problème ralenti et perte de puissance cb400n

Inscrit le: 22 Mai 2015 Messages: 4 Localisation: chartres

Bonjour à tous,

alors voilà j'ai acheté récemment un cb400n de 1981.
L'ancien propriétaire avait mis de pot courts, très sympa mais un peu trop bruyants à mont goût..
Ne sachant pas trop quoi mettre à la place j'ai remis des originaux. J'ai pas pu mettre de joint car y'avait juste la place pour insérer le pot. J'ai donc mis du mastic.
Je ne sais pas si c'est à cause de ce changement (malheureusement je ne l'ai pas trop essayé avant, mais elle etait quand même bcp plus stable..)

Voilà, elle ne tient pas le ralenti (je suis obligée de le mettre à plus de 2000 tours pour qu'il tienne) et si j'accélère trop fort, elle cale.

la dernière fois que je l'ai prise elle calait quasiment à chaque feu, sauf si je gardais la main sur l'accélérateur (pas très simple!) et franchement elle n'avait pas trop la pêche. Elle monte dans les tours mais ça n'avance pas trop..
par contre, et heureusement, elle démarre au quart de tour, à chaud comme à froid (même sans starter)

parfois le pot claque et elle cale..
Le ralenti est pas très régulier.
l'ancien proprio m'avait dit déjà qu'elle perdait un peu de puissance dans les tours et qu'ils pensait que cela venait des segments (mais ça je sais pas ce que c'est ..)

En regardant un peu dans les réponses déjà proposée j'ai pensé à un réglage carbu (ou synchro je ne sais pas trop). par contre je ne sais pas trop comment on fait ça..
Déjà sans décompresseur, j'ai vu qu'il était possible de régler "à la pige" mais je ne sais pas où trouver les vis de synchro.. Confused

Et sinon j'essaierai de fabriquer un décompresseur, mais il faudra qd mm que je trouve comment régler Very Happy

les vis de richesse sont calées à 1,5 tours. J'ai essayé de les tourner pour voir le changement, mais comme rien ne s'améliorait j'ai remis à la mesure d'origine.

Les bougies sont ni blanches, ni noires.. elles semblent ok.

Je suis un peu coincée et j'ai peur de faire des bétises et de dérégler encore plus ! (si c'est pas déjà fait lol!)

Si quelqu'un pouvait m'éclairer.. et si vous avez des idées sur l'origine de la panne, ça serait super gentil.

merci à tous
a bientôt
Elsa

Inscrit le: 22 Mai 2015 Messages: 4 Localisation: chartres

Ah oui sinon j'ai voulu aller voir un garagiste, ce qui serait une solution plus simple, mais dans le coin, ils ne sont pas très chauds pour s'occuper de vieilles motos.. sauf en hiver qd ils n'ont rien à faire Shocked

donc c'est pour ça que j'essaye de gérer le problème Very Happy

salut Pipasol26

je viens d'aller voir ta présentaqtion et en fait je pense que tu t'es fait refiler une 400T pour une 400N... en soi ce n'est pas très grâve si la machine te convient...

avant de proposer des pistes de réglages, je vais être désagréable : dommage d'avoir acheté cette mob AVANT de demander conseil, une moto ancienne "reconditionnée" dans un style moderne pour quelqu'un qui ne s'y connais pas trop, j'aurais FORTEMENT déconseillé (en plus ce type de personalisation n'est pas ma tasse de thé, mais ça c'est un autre débat)

donc avant de proposer des pistes de réglages, je pense que tu t'es fait avoir Evil or Very Mad

on t'a vendu un 400T pour un 400N, à mon sens les différences sont suffisamment discriminantes pour que tu demandes au vendeur de reprendre sa ***** au titre de la tromperie

en fonction de ta réponse
- oui je demande la reprise et qu'il me rende mon bon argent
- non, je garde cette moto car c'est mon rêve

nous établirons un plan de bataille adapté

à+

Tiger

Il faut surtout vérifier que la paperasse correspond bien à la moto, si tu as les papiers d'une N. Il ne faudrait pas que tu aies des ennuis en cas de pépin.