Réglage su starter à main.

Posté le: 10 Nov 2013 15:28

J'ai quelques soucis de démarrage à froid, dès que ma 400n n'a pas tourné depuis 2 ou 3 jours, et je pense que ça peut venir de la bobine, car l'étincelle est un peu faiblarde, toutefois, comme quand je tire dle starter, le moteur a tendance à s'engorger, je me demande s'il est bien règlé:

Sur la RTA, il est précisé qu'il doit y avoir un jeu de 1.2mm entre le doigt qui pousse le palonnier des gaz, starter tiré, et le butée de palonnier, mais elle précise aussi si je comprends bien, que cette mesure se fait vis de ralenti totalement déssérée: Donc, dans ce cas, les papillons sont complètement fermés.
Si je mets donc 1.2mm dans ce cas, une fois le ralenti remis à 1200 trs, ça n'est plus 1.2mm de jeu, mais le double qu'il y a avant qu'on tire le starter, ce qui fait que du coup, le système de levée des papillons n'agit quasi plus !
Je me demande si ça n'est pas plutôt 1.2mm ralenti réglé, en fait...Qelqu'un aurait-il le manuel d'atelier Honda pour me confirmer cela ?

Posté le: 10 Nov 2013 19:50

Je te cite le manuel d'atelier Honda :

"Si un réglage du ralenti rapide est nécessaire, déposer le carburateur, tourner la vis butée de papillon et fermer le papillon.

Le réglage s'effectue en ouvrant ou en fermant l'extrémité à fourche du levier de ralenti rapide jusqu'à ce que le jeu entre celui-ci et le barillet de papillon soit d'environ 1.2mm"

1) barillet de papillon
2) ouverture ou fermeture
3) levier de ralenti rapide
4) environ 1.2mm

Posté le: 10 Nov 2013 23:14

Oui, c'est bien cela que je comprends aussi, sauf que quand on revisse la vis de ralenti pour avoir un ralenti à 1200 trs, et donc, qu'on ouvre un peu les papillons, le jeu est de bien plus que 1.2 mm, et du coup, quand on tire le starter, l'exentrique passe toute sa course à rattraper le jeu, et il ne donne donc plus ou presque de ralenti accéléré...Bizarre cette histoire, il ne semble pourtant pas y avoir d'usure à cet endroit.

Posté le: 11 Nov 2013 08:33

J'irai voir sur la mienne, mais je ne sais pas y aller avant demain. Very Happy

Posté le: 11 Nov 2013 13:25

Merci, par contre, reservoir en place, on y voit pas trop bien...mieux vaut se munir d'une lampe au passsage. Si tu pouvais me dire si tu voit nettement le barillet tourner ( là ou s'accrochent les càbles ) quant tu tires le starter, et de combien tu dois le tirer pour que ça commence à attaquer. Ca m'aiderait au passage.