Restauration C200 90 Touring 1963

Posté le: 28 Nov 2014 19:30

Ah oui, je n'y aurais pas pensé!
Bonne astuce que je vais appliquer quand j'aurais trouvé ce fameux joint.
@+

Posté le: 28 Nov 2014 20:03

Mais ça doit pas être facile, c'est tout petit ! Shocked

C'est du boulot d'horloger Laughing

Posté le: 28 Nov 2014 21:21

Bon, ben je vais ressortir mon outillage de modélisme Very Happy

Posté le: 28 Nov 2014 22:38

Si t'as les dimentions du joint je peux voir en industriel par mon boulot Cool

Posté le: 28 Nov 2014 22:59

bonsoir;

Autre option : http://www.123roulement.com/

Posté le: 29 Nov 2014 10:43

On aimerait bien des photos de cette superbe mob, voir même une vidéo avec le ronronnement du berlingot ............ Wink

Posté le: 29 Nov 2014 17:54

Merci Aimé et CBX.
C'est un 11.6x24x10.
C'est bon, j'en ai trouvé un en "local" (le dernier en stock).
Il est utilisé sur du matériel agricole (tracteur)
Yapuka!!!

@Aurélia, je déposerai des photos récentes prochainement quant à la vidéo, je préfère attendre qu'elle roule.
Ce n'est pas de la superstition (quoi que... Shocked

)

@+ & Take care

Posté le: 30 Nov 2014 10:52

Aurelia B20 a écrit:

On aimerait bien des photos de cette superbe mob, voir même une vidéo avec le ronronnement du berlingot ............ Wink

Et si t'es aussi bon en vidéo qu'en restauration, tu peux même prévoir une sortie du film en salles Wink

Posté le: 30 Nov 2014 17:47

Ola, bon restaurateur...pas plus qu'un autre.

Mais bien chanceux ce matin:
Grâce à l'astuce de CBX, le spi est venu sans trop de problème et sans abimer le carter, mais reprendre son ressort intérieur relevait de la microchirurgie par laquelle je n'ai aucune compétence.
Echange du joint de carter d'embrayage et allumage, démarrage au 1er coup de kick (comme d'hab) et plus aucune fuite d'huile.

J'ai posé le réservoir et la selle pour quelques photos promises (Alain appréciera de nouveau la peinture de la porte du XIXème.)

&

Reste à placer le pont de diode à l'intérieur du cadre (débit suffisant de 4.2v au ralenti), les clignotants (j'attends la centrale) puis les ultimes réglages avant les premiers tours de roues (sans oublier la plaque d'immatriculation si je veux rester en bons termes avec mes potes gendarmes locaux).

Pour la vidéo, vous attendrez un peu mais promis il y en aura une.
Faut que je retrouve ma cam super 8 Very Happy

@+, take care et sortez couverts (ça commence à cailler)

Posté le: 30 Nov 2014 19:59

Ouais il est pas mal, mais moi je l'aurais fait rouge ou jaune comme la porte...
bon :

Posté le: 30 Nov 2014 20:06

En parlant de plaque, il y a ce site, ils sont plus que rapides, immédiats même et ce qui est sympa c'est qu'on peut ajouter du texte en bas "Honda c 200 de 1914" par exemple, prix : 22 € environ rendue maison.

http://plaqueimmat.fr/

Posté le: 30 Nov 2014 22:14

Alain2933 a écrit:

http://plaqueimmat.fr/

Beurk, des plaques en plexi Orange_Colorz_PDT_33

Pas pour cette vénérable, pitié Shocked

Posté le: 30 Nov 2014 22:23

C'est ce que je mets sur toutes ! Laughing

les plaques noires font moche et triste je trouve, surtout avec les nouvelles immats, comme quoi les goûts Wink

Posté le: 30 Nov 2014 22:43

je suis d'ac avec Alain, je préfère les plaques blanches mais d'ac aussi avec CBX, beurk le plexi mais je ne trouve pas de plaque alu pour cyclo Rolling Eyes

Idem que tiger_9.

Il est dommage que ce site ne propose pas de plaques pour motos "collection" mais je garde son adresse, on ne sait jamais.

Pour la C200, ce sera plaque noire fabrication maison aux dimensions de l'ancienne, toute cabossée, avec des chiffres et lettres collantes (si j'en trouve) Rolling Eyes