quand j'essaie de jouer dans la cours des grands..

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Salut,

voila je vous avais posé la question si c'était valable. Je me suis décidé, je suis aller la voir. J'y suis aller avec un ami, on a bien fait le tour de la moto et hop elle s'est retrouvé sur la remorque.

Toujours accompagné de ma fidèle volvo!

Arrivé la maison on range madame à coté de la petite soeur!
(il ne faut pas faire attention au bor....)

Toutes les pièces manquantes sur la moto sont dans des cartons. J'ai deux rampes de carburateur. J'en ai ouvert une pour voir l'état. je suis étonné elle semble toute propre. Je m'attendais à une grosse boue causé par une vieille essence.

Je vous rassure elle recevra quand même un jolie kit keyster.

Après je me pose une question. Sachant que je veux tout contrôler, est ce que je la vidange et refait mes carbus pour tenter une remise en route avant de déposer le moteur?
Si oui quelles sont les précautions à prendre?

Habitué Inscrit le: 02 Sep 2008 Messages: 1661 Localisation: Ath ( Belgique)

ben voilà une bonne base pour ton projet Cool

perso, je tente la mise en route avant démontage Wink

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Si les carbus sont propres que la vidange est faite, pourquoi pas un test de la faire tourner...
Mais par précaution et avant de tout "sketter" puisqu'on ne sait pas depuis le temps qu'elle n'a plus tourné, je mettrais de l'huile en haut pour ne pas que l'arbre à cames tourne à sec ainsi que tout le haut moteur... suffit de démonter le cache culbu et ça peut éviter un désastre.

C'est ce que je fais avec ttes les bécanes, j'injecte de l'oil dans le haut moteur pour qu'il ne topurne pas à sec...ne fut ce que 5-6 secondes! Même la 400 melber subira ce sort... Wink

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

La vidange il faut que je la fasse. Les carbus sont propre mais les joints sont secs...

Après je peux faire ca!

Par contre petit problème.. Je n'ai pas les clés de la moto.. Donc impossible de mettre le contacte, d'ouvrir le réservoir et de demonter la selle...

Quelles solutions s'offre a moi? Je viens de faire quelque serruriers, aucun ne peut me faire une clé a partir du neiman

Tu peux schinter , je crois le rouge et le noir pour le contact. Wink

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

A tout hasard, xxxxxxxxxxx ainsi que le schéma électrique de la moto?

A qui puis-je envoyé un petit message privé pour ça? Rolling Eyes

édité par Yves: voir règle n°10 merci Wink

Salut PaulA,

pour le schéma électrique, il est présent sur cette page : http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/MCwiring.php Wink

Bon courage pour la resto !

à moi...

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Merci beaucoup pour les infos! Smile

J'ai pas fini de vous eembêter!

Avant la restauration de ta 550, tu devrais peut être offrir des amortisseurs neufs à ta fidèle Volvo Very Happy

+1 avec tous les autres, vidange, changer le filtre, burette dans le haut moteur et tu pourras la démarrer en passant par la connexion du neiman. Bon courage.

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Tu vas rire mais les amortisseur sont neufs.. Smile

(le correcteur d'assiette a été Supprimé)

Pour le redémarrage je me tâte.. Le faisceau électrique est bien bidouillé.. Comme je vais tout ouvrir est ce que je serais pas aussi bien de tomber le moteur et de prendre mon temps et de bien contrôler?

Pour ma part, après avoir pris toutes les précautions, je démarre toutes mes machines, histoire de sentir, d'écouter et bien souvent de commander certaines pièces par avance. Après, de toutes manières, elles vont toutes sur mes étagères et commence alors la restauration. Very Happy

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Étant donné que les conseils n'engagent que ceux qui les écoutent, je vais de donner mon avis.
j'ai acheté ma K2 au printemps 2012. J'ai fait quelques petites sorties "peinard" sur le bord de la côte et dans les alentours. Petits trajets et petite vitesse.... J'en ai profité dirons-nous. Faut dire que j'attendais depuis 1974.
Et cette semaine, j'ai voulu aller à Nantes. J'ai donc pris la 4 voies et ouvert les gaz. Monté au dessus des 110 km/h, je me suis fait une peur bleue quand elle est partie à guidonner et devenir incontrôlable......
Donc, je vais faire comme beaucoup des amis de l'amicale.....Démontage total et vérification avec avis autorisés des "maîtres" de céans.
Cool

A mon avis : essaie de la démarrer comme indiqué. Ouvrir le cache culbu te donnera pas mal d'infos sur l'état du haut moteur, c'est déjà ça de gagné et de toutes les façons il faudra le faire, le remonter ne prend que peu de temps, ouvrir ton filtre à huile si c'est une galère il faudra de toutes les façons passer par là et si tu t'es déjà tapé cette galère ça te prendra 2min. à démonter la seconde fois.
Pour les carbus une fois reconfigurés c'est plug and play, pour le redémarrage, pas besoin du filtre à air.

Ca va aussi te permettre de tester l'allumage et de ce côté ce serait les boules de refaire le moteur de le mettre dedans et de s’apercevoir qu'il n'y a pas d'étincelle... Confused

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Je vais donc faire ca! Mieux vaut etre patient! Je vidange la bête avec changement de filtre a huile tout de suite ou pas la peine pour la remise en route?

Je vais attendre un petit peu et revoir ma rampe de carbu, faire ma vidange, peut être un nouveau neiman (de toute façon il faudra le changer)

demain je démonte le cache culbute ou pour voir l'etat du haut