La cb 250 k4 de kirra33

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2012 Messages: 43 Localisation: herault

Donc voila la bete,elle a 35000 km et à part quelques coup et 2 clignos cassés, elle est en bon état,il y a encore la boite à outils d'origine Very Happy

Mais voila, les problèmes commence,en essayant de la redémarré, je me rend compte qu'il n'y a aucun voyant qui s'allume,j'ai donc cherché ou se trouve les fusibles, et j'en trouve deux ,un a coté de la batterie, de 20 amp et un autre dans le phare .N'ayant pas sous la main de fusibles correspondant,j'ai remplacé celui du phare avec un brin de fil électrique, je sais c'est pas bien, mais je n'avais pas le choix ... et là, en branchant la batterie, c'est le fusible de 20 amp qui à cramé !! il y a 1 court circuit quelque part ,est ce ça pourrais être le contacteur à clé ??? je l'ai démonté, et il à l'air propre au niveau des soudures ... Donc à part un fil qui touche à un endroit, je ne vois pas ce que ça pourrais etre ??? surtout que tout le faisceau est vraiment en bon état !! Voila, je suis à l'écoute de tout conseil qui me permettra de faire revivre cette moto !!!

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Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

tu risque de t'emmerder beaucoup à trouver le court-circuit, si tu veux je t'en debarrasse avec son problème Laughing

a+

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2012 Messages: 43 Localisation: herault

C'est trop gentil domi , on fait comment, tu passe la prendre ou tant qu'on y est je te la livre ?? Laughing

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2012 Messages: 43 Localisation: herault

bon, je pense que ça va etre plus compliqué que prévu ... changement du fusible, contact, et la miracle les témoins du tdb s'allument ! petit coup sur le démarreur et paf une étincelle vers l'avant de la moto, je sait pas exactement ou mais après ça plus rien Embarassed

à l'aide !!

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

si toput s'allume et que aprés un coup de démarreur, il y a une étincelle , totu s'étient, ton probeme peut venir du fil qui va du guidon au relais du démarreur.
Regardes bien sous la potence, quand tu tournes le guidon, car cela ressemble a un fil coupé qui se mets a la masse
a+

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2012 Messages: 43 Localisation: herault

j'ai beau regarder,je ne vois pas de fils coupés ou usés ... C'est ça le pire, comme je l'ai dit plus haut, le faisceau est en très bon état !! je n'ai plus de fusibles pour essayer, le 20 amp n'a pas l'air foutu, mais ça m'a fait pareil pour l'autre, il avais l'air bon et en fait il étais foutu ... Et il faut que je vous dise,je suis une quiche en électricité Confused

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

remets un fusible (ou un fil) et remets le contact, SANS toucher au démarreur.
si tout fonctionne hormis le démarreur, tu le dis, on verras peu à peu le problème
a+

Bjr;

Me semble que d'origine les divers fils alimentant les commodos passent dans le guidon; voir aussi de ce coté là.

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2012 Messages: 43 Localisation: herault

domi a écrit:

remets un fusible (ou un fil) et remets le contact, SANS toucher au démarreur.
si tout fonctionne hormis le démarreur, tu le dis, on verras peu à peu le problème
a+

Oui, c'est ce que je vais faire, par contre j'attends d'avoir un vrai fusible, je veux pas prendre de risque,c'est clair qu'il y a un problème !! mais je doit faire 80 borne pour trouver un endroit ou acheter des fusibles ...
Et pour cbx, effectivement, les fils passent dans le guidon, j'ai déja regarder par là mais je n'ai rien vu ... je vais encore essayer Wink

Déjà normalement il ne devrait pas y avoir de fusible dans le phare. Là ça sent l'ancien branchement de longue portée, on en mettait partout dans les 70's. La lumière, ce peut être une piste de recherches.
Un avis très perso : quand il y a bidouillage électrique, je ne remets jamais en route sans avoir tout vérifié, c'est à dire en gros sans avoir sorti le faisceau pour vérification minutieuse. Evidemment sur la 250 ça demande un démontage minimum, mais si tu dois la restaurer totalement... Elle en vaut le coup et si Domi ne t'en débarrasse pas appelle moi Laughing

Tu noteras comme on est serviables ici Twisted Evil

Pour éviter de mettre le feu à mémère, muni toi d'un testeur de courant( continuité) ou d'un tournevis testeur tout simple, ou de tout ce qui t'évitera d'utiliser la batterie comme source d'énergie.
va voir du côté des comodos et des branchements du démarreur.
Le coup des fils coupés dans leur gaine au niveau de la colonne est une bonne piste. Shocked

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2012 Messages: 43 Localisation: herault

Salut alain, merci pour tes conseils,par contre il faut que je vous avoue quelque chose ... dans le phare ce n'est pas un fusible, mais une ampoule Embarassed

et oui je sait ,j'avais prévenu que j'étais nul en élec Confused

ce qui m'étonne le plus, je me répète, mais tout les fils et les gaines sont nickel !! et concernant l'étincelle que j'ai vu, il me semble quelle venait du boitier de clignotant, mais j'en suis pas sur à cent/cent ...

Les comodos sont des endroits où arrivent beaucoup de cables électriques, ils ne supportent pas de ne pas être utilisés, ni l'oxydation( Idea

un bon nettoyage)

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2012 Messages: 43 Localisation: herault

oui, tu as raison,j'ai démonté pas mal d'endroit ou il y a des fils qui passent,j'y met un ptit coup de bombe contact, mais il n'y a presque pas d’oxydation ... enfin, la bonne nouvelle c'est qu'en remettant un nouveau fusible,les lumières s'allume,par contre les clignotants sont fixe,donc j'imagine que le boitier de cligno est mort ... Je n'ai pas essayer le démarreur, parce qu'a mon avis le problème vient de là, mais ou exactement ???

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2012 Messages: 43 Localisation: herault

J'ai oublier de vous demander, j'ai un problème de robinet d'essence, il ne se ferme pas , est ce que ça pose un soucis pour faire démarrer la moto ?
Je sait que la question est bizarre, mais j'ai failli foutre le feu a une autre bécane il y a 2 jours, alors je me renseigne Mr. Green