Honda K5 qui ne veut plus démarrer

Inscrit le: 01 Mai 2015 Messages: 7 Localisation: France

Bonour,

J'essaye de redémarrer une vielle honda k5 qui n'a pas tourné depuis des années.

Après multiples nettoyages (carbus, reservoir bouché) elle a redémarré un court instant (10 min) et puis plus rien ! Impossible de la redémarrer. Apparemment ce n'est pas la première fois qu'elle fait le coup : mon oncle allait rouler à l'époque et au bout de 2 km, le moteur s’arrête.

d'où peut venir le problème ?

2 km...............Suffisant pour un café racer Laughing

Faut nous en dire un peu plus.

Les bougies pour commencer: sèches ou humides après quelques coups de kick ou de démarreur Question

Inscrit le: 01 Mai 2015 Messages: 7 Localisation: France

Je ne compte pas la customiser cette petite cb, d'une part parce qu'elle n'est pas à moi et d'autre part parce qu'elle a quand même du charme Very Happy

Alors soyons plus précis:

Les bougies sont humides, voire noyées. Donc j'ai essayé de régler les carbus. Niet. Je me suis aperçu que les côtes n'étaient pas bonne. Je vais acheter un pochette de joints et de nouveaux flotteurs (les anciens étant en mauvais état). J'espère l'avoir en fin de semaine.

Du coup je pense qu'il y a plusieurs autres problèmes potentiels d'allumage sur la bécane :
- problème avec la vis platinée.
- problème de condensateur.

Je vais commander un condensateur. Vu le prix ça vaut le coup de la changer, surtout qu'une panne de condensateur n'est pas facile à identifier.

Pour le réglage de la vis platinée, je vais chercher un post qui parle de ça...parce que là je n'y connais rien !

Bougies humides c'est qu'il n'y a pas d'allumage

Pour en avoir le coeur net tu démontes les deux bougies.
L'une après l'autre, sauf si tu a quatre bras, tu mets la bougie dans l'anti parasite, le culot en contact avec le cylindre ou la culasse et tu lances le démarreur.
Les doigts sur le caoutchouc du fil d'antiparasite sinon....zbim

Belle etincelle c'est bon, sinon controler
Bougie
Antiparasite
Connexion avec le cable
Etc

Tu peux démonter, inverser, ressayer...

Bon courage, c'est une K5 Twisted Evil

Inscrit le: 01 Mai 2015 Messages: 7 Localisation: France

J'ai réglé l'écartement des électrodes du rupteur et l'avance à l'allumage grâce à la RTM. Les deux réglages n'étaient pas bon.

Les étincelles ont l'air correctes mais j'avoue que je ne fais pas bien la différence entre une faible et une bonne étincelle...

Dans deux jours je reçois les dernières pièces qui me manquent (condensateur, joints carbus, flotteurs) et là ça devrait être bon...après un réglage des carbus évidemment Smile

Inscrit le: 01 Mai 2015 Messages: 7 Localisation: France

Bon finalement la moto redémarre et tient bon pourvu que je maintienne l'accélérateur mais je n'arrive pas à lui faire tenir le ralenti.

Petit récap de ce qui a été fait :
- réglage de l'avance d'allumage.
- réglage de l'écartement des éléctrodes du rupteur.
- nettoyage des carbus dans un bain ultrason.
- changement des joints, pointeaux et flotteurs des carbus.
- bougies neuves.

Je n'ai pas touché aux filtres à air, qui ne sont pas top mais je ne sais pas comment faire pour les nettoyer. Je ne pense pas que le problème de ralenti vienne de là...

Je pense que le problème vient des réglages carbus...et donc quels sont les réglages à effectuer ?
- vis de richesse et vis de ralenti.
- réglage des flotteurs : ils doivent être à 21mm lorsque les pointeaux sont complètements fermés ou quand ils commencent à se fermer ? Initialement j'ai fait le réglage lorsque les pointeaux sont complètements fermés mais il n'y a pas d'arrivée d'essence dans ce cas.
- autre chose ?

Si tes filtres à air ne sont pas propres, tu peux régler tout ce que tu veux, ça restera aléatoire.

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Tu les nettoies comment ? A part avec un aspirateur je vois pas trop...