Etigil et ses twinette en restauration

Posté le: 06 Sep 2014 22:10

bien content que tu ais réussi, cela fait plaisir, tu dois être heureux Cool

il te reste à peaufiner les réglages de carbu, ce n'est pas très difficile, tu verras Laughing

DAN38

Posté le: 06 Sep 2014 22:13

Bien content que tu ais réussi, tu dois être satisfait, c'est important de toucher le but Laughing

il ne te reste qu'à peaufiner les réglages de carbus, c'est assez simple, tu verras Cool

DAN38

Habitué Inscrit le: 15 Mai 2014 Messages: 36

59ème jour: 3h50 de boulot

Avant de partir pour quelques tours de roues, il faut commencer par refixer les reposes pieds (ca aide pas mal) et autres gadget (retro etc...). Un petit check up des pressions de pneu et niveau d'huile parent au 1er souci.

N'ayant pas de dépressiomètre sous la main, je m'arme d'une trousse a outil (tournevis, cléf, cliquet, ordi avec tutoriels, RTA...) portative pour effectuer à un réglage dynamique des carbu.
Au bout de 2h20 d'arrêt, tournage de vis, je m'en approche pour finalement m'éloigner du but. Les bougies sont toutes noires, le ralenti descend doucement tient mal et la monté en régime s'étouffe à la lancé.
Après réflexion, à un moment, la vis de richesse a du être vissé pour appauvrir le mélange alors que ça l'enrichie. Forcement ça marche moins bien et les neurones chauffent pour rien. Il était donc temps d'arrêter.

Une question me trotte dans la tête. D'après les tutoriels, la position de l'aiguille varie suivant utilisation de filtre type cornet, K&N ou origine.
Aussi dois je la laisser au 3ème cran sachant que je garde la boite à air d'origine, mais ne compte pas remettre la mousse du filtre sur la crépine?

Habitué Inscrit le: 15 Mai 2014 Messages: 36

Facile, humm, pas pour le moment, surtout quand on se mélange les pinceaux, ce qui n'aide pas et les neurones chauffent inutilement.

Du coup ça devrai être plus facile la prochaine fois, même sans dépressiomètre.

Habitué Inscrit le: 15 Mai 2014 Messages: 36

60ème jour: 0h30 de boulot

Ne revoilà parti pour un réglage dynamique des carbu. L'aiguille est bien placé au milieu des 5 crans possible et 2 tours pour la vis de richesse.
Voici donc où j'en suis arrivé après une petit demi heure de route suivi de réglage de ralenti.
Celle de gauche est bien

, mais celle de droite est bien trop pauvre

. Qu'a cela ne tienne, on va le corriger ... mais ... il manque quelque chose!!! La vis a disparu !!! Heureusement qu'il me reste des vieilles. Du coup je procède a une réglage rapide de la richesse (1.5 tour) et du ralenti, on verra plus tard pour le reste.

Habitué Inscrit le: 15 Mai 2014 Messages: 36

61ème jour: 1h30 de boulot

Heureusement il y a encore des vis de richesse et un vieux joint en stock.
Le voici remonté. Il a l'air de mieux tenir avec un joint en plus. Ils sont serrés a fond

puis dévissé de 1.5 tour

en réglage de base le tout suivi de l'affinage du ralenti.
Pour éviter d'en perdre une de plus dans le doute j'y ajoute un freinage.

Me voila enfin parti pour une petit ballade. Au final, voici mes impressions du montage:
- Le son au roulage est bien sympa.
- Elle a l'air de prendre correctement sa vitesse (impression dur a confirmer n'ayant pas de comparaison possible)
- Au de la de 40km/h, il y a un bruit de crécelle. Ca doit venir de la chaine de distribution, sachant que toucher à sa vis de réglage n'y a pas changé grand chose. Je dois donc ouvrir le cache culbu pour en avoir le cœur net.
- Le démarrage en 1ère me semble léger. Il faut jouer avec l'embrayage pour être sûr de pas caler. C'est peut être due au réglage très approximatif des carbu.
- L'éclairage fait son office malgré de grosse variation d'intensité du phare lors du freinage ou du fonctionnement des clignotants. Le klaxon est carrément inaudible avec le phare en marche. La panache du 6v quoi.

Habitué Inscrit le: 15 Mai 2014 Messages: 36

Du coup ce matin en allant au boulot, une révélation m'est apparu. Le bruit de crécelle venait du compteur de vitesse. Une fois le câble débranché puis rebranché en en profitant pour le graisser (on sait jamais). Jusque là, il n'y a plus de bruit. Je n'aurai pas du tout penser qu'il aurai pu faire autant de bruit.