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Auteur Message
guillom



Inscrit le: 16 Déc 2014
Messages: 15

MessagePosté le: 23 Déc 2014 00:35 Répondre en citantRevenir en haut

Heu, au fait, 1,5 m/kl ou 2.3 correspondent bien à 15 ou 23 Nm ?

Tant qu'on y est...
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K1ka
Habitué


Inscrit le: 05 Oct 2010
Messages: 3481
Localisation: La Frette sur Seine Val d'Oise

MessagePosté le: 23 Déc 2014 07:57 Répondre en citantRevenir en haut

Vi en arrondissant un peu 1kg=10N donc 1mkg=10mN ou 10Nm


Pas compliqué le tableau

On sélectionne, au dessus, Mu=0,15 pour un coefficient de friction moyen

Qualité généralement 8.8, c'est d'ailleurs souvent indiqué sur la visserie

Ligne du diamètre ---> le couple c'est Cs

Pour du 6 tu trouves 9,5 Nm ou 0,95 kgm. La RMT donne entre 1 et 1,5, c'est pas loin

Pour du 8 tu trouves 23 Nm ou 2,3 kgm. La RMT donne pareil

Pour info "Fo" c'est la force qu'exerce le serrage sur l'assemblage.
830kg pour du 6mm et 1500kg pour du 8mm

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K1ka
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guillom



Inscrit le: 16 Déc 2014
Messages: 15

MessagePosté le: 23 Déc 2014 18:30 Répondre en citantRevenir en haut

Ok ça y est, j'ai tout compris ! Super tableau, je garde.

Merci a vous, Aurelia B20, Jean-François, jeune loup, K1ka.

Bon ben elle pète pô. Crying or Very sad
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moaialoa
Habitué


Inscrit le: 18 Jan 2014
Messages: 949
Localisation: Les Issambres 83380

MessagePosté le: 23 Déc 2014 23:12 Répondre en citantRevenir en haut

Suite à ton post dans la rubrique "présentation" ...... D'après le manuel de l'utilisateur, moteur au ralenti, 1400 / 1500 trs, tu débloques d'un tour le contre écrou du tendeur de chaine en prenant soin de garder immobile la vis centrale et tu bloques à nouveau le contre écrou, pas trop fort .... et c'est tout. Une autre procédure est décrite dans la revue technique, réglage en statique, en alignant le repère LT (il me semble mais à vérifier) et en poursuivant de la même manière pour la suite. Attends d'avoir d'autres avis pour être sur mais je pense que les deux moyens sont bons.

_________________
Patrick
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guillom



Inscrit le: 16 Déc 2014
Messages: 15

MessagePosté le: 26 Déc 2014 12:16 Répondre en citantRevenir en haut

Merci pour l'info, je vais regarder ça.
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jeune loup
Habitué


Inscrit le: 30 Juin 2012
Messages: 170
Localisation: Montauban

MessagePosté le: 30 Déc 2014 19:59 Répondre en citantRevenir en haut

Tu as bien caler ta distri?
Repère d'allumage en position T1, repère de l'arbre à cames vers l'arrière?
Bon réglage des culbus à 0,05 et bonne ouverture des rupteurs?
Tes carburateur sont bien remonter?

Et t’inquiète pas ces twin aime bien nous en faire baver Wink

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