Et un P50 de plus

Posté le: 22 Nov 2013 16:54

Il vient de rentrer et me plait bien ouaip
Restera dans son jus d'origine qui est pas moche du tout.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer a cause de la neige et il passera son hiver au chaud.
C'est un local il vient de Stasbourg.
C'est environ de quelle année ?
Quelques polas pour vous le présenter.

Posté le: 22 Nov 2013 17:28

Beau jouet, jeune homme. Pour le carbone 14, on va attendre Mathieu. Laughing

Posté le: 22 Nov 2013 17:41

Salut Aimé, Salut Gérard

z'avez de la "chance" je suis dans le coin Embarassed

alors pour le carbone 14, on voit :
garde boue avant à tringle
porte paquet "carré" en haut
carbu à cuve plate

ça tent à dire que ce P50 fait partie du premier millésime (1966/67, par là). le mien a un n° moteur 106000 et des poussières.

Il a un très beau jus ce P50, tu as raison de le laisser ainso ! je constate en tout cas que la couleur du mien (qui revenait de bien loin) a été parfaitement retrouvée par mon dieu de la peinture Very Happy

Félicitations pour cette trouvaille, mais bon courage avec la carbu, j'espère qu'il est aussi bien conservé que le reste de la mob ce carburateur, car on ne trouve plus de pièces pour ce modèle Sad

c'est juste dommage qu'il n'y ait pas le cache triangulaire, ça tend à dire que le carbu avait besoin de soins réguliers...

Posté le: 23 Nov 2013 19:30

Bravo Aimé,

Belle et jolie bête que voilà !
Et en plus son jus est magnifique . . .

Encore une de sauvée . . .

Prends en bien soin et beaucoup de plaisir avec.

A+, cordial appel de phare de MAMIGO,
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE

Posté le: 23 Nov 2013 19:41

Merci les amis.
J'ai chopé le virus a Mathieu et en suis a mon troisieme p50.
Mes numéros moteur:
Celui de la photo 133518
Mon bleu 164256
Mon rouge A ou 1 09539
Bientot je vais passer a la partie que j'aime la mécanique moteur et j'aurai plein de questions a vous poser ouaip

Posté le: 24 Nov 2013 10:49

Jolie bête, bonne visite mécanique... Very Happy

Posté le: 24 Nov 2013 12:01

Félicitation pour cette trouvaille
qui est bien belle à bichonner absolument

Posté le: 26 Nov 2013 08:48

dans le moteur, les tous premiers P50 ont une partie de la pignonnerie en fonte, et non en alu comme sur les suivants. bizarrement sur péP50 (le gris) ces pignons étaient quasi tous morts (dents cassées) alors que sur ceux en alu, jamais vu de souci pour l'instant.

Posté le: 26 Nov 2013 19:59

Merci mathieu Very Happy

Je vais profiter de l'hiver pour attaquer mon premier moteur, celui du rouge.
Le filetage de bougie est mort de mort dessus et il y a un hélicoil de 12mm mort aussi.
Je vais donc l'ouvrir et voir ses entailles.
Comme je débute sur le 4T il faut m'expliquer un peu pour ne pas faire de conneries.
J'en ai une de neuve de culasse achetée sur E bay thay.
Pour le bas moteur roulements segmentation cylindre et tout le toutim je posterai des photos petit a petit pour recevoir vos conseils.
Le but c'est d'avoir un moulin fiable pour faire des sorties avec vous les amis Wink

Posté le: 27 Nov 2013 13:17

Hello

C'est pas un bon argument ça, même morts ces moteurs là savent t'emmener faire une balade avec les potes Laughing

ça tourne même avec des segments pétés, et quasi sans compression Very Happy

les roulements, excepté un, sont standard. celui qui n'est pas standard peut être remplacé par un modèle 1mm moins large sans conséquences.

pour les joints il y a toutes les référence dans le sujet de mes P50 Wink

il n'y en a qu'un joint spi qu'on trouve en dehors des circuits habituels, il faut aller chercher du côté des lancia Y10, joint spi de vilo du moteur 1.0L Wink

il faut juste faire gaffe en changeant le roulement de vilo côté distribution de repérer la position du pignon d'entrainement de la chaîne de distrib, monté serré à chaud. c'est la seule partie un peu chiante du remontage Wink

Posté le: 27 Nov 2013 16:42

Merci Mathieu.
Je posterai des photos du démontage Wink