CB250N

on ne peux pas dire que tu prêches pour ta paroisse Laughing

J'ai toujours été un peu con. Laughing

A propos, il freine ton P50 ? (Tu ne me l'as jamais dit, cachottier.)

moi j'ai eu la chance de l'essayer sur les petites départementales de l'Ariège, sympa, j'ai l'ai trouvé plus légère que ma 400, un moteur qui répond bien aussi bien à bas régime, qu'à mi-régime qu'à haut (ça reste quand même un 250 Very Happy

), moins fana du freinage en durit avia, c'est un peu trop on/off à mon gout (surtout comparé à mon double disque même en durits classiques tu veux freiner plus fort, tu tires plus fort sur le levier...)

à+

Tiger

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Tiger_09 a écrit:

moins fana du freinage en durit avia, c'est un peu trop on/off à mon gout (surtout comparé à mon double disque même en durits classiques tu veux freiner plus fort, tu tires plus fort sur le levier...)

à+

Tiger

Que voilà un avis intéressant... Et je suis pareil à "fast Minou" Sur route, j'aime le feeling que procure les durites classiques. Tu veux freiner plus fort, bin tu tires plus fort...T'as raison François. Cool

Salfépa a écrit:

J'ai toujours été un peu con. Laughing

A propos, il freine ton P50 ? (Tu ne me l'as jamais dit, cachottier.)

C'est parce que je ne les ai pas encore montées ces fameuses garnitures Embarassed

j'ai un peu d'entretien à faire sur péP50, je vais en profiter pour déposer le moulin et les monter, ça doit faire plus de 6 mois que je n'ai pas mis les mains dans la mécaniques, ça sent plutôt le BTP et l'aménagement intérieur en ce moment Laughing

Mai devrait être plus propice à la reprise de saines activités, et pas de souci, tu seras le premier informé Very Happy

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Salut!
La colone de direction était mal sérrée., contrairement aux vis qui bloquent les ressorts... Rolling Eyes

Un ressort était à l'envers
....la tige de frein AR tenais à ....pas grand chose Smilie_PDT

Tout va bien !!!!!!!
A+
steph Wink

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Ya pas un truc à l'intérieur normalement ! Laughing

ici aussi il manque des "morceaux":

Ne doit-il pas y avoir: un ressort, une rondelle et un joint Laughing

ça doit être pour ça qu'elle était serrée à fond la vis !

Shocked

ce qui m'intrigue le plus c'est que ça ne fonctionnait pas si mal que ça Exclamation

J'ai aussi enlevé les 2 joints écrabouillés du robinet d'essence, donc je devrais normalement retrouver la fonction "réserve" du robinet d'essence Wink

J'ai aussi trouvé la cause du ratatouillage quand c'est humide:

A méditer: "quand le caoutchouc est craquelé, rien ne sert de scotcher" Exclamation

a+
steph Wink

C'est quand même plein de bonne volonté, ces mobs. Very Happy

pour l'avoir essayé sur des petites routes ariègeoises, oui je confirme qu'elle marchait plus que assez bien Wink

Steff c'est peut-être une 400 déguisée en 250 Rolling Eyes

En même temps, cher Minou du Bengale, à entendre tes propos sur la rapidité de ton Amigo, nous savons que tu es très sensible à l'impression de vitesse. Mr. Green

Pffffff, même pas peur, chat qui aboie ... ah non ... je dois me tromper de bestiau. Wink

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Yapa un trou normalement à cet endroit là:

a+
Steph Wink

hello

si c'est comme sur les carbus de 650 four, il y a eu des évolutions sur la fonderie. cet emplacement sert sur certains carbus (certainement pour des normes antipollution?) à enrichir le mélange à la décélération, il y a une "cutoff valve" à cet endroit. ça n'est pas forcément sur tous les carbus, ça doit dépendre des pays Wink

Bjr;

J'ai cette valve sur le CBX; me semble qu'en enrichissant, elle évite les pétarades à la décélération.

Comme il te manque aussi la "pompe de reprise" pour l'accélération, ça s'équilibre Confused

Sur cette pompe, sur le CBX, il y a un minuscule joint torique qui a un sens de montage; p'têt pareil pour toi ??