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gotcha25
Habitué


Inscrit le: 23 Avr 2015
Messages: 68

MessagePosté le: 19 Juil 2015 17:59 Répondre en citantRevenir en haut

Salut à tous!
Voilà maintenant 4 mois que j'ai fait l'acquisition d'un K4 dans son jus, moteur tournant mais avec beaucoup de fumée Confused
Après démontage de la bête, révision et gros nettoyage de la partie cycle (faut que ça brille!), je me suis attaqué au moteur dans lequel j'ai découvert un piston complètement cuit. Pas étonnant que ça fume par le reniflard.
Après avoir prix quelques conseils auprès des pros de ce forum, j'ai fait réaléser les cylindres, acheté de nouveaux pistons et segments (CMSNL), la pochette de joint qui va bien et quelques bricoles, et je me suis lancé.
Après quelques heures et une petite galère pour régler l'avance à l'allumage, elle a craqué au troisième coup de kick Very Happy Very Happy Very Happy
Bon, c'est pas encore parfait car j'ai une grosse fuite d'huile à droite, derrière le boitier de la prise compte-tour Confused Je vois pas ce qui se passe,va falloir démonter.
Mais je suis assez fier de moi, car depuis ma 103 Peugeot, je n'avais plus ouvert un moteur! (ça fait un bail, vu que j'ai le même age que ma K4!!)

Alors merci aux passionnés qui font vivre ce forum et qui prennent le tps de conseiller les bleus bites comme moi Wink
(et merci aussi à la RMT!)
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Jean-François
Habitué


Inscrit le: 03 Aoû 2003
Messages: 21671
Localisation: Verzé, Saône et Loire

MessagePosté le: 19 Juil 2015 18:11 Répondre en citantRevenir en haut

Salut et félicitations Very Happy

Pour ta fuite; soit le joint papier du palier d'act, soit les toriques des axes de culbus Wink

_________________
Amigo 1972; C110 1965; CB 350 K2 1970; CB 450 K2 1970; CB 500 Four 1971; 125 DTMX 1980;
Le Tour de France de l'Amicale du 11 au 17 août 2013, j'y étais.
神よ、私の友達を私から守ってください。私の敵のために、私はそれを世話します
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gotcha25
Habitué


Inscrit le: 23 Avr 2015
Messages: 68

MessagePosté le: 20 Juil 2015 21:11 Répondre en citantRevenir en haut

Bon, j'ai démonté le boitier. les joints toriques (neufs) sont en place. Par contre, sur le joint papier, je n'avais pas remarqué un trou (de graissage?) et je pense que je l'avais mis du mauvais côté. Apparemment, il permet de laisser passer de l'huile dans le système d'entrainement du compte tour.
J'ai bon? Wink
Demain soir, je vais tâcher de remonter tout ça proprement et je refais un essai.
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Jean-François
Habitué


Inscrit le: 03 Aoû 2003
Messages: 21671
Localisation: Verzé, Saône et Loire

MessagePosté le: 21 Juil 2015 17:35 Répondre en citantRevenir en haut

De mémoire, oui Very Happy Cool

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sic58



Inscrit le: 14 Mai 2015
Messages: 13
Localisation: escanaffles belgique

MessagePosté le: 23 Juil 2015 11:32 Répondre en citantRevenir en haut

Beau boulot!!! Félicitations 😏 et bonne continuation
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gotcha25
Habitué


Inscrit le: 23 Avr 2015
Messages: 68

MessagePosté le: 31 Juil 2015 07:28 Répondre en citantRevenir en haut

Je confirme donc que la fuite au palier ACT était bien due au joint monté à l'envers. Attention au trou de graissage de l'entraineur de compte-tour...
Et désolé pour le retour tardif Embarassed
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DAN38
moderateur
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Inscrit le: 24 Mar 2010
Messages: 4907
Localisation: 38 VIENNE

MessagePosté le: 31 Juil 2015 08:18 Répondre en citantRevenir en haut

ben, en voilà une bonne chose, maintenant il n'y a qu'à essorrer la poignée de droite, et rouler gaaaaaaaaaaaazzz Cool Cool Cool

_________________
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