Problème de phare sur ma 400 four

Inscrit le: 30 Sep 2014 Messages: 25 Localisation: Lyon

Bonjour à vous, fiers adeptes du 4 pattes!

Vous sollicite tous ce jour suite à un problème redondant sur ma bécane.

Déjà la 3ème fois en 5 sorties que je change l'ampoule de feux de route (non la veilleuse). En effet, celle ci grille au cours du trajet et je ne m'en aperçois forcément qu'à l'arrivée ou lorsqu'il fait vraiment nuit.

Je me pose donc la question suivante :
- Pourquoi le fusible HEAD LIGHT ne fait pas son travail de protection de l'ampoule?
- Serait ce dû à des surtensions de l'alternateur ? Problème de régulation ? dur dur....

Puis suite à réflexion je souhaiterais également changer le modèle d'ampoule d'origine (BA20d 12V 35/35w) avec un modèle H4 55/60W qui enverrait nettement plus de "pâté" au point de vue éclairage de la chaussée...

J'ai vu ce modèle "Optique de phare H4 adaptable diamètre 160 pour divers modèles, 250-350CB, 250-360G, 350-400F, 250-400N/T/CM" sur http://www.ddmototeam.com/2014/articles_honda.php?type_moto=13&type=pc&start=80

...et voulait savoir si il convenait vu le commentaire dans la description de l'article :"ATTENTION, il est obligatoire d'utiliser une ampoule H4 55/60W, un peu trop puissante pour ce type de vieux alternateur ".

Ce pourrait il que je rencontre des problèmes de compatibilités électriques suite au branchement?

Il est dit également que ce phare fait 160 de diamètre, alors que la fiche technique sur le site de cb500four précise que l'optique d'origine fait "Optique stanley : Ø 170 mm."

Sinon je pensais "bidouiller" simplement la douille d'ampoule sur le phare d'origine afin que l'optique puisse recevoir directement une ampoule H4. (mais cela n'exclut toujours pas la probabilité de problèmes électronique)

Que faire ???? suis perdu Sad

Un grand merci d'avance pour ceux qui s'intéresseraient au sujet. Very Happy

En premier, vérifiés la charge de ton alternateur. Tu as toutes les explications dans la rtm. Ensuite, tu peux monter une H4 sur la 400. Une H4 et 2H3 n'ont pas tué ma bécane. Pour l'installation, tu as donné les 2 options.

Je crois qu'une ampoule H4 dans une parabole classique n'apporte rien, j'ai même comme l'impression que c'est encore pire...

Bonsoir,

Parfaitement d'accord avec K1ka, le réflecteur et le verre d'un phare classique sont incompatible avec une ampoule halogène. De plus c'est interdit car ce montage est fortement éblouissant pour les véhicules que l'on croise car les rayons lumineux sont dispersants !

Il faut changer tout le phare et monter réflecteur et son verre ad hoc. Si le circuit électrique (alternateur, régulateur, batterie) sont en bon état et ne présente pas de faiblesse: cela doit aller sans soucis.

A+, bon travail pour voire la route la nuit
Cordial appel de phare de la MAMIE 400
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Bonsoir!

Je ne sais pas si ça peut t"être utile, mais pour ma cb250n, j'ai trouvé des H4 40/45w (donc intermédiaire entre ce que tu as et ce que tu veux monter)
Si ça t'intéresse je te donnerai la marque et l'endroit ou je les ai trouvé .

a+
steph Wink

salut Arnaudsoma

mes modestes connaissances et expériences sur ce sujet :

ok avec Bouboubouge et Didier : il faut vérifier que ton alternateur peut supporter un H4 qui est plus puissant que le "code européen" standard, tu additionne tous les consomateurs et tu vérifie que ça ne dépasse la puissance de l'alternateur

ok avec Boubouge et KIka : il faut une optique adaptée au H4 autrement le faisceau n'est pas bien adapté, tu peux éblouir ET ne pas améliorer ton éclairage
donc l'optique de DDmoto est ce qu'il te faut sous réserve du bon diamètre... 160 n'est pas 170 et vice-versa Rolling Eyes

et enfin je ne suis pas d'accord avec Miaou, je sais qu'il existe des H4 qui font 80/100W INTERDIT sur route (usage compétition uniquement) par contre je ne connais pas de H4 moins puissante, mais il existe des "code européen" halogène (comme des H4) et dont le culot et le faiceau lumineux sont adapté aux paraboles code européen, je pense que Miaou parle de ces ampoules.
pour les avoir testé, l'éclairage est un peu meilleur que les ampoules classiques, mais ne change pas radicalement, la qualité de l'éclairage est surtout fait par la qualité de la parabole

en espérant t'avoir éclairé Wink

à+

Tiger

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

C'est ça:
http://ksmotorcycles.com/catalog/product/view/id/112275/s/bulb-h4-45-45w-12v-p43t/?___SID=U

depuis que je l'ai monté cette ampoule: plus de problème Very Happy

(Le précédent propriétaire de ma moto avait monté du 55/60w )
La différence entre H4 et "européen" ..... je n'en sais rien .. tant que ça fonctionne
Cool

Si mes souvenirs sont bons, c'est toi Francois- Tiger- qui m'avait prêté un fusible pour que je rentre chez moi Laughing

a+
Steph Wink

PS p43t: je crois que c'est le culot ou le porte ampoule comme tu veux Wink

attention ne pas confondre avec le p45t, plus courant (c'est le cas de le dire) Wink

mais pas adapté (à la 250n du moins)

ben j'ai jeté un oeil sur le lien de not'félin et bien il a raison, il ya des H4 avec des puissances moindres... mais ça veut dire que sur la 250N de Miaou il y a une parabole H4, c'est simplement la puissance trop important qui foutait la mouise !!!

courage

Tiger

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Salut,

J'en profite pour signaler que j'ai 2 ampoules H4 40/45w P45t (qui ne vont pas sur ma cb250n) et que je te les cède bien volontiers si ce sont celles qu'il te faut puisque je n'en ai pas l'utilité.

a+
Steph Wink

Inscrit le: 30 Sep 2014 Messages: 25 Localisation: Lyon

Bonjour,

merci à tous pour vos réponses, cela me donne de l'idée. Je reprends ce poste après un temps d'absence (cause mutation boulot Confused

).

Ok donc si j'ai bien compris on va partir dans la solution d'une nouvelle optique pour respecter le faisceau d'une ampoule H4 (on va éviter de transformer sa bécane en boule à facette !) Wink

Merci aux matous (plus ou moins gros) pour leurs réflexions plus que pertinentes.

Regardez j'ai même trouvé ça au cas où ma charge d'alternateur n'est pas assez importante (http://4into1.com/heavy-duty-h4-halogen-headlight-bulb-35-35-watt/). =>même puissance que les ampoules d'origine en H4 ! Base P43 bien sûr.
Trouvé également l'optique adéquate (http://4into1.com/candlepower-6-3-8-quartz-halogen-motorcycle-headlight-60-55w/#). Seule question: vais je quand même pouvoir utiliser mes diverses fonctions d'éclairage ? (feu position/croisement/route) J'ai peur... Confused

Donc à faire : vérif de charge alternateur + financement optique + installation + photos pour le forum Smile

To be continued...

Inscrit le: 30 Sep 2014 Messages: 25 Localisation: Lyon

Bonjour à tous !

De retour après bricolage sur le phare, je vous confirme que l'optique pour ampoule H4 achetée chez 4into1 convient bien pour le carénage de phare d'origine de la 400. Le globe s'insère bien dans la grosse bague métallique de maintient, sans pour autant forcer, mais en oubliant les repères usinés empêchant la rotation du globe dans la bague... Étais je clair ? Very Happy

Après niveau câblage on oublie la fonction feu de position qui est obsolète de nos jours.
Installation ampoule H4 en 35W, je respecte donc la puissance d'origine. Si je veux je pourrai mettre plus puissant par la suite, ou de la LED.

A contrario : gros coup de gueule contre le site "4into1" qui est implanté en Californie US, car frais de douane de 47€ (pour 100 $ de commande, avec 40 $ de port). Pour autant ils sont dans leur droit car il est bien précisé que les prix sont sans les taxes frontalières. Et oui, ma faute donc.
Ça fait cher la note !!! A prendre en compte pour vos futures commandes, restez en Europe !