Boucle arrière.

Tu parles du système de verrouillage?
Bon, au grand dam de certains, un des potes qui m'aident pour ce projet est passé à la maison, et après discussion, vu que j'ai déjà enlever pas mal de trucs sur le cadre ( le triangle de repose-pied arrière par exemple) je vais continuer et fabriquer déjà une boucle arrière qui va suivre la speed et donc couper l'arrière et refixer l'arceau de selle.
J'vous fait des photos.

Moi j'ai pas osé couper car si un jour je la revend, elle peux repasser d'origine.

Posté le: 01 Oct 2015 16:04

Salut tous
Bon, ben voilà, c'est fait.Platines posées et boucle faite et posée également.
Reste à voir les brinbales pour frein et passage de vitesses.
Je vais virer le système de contact d'allumage du feu arrière et peut-être mettre un contact direct au levier, sinon rien, y'a l'avant ça ira.
Je vais fignoler tout ça et je vous montre avant peinture.
Là, c'est chez mon pote, super atelier très complet, les transfos motos se succedent, c'est un plaisir de bosser dans ces conditions.

Posté le: 01 Oct 2015 16:20

salut,
au vue des découpes elles ont été prolonger a l'avant
du renfort , tube couper par la moitié ,
qu'elle type de soudure utiliser ,la matière du de la pièce rajoutée

Posté le: 01 Oct 2015 17:59

Soudure à l'arc (photo) avec tube en acier classique (récup)
Effectivement, coupé à l'axe du tube sur 5 bons cms.
On va récupérer les bouts du cadre coupé, les retailler et les souder pour finir le dessous comme il faut, après ponçage et peinture ça ne se verra plus.
Pour mes clignos, je ne sais pas encore si je les installe direct sur la boucle ou sur des pattes soudées dessus.

Posté le: 02 Oct 2015 06:18

Soudure à l'arc (photo) avec tube en acier classique (récup)
Effectivement, coupé à l'axe du tube sur 5 bons cms.
On va récupérer les bouts du cadre coupé, les retailler et les souder pour finir le dessous comme il faut, après ponçage et peinture ça ne se verra plus.
Pour mes clignos, je ne sais pas encore si je les installe direct sur la boucle ou sur des pattes soudées dessus.

salut,
un peut de logique ,
1) la découpe a irrémédiablement affaiblie la rigidité du cadre ce n'est
pas récupérable ( les contraintes venant de l'amortisseur et de l'avant
vont se concentrer sur ce point faible de la dorsal du cadre )
soudure a l'arc a proscrire sur des tubes de faible épaisseur (il faut être un très bon soudeur )
pour réaliser ce genre de travail un bon soudeur utilise un poste TIG
le ponçage le mastic ne règlera pas le problème

Posté le: 02 Oct 2015 13:16

J'me doute que le fait de découper affaiblit la tenue du cadre, mais le tube qui a servi à la boucle a une section assez importante, ça n'a d'ailleurs pas été facile à cintrer et d'après mon pote qui n'en est pas à sa première transfo, ça le fera.
Ses soudures sont belles et n'ont rien percé, on va quand même peut-être rajouter un renfort.

Posté le: 03 Oct 2015 17:26

Salut Ramuncho,

Suis un peu plus inquiet pour tes platines de repose pieds.
Tu as repris le principe de fixation des Rask qui elles sont en alliage moulé.

Qu'est-ce t'a utilisé pour les tailler ?

On dirait de l'alu de 8 ou 10 mm au gros maximum...
Le porte à faux est assez important, t'a pas peur que ça vrille si tu porte tout ton poids dessus ?

Nan nan, me fait pas dire ce que j'ai pas dit.
J'ai jamais dit que t'étais gros.... Wink

Mais......................... quand même....????? !!!! Shocked

Posté le: 04 Oct 2015 15:18

Taillées dans une plaque d'alu de 6mm. Bon, Ok j'ai une ptite surchage pondérale comme on dit, mais ça fait que 85kg.
Normalement je ne fait pas trop de moto debout sur mes repose-pieds, donc ça devrait le faire.
On a fait un essai avec gros appuis en plus, ça bouge pas.

Posté le: 05 Oct 2015 08:20

D'accord avec Jean Luc !

Posté le: 05 Oct 2015 17:45

Salut tous
Alors, re-essai avec gros poids sur les repose-pieds, ça bouge pas du tout, et comme dit précédemment, le poids, en position normale, n'est pas très important, à voir.
Mon pote à raccordé la découpe arrière du cadre avec la boucle, et ma foi, ça me convient parfaitement.
On a également soudé des pattes pour les cliglos, le support de plaque et posé une tôle sur la boucle.
Après avoir fait des beaux cordons, un ptit meulage sympa, je pense que ça devrait être pas mal, en tout cas pour moi, ça le fera.
Echantillonage des pieces polies.

Posté le: 05 Oct 2015 18:22

Le vrai poids, c'est quand tu arrives trop vite sur un casse vitesse, que tu te lèves en vitesse sur la moto, qu'elle saute un peu avant que tu ne retombes de tout ton poids sur les pose-pieds, avec ton pied qui retombe sur le bout du pose-pied.

C'est là que ça casse.

Posté le: 06 Oct 2015 07:37

La résistance verticale ça devrait aller, c'est lorsqu'il y aura un léger effort latéral....
L'avenir nous dira ? Wink

Posté le: 06 Oct 2015 08:33

Salut ramuncho.

Tu pourrais me dire comment tu les fixe tes platines ?
Merci.

Posté le: 07 Oct 2015 15:26

Deux ptites pattes soudées sur le cadre.
En fait je m'aperçois que j'ai retiré pas mal de choses sur ce cadre, mais j'en ai rajouté autant.