Démarre plus

Ca va partir du premier coup. Wink

Habitué Inscrit le: 14 Mai 2012 Messages: 70

Bon donc je deviens chèvre.

Ca ne démarre toujours pas, et après vérification, il y a toujours un décalage entre le moment de l'étincelle et le temps moteur.

Même après avoir décalé l'AAC de 1/2 tour, je suis toujours décalé ...
L'étincelle se fait sur le temps échappement/admission ...

C'est d'autant plus bizarre que même en ayant décalé l'AAC, l'allumage a l'air de vouloir se faire sur le même temps !

Je vais de re-re-re décaler la distrib, mais si vous voyez une autre cause, faites signe, parce que mes vs de culasse commence à faire la tronche à force de les démonter/remonter Sad

Habitué Inscrit le: 14 Mai 2012 Messages: 70

Alors j'ai compris pourquoi décaler l'aac ne change rien au moment de l'étincelle.

En fait sur ma moto, le rupteur de gauche "se sépare" et donc produit l'étincelle quand la marque sur l'aac est vers le haut.

Sauf que quand la marque est vers le haut, les pousses soupapes sont en position de croisement :

Mais cet axe n'est pas quelque chose qui se déplace, c'est solidaire de l'aac, du coup c'est forcément au niveau de l'allumage que j'ai un soucis, il ne faudrait pas que le rupteur de gauche crée l'étincelle à ce moment.

Je ne vois pas trop comment m'en sortir là Sad

Salut,

Inverse les 2 fils d'alimentation de tes rupteurs pour voir Wink

Posté le: 01 Sep 2014 07:10

bonjour le patin tendeur a une drôle de tète le bon devrait être courbé

Habitué Inscrit le: 14 Mai 2012 Messages: 70

Jean-François a écrit:

Salut,

Inverse les 2 fils d'alimentation de tes rupteurs pour voir Wink

J'y ai pensé Smile

Mais j'ai pas touché à la platine quand j'ai démonté le haut moteur, donc ouais je peux essayer de caler le rupteur de droite sur LF et celui de gauche sur F, puis inverser les fils, mais ça me parait être une solution bizarre vu que j'ai rien touché au démontage, et que j'ai roulé avec cette moto avant de tomber le haut moteur.

J'ai essayé de démonter le doigt d'allumage, pareil, aucune possibilité de monter cette pièce à l'envers.

- Soit j'ai démonté un truc pendant une phase de somnambulisme et ne m'en souviens pas.

- Soit le rupteur de gauche n'est pas sensé piloter le cylindre de gauche (celui qu'on voit quand on est en train de régler l'allumage)

Posté le: 02 Sep 2014 17:37

willy36 a écrit:

bonjour le patin tendeur a une drôle de tète le bon devrait être courbé

+1000

Habitué Inscrit le: 14 Mai 2012 Messages: 70

Vous pensez que ça peut venir de là ?

Après j'ai écumé un peu tout ce que j'ai pu sur le net, certaines personnes qui ont les mêmes symptômes avaient le doigt d'allumage mal monté.
Je ne l'ai pas démonté mais bon, est ce que vous avez des photos de comment c'est sensé être ?

Posté le: 03 Sep 2014 14:48

tu a pris quelle repère en bas pour calé la distrib /et corrige ton problème de patin tendeur, chaine mal tentu = decalage distrib /a tu fait un essai en décalant l avance a l allumage

Habitué Inscrit le: 14 Mai 2012 Messages: 70

LT face au repère fixe, repère d'allumage vers le haut pour l'aac.

Le décalage est trop important pour pouvoir décaler la platine, il faudrait que je la mette quasi en biais.

Sur la photo la plaque qui permet de bloquer le patin n'est pas mise, du coup il n'est pas en tension. Mais c'est possible de mal remonter un patin tendeur ?
Quand j'appuie pour mettre la plaque du dessus, je sens bien une résistance.
Et quand je fais tourner le moteur à la main, tout se passe bien.

Posté le: 04 Sep 2014 21:54

sur ta photo du 31/8 on voit bien les repères du pignon d'AàC qui sont bien alignés avec le plan de joint de la culasse, et si le repère du vilebrequin est sur LT c'est ok ton calage est correct
et si malgré ce calage correct ton étincelle se produit "au mauvais moment", tente de tourner la came du plateau d'avance centrifuge de 180°, tu l'as peut-être démontée puis remontée par inadvertance en la décalant d'un 1/2 tour
pour l'enlever il faut écarter légèrement les masselottes puis tirer la came et tu la repositionnes en lui faisant faire un 1/2 tour puis tu vérifies ton point d'allumage

à+

Tiger

Habitué Inscrit le: 14 Mai 2012 Messages: 70

Tiger_09 a écrit:

sur ta photo du 31/8 on voit bien les repères du pignon d'AàC qui sont bien alignés avec le plan de joint de la culasse, et si le repère du vilebrequin est sur LT c'est ok ton calage est correct
et si malgré ce calage correct ton étincelle se produit "au mauvais moment", tente de tourner la came du plateau d'avance centrifuge de 180°, tu l'as peut-être démontée puis remontée par inadvertance en la décalant d'un 1/2 tour
pour l'enlever il faut écarter légèrement les masselottes puis tirer la came et tu la repositionnes en lui faisant faire un 1/2 tour puis tu vérifies ton point d'allumage

à+

Tiger

OUIIIIIII, C'ETAIT CA !!

Merci Tiger ... je devenais dingue !

Posté le: 07 Sep 2014 20:03

super, content que ça remarche

à+

Tiger

Posté le: 07 Sep 2014 21:46

Il est fort ce chat Wink

Posté le: 07 Sep 2014 22:18

K1ka a écrit:

Il est fort ce chat Wink

ça c'est du compliment... d'habitude, quand il se fait taxer à l'aspi ou au freinage par un amigo toujours Superfast (et peut être America Wink

) KIKA est... comment dire... beaucoup moins enclin à reconnaitre la dure réalité Wink

à+