panne électrique ? cb 650

Dac' Doct' !
Je vérifierai les données du stator !
Merci à vous deux. Ca avance ... et plus tu pédales moins vite moins ça avance doucement ! Non ? C'est l'inverse ?
Suite au prochain épisode Laughing

Yannick

Bien pour mon rotor, j'ai la confirmation et l'explication qu'il est mort mais y a t'il une bonne âme capable d'interpréter mes mesures en comparaison avec les valeurs spécifiques qui sont les suivantes ?
Stator = 0.41 à 0.51 ohms
Régulateur = 5 à 40 ohms
Mes chiffres (voir plus haut dans ce topique)n'étant pas du tout ceux-là dois-je hâtivement en déduire qu'il me faut changer stator et rotor ?
Question

Dernières mesures obtenues avec un multimètre plus précis emprunté au gentil voisin:
Régul = entre 3.80 et 4.21
Stator = 03.8
Rotor = 1

yanouz a écrit:

Dernières mesures obtenues avec un multimètre plus précis emprunté au gentil voisin:
Régul = entre 3.80 et 4.21
Stator = 03.8
Rotor = 1

Valeurs du manuel d'atelier :
Stator = 0,41-0,51 ohms
Régulateur (multimètre sur fonction "test de diode")
- Entre Vert et jaune sens passant : 5-40 ohms, sens inverse 2Kohms mini
- Entre Rouge/blanc et jaune sens passant : 5-40 ohms, sens inverse 2Kohms mini

Bon ça y est, je viens de recevoir en provenance des US un rotor.
Tout fonctionne à merveille Very Happy

Reste à tester sur la route.
Un grand merci à hornet 83 pour ses explications précises Exclamation

Allez ! Premier tour sur route et première panne. Je m'explique.
La moto roule bien et après 15 mn, pause photo, arrêt, j'admire le paysage et impossible à redémarrer; plus de jus. Nada ! Retour à la maison. La batterie est à plat. Je recharge et contrôle la tension: 12,40 volts, 12,15 volts avec les lumières, pas de changement de voltage à l'accélération. Enfin, un bruit métallique genre roulement se fait entendre côté gauche alternateur et démarreur après avoir coupé le contact.
Quésaco Question

Le rotor d’alternateur ne doit pas être serré .
Pourquoi démarreur ?

OK, je vérifierai le serrage du rotor qui est bien du côté du démarreur ou du lanceur (au dessus du pignon de sortie de boîte) si tu préfères. Et je vérifierai la variation de tension aux bornes de la batterie car cela doit augmenter avec le régime moteur n'est-ce pas ?

Absolument . Reporte toi à la RT pour les valeurs.
Le démarreur est placé sur la gauche du moteur , certes , mais son entrainement se fait par la roue libre au centre du bloc.
Cela n'a donc rien à voir avec ton soucis de charge Wink

Of course Sir Cacajou, mais le bruit ( pas le problème de charge) pourrait venir de la roue libre du lanceur. Wink

Jolie la 1000 cbx Very Happy

Je me souviens de son essai en 1977 ou 78 sur Moto-Revue, avec la Une de couverture en prime Exclamation

Merci à toi pour le temps passé à me donner des infos.

C'est sur qu'avec une petite vidéo ce serait plus précis .
Rien n’empêche d'avoir deux problèmes cumulés.
Merci pour ma mob Very Happy