Restauration totale et passage en café racer

Posté le: 18 Mar 2016 14:15

Oui, je sais bien, seulement là, ça ne freine pas du tout... je pense que c'est les durites qui gonflent quand je tire sur le levier, en meme temps elles ont 35 ans... le caoutchouc est cuit.

Posté le: 18 Mar 2016 14:46

Tout dépend aussi de ce que tu as fais au niveau des étriers . si tu as remonter des plaquettes neuves sur des disques anciens ou des plaquettes anciennes .
Si oui , il faut un temps de rodage pour que les plaquettes épousent les disques .
Il faut compter environ 200 coups de freins avant de retrouver un levier un peu ferme .

Posté le: 18 Mar 2016 17:32

Wep, je verrais bien de toute façon. M'enfin pour le moment faut mettre les pieds par terre pour l'arreter lol

Au pire, les freins c'est pour les filles Wink

Posté le: 21 Mar 2016 13:56

Pu d'étincelles sur les bougies 1 et 4 .... Je me disait bien que le moteur tournait pas rond.
Je vais essayer avec les bobines de la 900 bol d'or d'un pote voir si ça vient de là.
Putain moi qui pensait en avoir fini avec ça ^^

Posté le: 21 Mar 2016 15:01

Bon sinon, je vous met des petites photo quand même après un peu de remontage Wink

Hâte que la selle soit faite pour avoir le résultat final

Bon ben voila, les premiers tours de roues ont été faits Wink

Presque 200 bornes avalées ce week end.
Le moteur fonctionne tres bien, le son est juste magique quand elle prend des tours, je suis assez satisfait du comportement, par contre putain ça freine quuuue daaaaaaaalle ^^

J'ai un petit suintement au niveau du joint spi d'arbre de selecteur, mais c'est l'arbre qui est un peu poreux, je ne pourrais rien faire pour ça je pense, et je crois que ma batterie ne charge pas, faudra que je regarde du coté du regul, mais elle demarre sur 3m en la poussant Smile

Il reste encore quelques finition, et je vais monter les durites avia, et elle sera prete pour aller arpenter les petites routes

Pour tes freins, si tu as toujours tes vieilles durites, change-les. Même si le problème n'est pas là, si tu gardes tes vieux flexibles, tu risques de te casser la gueule un jour. La durée de vie d'un flexible caoutchouc, c'est 10 ans. Ils se désagrègent par l'intérieur et les parties qui se détachent partiellement, risquent de faire soupape dans un sens ou dans l'autre. Dans un sens, ça ferme le circuit quand tu essaies de freiner, dans l'autre ça fait soupape anti-retour, ton frein reste en pression et tu te casses la gueule. Et 3 euros de liquide de frein neuf. Very Happy

Edité : je n'avais pas vu ta dernière phrase. Embarassed

Yes, durites avia le mois prochain (a pu de sous ^^)

La coque arrière est chez le sellier là

Bon à priori ma batterie charge bien ça serait mon relais de demarreur qui serait HS.
Quand j'appui sur le bouton j'entend le relais, mais le demarreur de part pas, un peu comme lorsque la batterie est HS, sauf que mon tableau de bord et mes phares restent bien allumés.
Du coup j'ai shunté les deux grosses bornes du relais avec un tournevis, et magie, ça demarre au quart de tour.
Donc relais HS, alors qu'il marchait quand j'ai remonté la becane :/

Bon ben voilà, après un an et demi de boulot, c'est parti pour les ballades, restera juste les durites avia à monter.

Je suis plutot content du resultat, et elle marche très bien.

Très jolie machine dans le plus pur style seventies .
Bravo

Vi, je confirme, jolie machine Very Happy

Un jour peut être la même pour moi Very Happy

mais avec des pneus de la bonne dimension, des roues à rayons et un échappement chromé sans "chaterton". Very Happy

Beau travail.

Wouiii .
Et puis , qui sait à quoi elles servent ces bandelettes ?
Vous avez dix minutes Very Happy

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

+1 avec moaialoa, et pour les bandelettes, elles devraient servir à oublier que la peinture des tubes d'échappement ne tiendra pas lors d'une utilisation "poussée" de la machine Wink

Non, Elles ont une utilité bien précise.