toujours aux alentours de 4V
pour la garantie, je l'ai acheté par internet donc j'espère que ca va aller Confused

ça fait des bulles oui, j'ai pas fais attention si c'est dans tout les compartiments
et oui, j'ai chargé a 1-2 A pendant 12h, puis 12 autres et rien..
j'ai ensuite essayé en plus musclé mais rien non plus...

de toute façon, quand je charge, ça monte même pas a + de 6v, ça reste aux alentours de 5 - 5,2v
ah Idea

ça veut pas dire que c'est le chargeur qui a des problemes (mais il est neuf aussi)

bon ben ça roule !! après recharge lente, toujours 4V et quelques...

on râle largement quand on est mécontents, alors permettez moi de remercier pilesbatteries.com pour leur efficacité. zon fais fort sur ce coup la Smile

à moi les routes de campagne Cool

ah oui, pardon, j'ai pas précisé mais ils m'en ont renvoyé une autre !

bon, j'avoue que j'ai quand meme fait un petit tour dimanche, juste une 20aine de bornes sans les feux...tout marche nikel Smile

je l'ai ensuite démonté et chargé (2A)...et après 18h, c'était a 6,45V...Elle est débranchée depuis, je prendrais la tension samedi ou dimanche pour voir si elle la garde

problèmes suivants :

1. rebrancher les clignos arrières qui n'ont plus de fils
2. réussir à enlever la vis qui tient le cable de compteur de vitesse, coté roue (empreinte du tournevis cruciforme totallement foutue, c'est pas gagné)

et puis quand j'aurais le temps :

3. commander et monter le nouveau kit chaîne
4. changer le gougeon de culasse qui est cassé

à ce propos pour refaire les moteurs à neuf, avez vous recours et si oui, des conseils pour le microbillage + anodisation ??

ben oui, mais 2A c'est le minimum de mon chargeur...j'avais pas d'ampoule 6V de dispo pour faire le truc que tu avais conseillé

et pour les clignos : hum hum ! apparemment tout est d'origine sur cette bécane...sauf le faisceau électrique ou l'ancien proprio n'avait apparemment que du fil noir pour tout refaire ... donc vert, rouge, blanc-bleu....chez moi, presque tous les fils sont noirs Twisted Evil

m'enfin j'ai téléchargé toutes les docs sur http://nicome.free.fr/cb125/ et aussi le powerpoint sur le site, je vais y aller petit à petit et y arriver