Ralenti instable

Inscrit le: 26 Jan 2015 Messages: 26 Localisation: Lyon

Cette moto n'étant pas la mienne et n'ayant que peu d'historique, sachant qu'elle n'avait pas roulé depuis 5 ou 6 ans ... je suis juste parti dans la direction qui me semblait la plus appropriée.
C'est pourquoi j'ai investi (enfin !) dans un compressiometre pour contrôler ce qui pouvait, à mon sens, être une source de réponse !
Reste à déterminer maintenant de quoi il s'agit soupapes, segments, pistons. Une goutte d'huile et un peu d'air sous pression dans les cylindres m'en diront un peu plus mais de toutes façons, il va falloir ouvrir !

Posté le: 27 Sep 2015 18:22

OK, c'est plus compréhensible comme ça Very Happy

De toute façon, si elle t'emmerde trop, jette la dans une poubelle du coté de Villefranche, je n'aurai que la moitié de la route à faire pour la récupérer Laughing

Pour le reste, à 61000 km, si rien n'a été fait jusque la, va y avoir un peu de taf............... Wink

Inscrit le: 26 Jan 2015 Messages: 26 Localisation: Lyon

Tu es un malin !!!!
Je pense aussi faire une offre honnête au propriétaire compte tenu du travail à faire dessus.
Aurais-tu une idée de ce que peut être "une offre honnête" ?

Posté le: 28 Sep 2015 05:17

A te lire, j'avais cru comprendre que tu devais redémarrer cette moto pour "un copain", ce qui n'est manifestement pas le cas Confused

Pour le prix, il sera de toute façon trop élevé pour toi et pas assez pour lui Rolling Eyes

Inscrit le: 26 Jan 2015 Messages: 26 Localisation: Lyon

Salut à tous
Bon je reprends.
Le copain tient à garder sa moto (je le comprends !) mais n'a pas de sous pour la réparer, donc ... il paie les pièces et je lui offre la main d'oeuvre.
J'en ai même profité pour lui faire cadeau de la peinture du réservoir et des caches latéraux le temps qu'elle était démontée !
J'avais donc un soucis de compression qui a été réglé : changement des segments en passant par les cases déglaçage des cylindres, rodage des soupapes, changement de la chaine de distribution, avance, rupteurs, culbuteurs ... le tout après vérification de tous les jeux au palmer et comparateur.
Les carbu ont été, encore une fois nettoyés, vérifiés et synchronisés (jeux Keizer, hauteur de flotteur, circuit de ralenti, ...).
Bref tout devrait fonctionner mais ce n'est pas le cas : ce foutu ralenti qui ne veut pas descendre.
D'autres pistes avant de penser que les carbu sont naze ?
Est-ce qu'éventuellement quelqu'un en aurait à me confier le temps de faire un test ?
Merci d'avance

Posté le: 27 Nov 2015 11:57

salut,
si tu veux, je peux te dépanner avec des carbus, il faut simplement passer chez moi les prendre à VIENNE, ce n'est pas loin, attention il faut faire vite je risque de m'absenter toute la semaine prochaine, à toi de voir
Wink

Inscrit le: 26 Jan 2015 Messages: 26 Localisation: Lyon

Salut Dan38
Un grand merci pour ta proposition !
Je suis bloqué cette semaine et ce week end et visiblement toi celle d'après.
On peut voir ça la suivante ?
Je te mets mes coordonnées en MP
Merci

Posté le: 27 Nov 2015 14:09

sans problème, je devrais être là la deuxième semaine de Décembre, je t'ai envoyé mes coordonnées par MP.
Cool

Posté le: 27 Nov 2015 14:41

Salut .
Défaut carbu possible , mais je verrais plutôt une prise d'air .

alors?
on atteds la suite.
j'ai aussi ce fameux problème de ralenti qui a chaud reste à 2000/2500
j'ai un filtre à essence transparent et j'ai impression que l'essence ne descent plus et qu'après une de mes balade j'ai entendu le bruit d'air au niveau du bouchon de reservoir
je vais voir demain comme la dit VERPOORT s'il n'y a pas un problème par là, car comme l'a écrit Jean-François c'est le symptome au manque d'essence au ralenti.
je donnerais une réponse

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

pour la suite du problème de tétard69, il a changé le kit complet -je dis bien COMPLET- qu'il a trouvé aux states, c'est à dire avec les puits qui vont bien et qui sont introuvables.
depuis, je n'ai plus de nouvelles.
par contre, eric, il faut que tu regardes la mise à l'air de ton réservoir, car lorsque ton moteur demande du carburant en tirant sur les rapports 3-4 et 5 , elle ne doit plus monter dans les tous, ce qui n'a rien à voir avec ton ralenti à 2500 tours Rolling Eyes

la mienne fait de même quand elle est chaude, je pense que c'est l'équilibre entre les puits et les cloches de dépression qui fait ce ralenti élevé -et mes carbus sont super nettoyés, en particulier le circuit de ralenti -
c'est très chiant en ville, mais quel régal sur route Cool

oui j'ai ce matin laissé tourné et chauffé tranquillement et quand ça à commencé j'ai ouvert mon bouchon mais ça n'a rien donné.
ce que je trouve bizard c'est quand je referme une des vis de ralenti les tours augmente.

pour mon bouchon de réservoir ça ne change en fonctionnement. je pense qu'a l'arrêt après avoir roulé le moteur chauffe le réservoir et l'essence se dilate. c'est pour ça que j'entends ce sifflement.
a plus

Salut .
Sans vouloir critiquer ta méthode de recherche de panne, je persiste sur le fait que tu devrais approfondir la chasse à la prise d'air.
Un ralenti qui refuse de retomber est souvent causé par un appauvrissement excessif .
Cette prise d'air peut-être infime , mais suffisante pour générer ce défaut .
Le mieux est de se munir d'une bombe de start pilot avec une longue canule pour pouvoir asperger précisément autour des pipes et les axes de papillon .
Il faut procéder par petites giclée sur des points précis en écoutant bien le moteur
Si le régime change , c'est qu'il y a une prise d'air.

Salut, voila bien un sujet intéressant . . . . . J'ai mis plus d'un an 1/2, par petites touches, pour arriver à faire tourner correctement ma petite vieille. Maintenant c'est quasi fait Very Happy

,mais il me reste un petit truc énervant, à chaud (vraiment chaud, circulation ) mon ralenti est stable à 1100 tours ou . . . . à 900 tours, clairement elle passe d'un ralenti stable bas à un ralenti stable haut Shocked

J'ai tout fait, kits, changé de carbus . . . . et je pense que la dernière piste à explorer c'est l'étanchéité de l'axe du papillon.

D'autant plus que parfois , même souvent , le passage au ultra sons fini de détruire les joints d'axe de papillon.
Surtout si la température du bac est trop élevée.
Et on ne les remplace pas toujours systématiquement