Enfin !!! On remets ça ...

Posté le: 29 Jan 2014 13:16

Pendant un long moment je n'ai pu mettre les mains à la patte. Ça y est j'ai repris le taureau par les cornes . Bientot les photos...

Posté le: 31 Jan 2014 20:01

Voila j'ai réussi à tomber le moteur.

Et oui un vieux bras oscillant et l'affaire fut faite.

Posté le: 31 Jan 2014 20:08

J'ai également ouvert le haut... Non sans mal avec des vis très abimées.
Mais maintenant il faut que je continue et la j'ai des craintes ... je n'est jamais démonté de moteur ...
Je lis beaucoup mais je suis novice. Il faut pourtant que je passe à l'étape suivante car au point mort je n'ai jamais réussi à donner un coup de kick ...

Posté le: 31 Jan 2014 20:30

Pourquoi, ton moteur est bloqué ?.

Posté le: 31 Jan 2014 20:48

J'en ai fait cette conclusion puisque je ne pouvais pas kicker!!

Posté le: 31 Jan 2014 23:51

Sur ma F1 après l'incendie, c'est la soupape d'admission qui était grippée dans son guide est bloquée comme cela le moteur+segments gommés sur le même cylindre (le 4 coté incendie)

Posté le: 31 Jan 2014 23:54

Je me trompe le cylindre 1 (coté béquille latérale) : je fatigue c'est l'heure d'aller au dos dos

Habitué Inscrit le: 13 Jan 2013 Messages: 382 Localisation: Epagnette

OK mais je crois que mon moteur n'a pas brûlé .
Par contre dans le manuel de démontage il nous demande de faire tourner le vilebrequin pour que les rainures soient à l'horizontale et la clavette vers le haut comme vous pouvez voir le mien est mal placé et comme je ne peux le bouger ????

Habitué Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 204 Localisation: Suisse

Salut!

Douille de 24 je crois, sur l'écrou du villebrequin, (ta photo c'est l'arbre à came, le vilebrequin est en bas..) sens des aiguilles d'une montre, au centre de ton allumage. Si t'as les bougies enlevées, ça devrait tourner sans trop de résistance vu que pas de compression, à moins que ton moulin soit serré pour de bon... un petit coup d'huile moteur par les trous de bougies ne peut pas faire de mal pour lubrifier un peu les piston/segments si ils sont bloqués.

Bon courage, et pour info, sans réelle notion de mécanique, c'est quand même relativement aisé de démonter jusqu'en bas de cylindres, vu que j'y suis arrivé Smile

. Juste bien ranger tout les morceaux et vis des culbuteurs etc du haut moteur pour pas les mékanger entres elles. Les culbuteurs se virent en enlevant les écrous de bloquage des axes de bascule et en les chassant de coté... le reste se démonte logiquement, enlever le pigon de chaîne, enlever les écrous et tout se barre, Laisse pas tomber la chaîne dans le puit quand tu retires l'arbre!

Bonne bricole!

Habitué Inscrit le: 13 Jan 2013 Messages: 382 Localisation: Epagnette

Merci j'ai corrigé dans le texte...
Bon ça ne veux pas bouger du tout malgré l'huile et un grand bras de levier .

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Comme moi, impossible de bouger quoi que ce soit. Il a fallu meuler le maillon de la chaine de distribution (avec chiffons pour ne pas en mettre partout). Ensuite tu peux déshabiller ta culasse et procéder au démontage culasse/cylindres.

Habitué Inscrit le: 13 Jan 2013 Messages: 382 Localisation: Epagnette

Ok donc je ne m'occupe plus du calage de l'arbre à cames . Je fais un repère pour remonter le tout au même endroit ??

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Non plus besoin d'aligner tes repères. Cette solution est préférable plutôt de risquer un bris. Je l'ai fait avec JPA qui a une bonne expérience des moteurs de 4 pattes. J'ai pu ainsi ouvrir et démonter mon moteur

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Pas besoin de nouveau repère. Au remontage, tu mettras une nouvelle chaine de distribution et tu alignera les repères d'avance et d'arbre à came selon la RT (pas de soucis parce que ton vilebrequin et ta distribution tourneront librement avant de remonter la chaine de distribution

En conclusion, il ne faut surtout pas remonter ton moteur sur tes nouveaux repères car cela veux dire que le montage se ferait soupapes sous tension!

Habitué Inscrit le: 13 Jan 2013 Messages: 382 Localisation: Epagnette

Ok merci . Sinon j'avais pensé remonter le haut . Retourner la bête et passer par le bas en démontant les coussinets j'aurais peut être plus de liberté à débloquer les pistons??