huguette .....

Inscrit le: 10 Déc 2013 Messages: 4 Localisation: metz

suite a ma présentation voici des photos d'Huguette

sur la cg , et sur le moteur pas de doute c est un 650 mais laquelle ??

j ai eu des nouvelles du docteur "carrossier" , les nouvelles ne sont pas bonne , il semblerait qu'Huguette ai été victime de tournante , c"est un veritable patchwork , je me doutais a l'achat qu'elle avait souffert un peu mais la .....

compteur de 750cb ?
réservoir de 900 bol d'or ? il y a une trappe avec un rabat au dessus qui s ouvre avec une clef
bras oscillant et fourche avant de 850tdm ? après des heures de recherche sur le net ...
pot HD ?

bref , elle est unique , et je vais faire avec !

si quelqu'un a une idée de la version de base , je suis preneur

[/img]

bonne soirée a tous

Oouh, la mob de Frankenstein Shocked

Effectivement, il y a de la grosse modif ! Au moins elle va freiner !

Au niveau moteur, tu as la version avec la 2ème culasse et les carbus VB54.
Le réguateur a été déplacé sur la gauche, surement pour pouvoir fixer la selle.
Tu trouveras une partie des infos sur la doc technique sur le site (clique sur le gros "A" jaune en haut du forum, puis "menu technique" Laughing

)

Par contre pour les pièces diverses et variées, je ne te serais pas d'un grand secours Embarassed

PS/ tu as pu rouler avec ?

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Je suis intrigué par le bras oscillant et le mono amortisseur Shocked

Inscrit le: 10 Déc 2013 Messages: 4 Localisation: metz

Zut , j aurai du l'a nommer comme ça ......Frankenstein Wink

oui , je l ai essayé , j ai fais le tour du village avec , les vitesses passent bien , pas de bruit suspect , niveau moteur a priori , c est ok , et en effet ça freine fort .

j ai connaissance d'un problème électrique , la batterie ne se charge pas en roulant , chargé a bloc , huguette démarre très bien , ensuite elle se décharge en roulant , je pense au regul mais il semble neuf , si qq un a déjà eu se genre de problème , j aimerais éviter de changer tout le faisceau .

a vous lire .....

Hé bein la ptite Huguette Exclamation

Pour le bras ça à l'air du Martin Exclamation

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

pour ton probleme de charge, je t'avais repondu (avant le petit bug du fofo Razz

)
Verifie les valeurs de ton alternateur a chaud et a froid.
A froid verifie les valeurs, tu demarres la bestiole et quand elle a chauffée, tu refait les mesures.
Tu peux avoir un probleme d'isolement des bobinages entre eux a chaud/ou froid
a+

Habitué Inscrit le: 29 Mai 2008 Messages: 50

Vérifie le rotor de l'alternateur: résistance interne minimum 4.2 ohms entre les deux pistes: si inférieur, poubelle ou rebobinage:

c'est la maladie de ces moteurs; si le rotor est bon, tu as de la chance, vérifie alors toutes les connections, la continuité des bobines du stator ...

NB. Les rotors se trouvent en refabrication à des prix plus ou moins élevés et des qualités qui doivent être elles aussi très variables

bon courage,

libé

Habitué Inscrit le: 22 Nov 2010 Messages: 1423 Localisation: 77 sud

PaulA a écrit:

Je suis intrigué par le bras oscillant et le mono amortisseur Shocked

Ok avec Bull: un BO Martin repris en haut sur le renfort plat de cadre après suppression de la boite à air Wink

Belle machine et modifs efficaces Wink

Posté le: 09 Jan 2014 12:54

Moi sur mon 650 j'avais les patins de mon alternateur usee, un resort etait gripee et il ne servait plus a rien ! (il se situe a l'interieur du carter alternateur).

Sinon ca doit etre un type mine RC03 de 1981 au minimum ou peut etre un type RC05 (version Custom) vu les carbu et la culasse.

On peut avoir une photo de la fourche avant avec les freins, je serai tres interesse par cette modif !