Restauration totale et passage en café racer

Je crois bien que je vais avoir plus de boulot que prévu sur le moulin....

Pour les coussinets de vilebrequin, j'ai pu voir sur l'un d'eux qu'il restait du vert sur la tranche, dois-je donc commander des coussinets "verts" pour ce qui est des dimensions?

hop je vous mets une petite photo de la salle d'autopsie. J'opère dans le sous-sol d'un ami, c'est la raison pour laquelle je ne peux malheureusement pas travailler tous les jours sur la bécane, je lui ai emprunter un peu de place pour les mois à venir Smile

Hello,

Bon courage pour la suite Confused

Assez édifiant ton post : vu comme ça en page 1 elle avait pas l'air franchement malhonnête ta machine. Comme quoi les photos ...

Oui, moi aussi quand je l'ai achetée je ne pensais pas avoir autant de mauvaises surprises au démontage...

Posté le: 05 Jan 2015 11:16

hop, go sablage

Bon avec le petit pistolet qu'on m'a prété et le bébé compresseur j'ai mis un temps pas possible et j'ai eu beaucoup de mal (il reste quelques petites traces dans des recoins merdiques que je vais avoir à la main) mais je m'en suis sorti.

Je vais pouvoir reparer les carter et préparer le moteur pour la peinture (RESTOM gris)

Posté le: 05 Jan 2015 11:22

Modification du té superieur, j'ai passé u coup de feutre pour voir le rendu en noir. Je suis moyennement satisfait, mais ça sera mieux une fois peint.

Démontage des amortisseurs, les ressorts partent à l'epoxy

Et toutes les autres pièces qui partent à l'epoxy demain.

Posté le: 05 Jan 2015 15:35

Dis moi tu as sablé l'intérieur de ta culasse Shocked

Posté le: 05 Jan 2015 15:43

Nan nan ^^
Mais ça se faufile partout cette saloperie. J'aurais du laisser les vieux joints pour le sablage je crois, ça aurait été plus intelligent.

Posté le: 05 Jan 2015 15:45

Oui tu aurais du...

Plus qu'à rincer très abondamment et plusieurs fois et soufflette dans les conduits d'huile et multiples vérifications car au moindre grain tu risque gros...

Posté le: 05 Jan 2015 16:18

Deja fait, et ça sera refait avant la peinture, et refait avant le remontage Wink

Pas de prise de risques

Posté le: 05 Jan 2015 16:19

Et je suis en quête d'un patin de tendeur de chaine de distribution, et je commence à desesperer..

Posté le: 05 Jan 2015 18:01

suis pas spécialiste de la 650 mais il a la même gueule que de la 500
a+

Posté le: 05 Jan 2015 18:09

Oui mais en fouillant sur le forum j'ai vu que ça ne passait pas, celui du 650 est une autre reference, et n'a pas mes memes dimensions...
Sad

Posté le: 05 Jan 2015 21:17

Pour le tendeur, bonne chance dans tes recherches, c'est plus que rare en occasion, et en neuf c'est pire Confused

Quand au sablage, n'hésite pas à rincer tout ça un maximum de fois Shocked

Posté le: 05 Jan 2015 23:39

C'est super rassurant comme réponse Sad

Et ya pas moyen de reparer? Avec un colle speciale ou une resine?

Posté le: 18 Jan 2015 15:00

Bonjour
Je pense que tout se répare Cool

, soudure , pose d'une frette , renfort , tu ne connais pas une boite d'usinage par chez toi ?
jh