CB750 Four par KikiShop Custom

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Merci Eric, mais c'est Kiki qui était le maître d'oeuvre, ma seule "influence stylistique" n'a concerné que les carbus et la rampe ... Cool

Je rappelle qu'il n'a que 27 ans (mais 5 ou 6 ans de pratique dans l'atelier paternel), je vous mettrais des photos de la 400 four qu'il a déjà monté il y a quelques années, j'aime bien aussi !

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Y a pas à dire Patrick, nos machines des années 70, quand elles sont retapées sont sacrément belles. Il n’y a pas photo, en comparaison avec les « usines à gaz » de maintenant. En tous cas, voilà une 4 pattes qui est repartie pour au moins une génération supplémentaire.

Elle est magnifique cette 4 pattes.
La seule chose qui me chagrine un peu, c'est d'avoir autant rabaissé la fourche .
Le tenue de cap doit être un peu hasardeuse en réduisant ainsi la chasse.
Mais bon , si elle n'est destiné qu'à faire de la ville , ce n'est pas très important.
Beau travail quand même.

C'est bô

J'aime bien la photo de derriére avec les liserés or aussi symétriques et semblables

Posté le: 02 Jan 2015 23:46

Génial Patrick,

Je crois avoir lu dans le magazine qu'il parle de toi.. (à vérifier, c'était peut être sur facebook)

Ca ne m'étonne pas du tout qu'il ait fait appel à toi pour la prépa moteur

Cette cb est une tuerie mais effectivement le budget doit être astronomique aussi

Posté le: 03 Jan 2015 15:05

Je ne sais pas pour le budget de cette mob, mais ça doit effectivement être bonbon, d'autant que j'ai eu confirmation que les bandes dorées le sont bien ........ à la feuille d'or, et que le cuir de la selle est du croco d'Australie ... Shocked

Kiki avait déjà commis un café sur base 400 Four que j'ai trouvé très réussi :

D'autres images de cette 400 ici : http://it.paperblog.com/cb400-supersport-by-kikishop-customs-1896768/

Mais ma préférée, c'est sans conteste cette Ducati que j'ai eu la chance de voir de près, quelle gueule !

Allez, pour le plaisir des yeux, des photos de détails de la 750 : http://rocket-garage.blogspot.fr/2014/12/honda-750-kikishop-custom.html

Posté le: 03 Jan 2015 23:12

Bonsoir

j'ai parfois le sentiment d'être à contre courant...en effet voici ma pensée:

pour la 750.... la moto a une belle ligne vue de profil mais.....

- la durite qui passe au dessus du pneu avant et les tubes de fourche qui ressortent ne sont pas très jolis à mon sens

- vue de dessus ...la selle est trop large... certainement dû à la présence du réservoir d'origine....mais ça manque de finesse

- l'excès de paillette rendrait presque l'ensemble un peu kitsch...à voir de près

- les bandes de réservoir reproduites sur la coque arrière sont trop larges...plus fines elles auraient affiné la ligne

- les pattes de phare sont trop classiques

Ce qui ne m'empêche pas de reconnaître le beau boulot fait sur cette moto...

sergio

Posté le: 04 Jan 2015 20:37

putain c'est toi le fameux gars qui a œuvré sur le moteur, à peine reçu mon café racer je bavais devant cette brêle.
chapeau bas toi y compris Wink

Posté le: 04 Jan 2015 21:24

Bah, qu'a t'il de particulier ce moteur pour mériter le qualificatif d’œuvre Question

Remonté avec des CHC en plus Shocked

.................. T'as du acheter un jeu de clé, Patrick Question

Posté le: 05 Jan 2015 10:23

Sergio, je partage ton avis sur certains points, je n'aurai pas fait comme ça pour tout mais j'ai trouvé le résultat intéressant venant d'un jeune et surtout loin des modes actuelles ... Wink

Jef, on ne parle pas d’œuvre d'art sur le moteur mais de travail ("œuvré"), quant aux CHC inox c'était un désir du client et je me suis même tapé le polissage des têtes, incroyable hein ??? Cool

A propos de ces vis, il faut faire gaffe au montage car les possibilités de serrage en CHC sont plus importantes qu'avec du cruciforme et on a vite fait de foirer le filetage si on serre trop, montage à la clé dynamo 15 Nm pour le 6 mm.

Posté le: 05 Jan 2015 11:00

Puisqu'on est dans la visserie, je me posais une question...
Y a-t-il plus de risques, au fil du temps, que les vis inox se 'soudent' sur l'alu que des vis en acier classique (zinguée ou bichro) ou pas du tout ?
J'avais lu ça quelque part il y a quelques temps (pour être précis Laughing

), et je me demandais pourquoi

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Bus a écrit:

Puisqu'on est dans la visserie, je me posais une question...
Y a-t-il plus de risques, au fil du temps, que les vis inox se 'soudent' sur l'alu que des vis en acier classique (zinguée ou bichro) ou pas du tout ?
J'avais lu ça quelque part il y a quelques temps (pour être précis Laughing

), et je me demandais pourquoi

Question intéressante. Moi à première vue, je dirais pas de risque de "soudage" puisque inoxydable. Tandis que les autres acier, zingué ou bichro vont provoquer une réaction d'électrolyse et les crisataux engendrés par cette électrolyse vont fusionner et "se souder" mais juste de la poussière car ils ne seront jamais tout à fait souder réellement

Posté le: 05 Jan 2015 11:12

Cela fait 40 ans que mes vis inox sont sur la 4 pattes, no problèmo!

Posté le: 05 Jan 2015 12:08

Très belle cette 400 sauf la selle que je ne trouve pas au niveau du reste, en revanche la peinture est encore une fois superbe une vrai marque de fabrique.

Pour la 750, j'avais eu l'oeil pour la joincaille Wink

Quand à la Ducat Shocked

je te rejoint complètement Patrick, néo rétro, rétro post modern, j'en sais rien mais quel ligne et quel boulot !!!

Bus, j'y connais rien en métaux et leurs propriétés mais j'ai un excellent exemple de vis d'origine soudée sur mon carter inférieur Wink

http://www.leboncoin.fr/motos/799378572.htm?ca=22_s

elle est à vendre...