Amigo Breton

Ca y est les amis il est enfin arrivé chez moi ce bel Amigo Belge acheté en bretagne Laughing

Et hop pour le recensement :

Aimé a écrit:

Ca y est les amis il est enfin arrivé chez moi ce bel Amigo Belge acheté en bretagne Laughing

Et hop pour le recensement

Ho oui l'Amigo c'est bien du made in Belgium mais ton nouveau véhicule est bien un modèle pour la France normalement fin 71 ou de 72 a vérifier sur le câble HT

par contre l'autocollant ??????

le seul que je connais d'origine c'est ceci :

Pour la Novio

Pour l'Amigo

Ah oui tu n'as pas d'autres photos de l'ensemble du véhicule Wink

Je vais commencer une remise en route tranquille.
Je vais débuter par un netoyage de réservoir.
Si ca intéresse je peux poster des polas aux différentes étapes Shocked

M'enfin ?

I dream

Il est DEJA en meilleur état que les deux réunis !!!

Pfffff tu me démoralises Aimé, c'est pas du jeu Very Happy

Pour ta peine je dirai plus rien Razz

`

Ah si, je connais un super truc pour nettoyer les réservoirs : du Coca Wink

Un seul mot MAGNIFIQUE

impec il est vraiment entièrement d'origine je le confirme il est vraiment comme le premier jour

maintenant je ne sais pas si en France la sonnette était obligatoire parce que elle est manquante et il manque aussi l'embout du levier du selecteur

et apparemment ce véhicule a fait une chute ou alors c'est des reflets sur les photos

A part cela BRAVO pour ton achat

Combien as tu payé cette rareté

Vraiment trop fort billy bravo Cool

Pour l'année:

Pour le choc c'est oui: Roue AV légerement voilée, butée tordue, pédales aussi + les deux triangles de direction pas bien serrés ainsi que le guidon.

C'est la premiere fois que j'arrives a lire ce qu'il y a sur l'étiquette du moteur:

Les leviers de freins légerement tordus aussi et sur l'un manque l'écrou

Le reservoir et le robinet durite sonts démontés.Beaucoup de dépot a l'intérieur et le plus gros a été souflé a l'air comprimé afin de passer au trempage.La suite demain Laughing

Ton véhicule est déjà repris dans le tableau, je complèterai avec l'année du câble HT quand j'aurais le temps Wink

C'est vrai qu'il est rare de trouver encore présent l'autocollant sur le moteur

Pour celui qui ne vois pas trop bien il est notifié : ATTENTION! NE TRANSFEREZ PAS CE LEVIER AVANT D ARRETER LE MOTEUR

c'est vrai à moitié ..... moteur tournant on peu changer le sélecteur en position vélo, mais surtout pas dans l'autre sens.

Il y a t'il encore l'autocollant à côté du bouchon de réservoir qui conseil l'essence pure ?

J'ai peur que tu doives un moment ou l'autre remplacer le robinet d'essence
Les joints qui constitue le robinet ne supporte pas trop l'essence sans plomb

Ha oui à l'époque il était conseillé de ne pas dépasser les 30Km/H les premiers 1000KMs

reste plus que 64Kms et 400mètres et après cela plein Gaz Laughing

et je ne vois pas la trousse à outils Crying or Very sad

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

salut !

Citation:

c'est vrai à moitié ..... moteur tournant on peu changer le sélecteur en position vélo, mais surtout pas dans l'autre sens

c'est intéressant ça!
donc en haut d' une côte - dans la descente qui suit - je peux "débrayer" le moteur sans l'arrêter ?

Mais en fait, la question principale est celle-ci : le moteur refroidit-il plus vite dans une descente si il est arrêté ou bien s'il il tourne au ralentit (et donc que l'huile circule ) Idea

Merci de vos avis!

Steph Wink

miaou31 a écrit:

salut !

donc en haut d' une côte - dans la descente qui suit - je peux "débrayer" le moteur sans l'arrêter ?

Oui sans aucun problème, mais quand tu voudras repasser dans l'autre sens (donc sur ON) il faut que tu t'arrête et que tu arrête aussi le moteur

miaou31 a écrit:

Mais en fait, la question principale est celle-ci : le moteur refroidit-il plus vite dans une descente si il est arrêté ou bien s'il il tourne au ralentit (et donc que l'huile circule ) Idea

Ben moi je dirai moteur tournant, vu que le circuit d'huile passe par le cylindre et culasse du côté gauche arrive au cache soupape et retourne au carter par le bas de la culasse et du cylindre. Donc le trajet de l'huile passe par toutes ses différentes pièces qui possède des ailettes de refroidissement et en plus l'huile et projetée sur l'ensemble de la surface du carter via les pièces en mouvement donc meilleur refroidissement

comme tu dis : c'est intéressant ça!

Le moyen pour refroidir le moteur de cette façon je l'avais déjà effectué a l'époque de mes premières Amigo

Mais je me servais de cette option principalement pour vérifier le bon réglage de mon moteur
Apres un bon moment a fond moteur bien chaud, je débrayais et j'arrêtais le moteur en même temps et après je vérifiais la couleur de bougie

miaou31 a écrit:

Merci de vos avis!

Steph Wink

De rien

Et hop je passe au reservoir
Le collant pour billy mais c'est illisible

L'interieur du reservoir trempe dans un magnum de coca et je vous donnerai les resultats dans une semaine ('c'était pas trop moche)
Le robinet et durite trempe dans de l'essence Shocked

Et hop la geule du carbu

billy253352 a écrit:

Ton véhicule est déjà repris dans le tableau, je complèterai avec l'année du câble HT quand j'aurais le temps Wink

Voila j'ai édité le tableau : http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=299835#299835

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

Dis donc, Aimé, il est bien beau ton Amigo, , c'est curieux qui'il n'ait fait que 1000 kilomètres depuis sa sortie usine en Belgique, passage pas la bretagne, pour arriver en Alsace Laughing

finalement, les amigos passent plus de temps dans les camions et remorque de transports que sur la route , mais je sens que tu vas faire tourner le compteur Cool

Ouaip l'a peu roulé ct'Amigo Shocked

Allez hop la suite des évenements

C'est pas si nickel que ça

Et zou je vais lui passer un coup de 400 Wink