Madame de démarre plus

Inscrit le: 07 Sep 2014 Messages: 27 Localisation: Caen

Ok, je remonte la rampe ce soir et repars pour des tests.
Par contre, je ne sais pas comment contrôler la puissance d'étincelle.
Et si je dois contrôler la compression, je n'ai pas l'outil qu'il faut...

Posté le: 17 Sep 2015 13:54

Bonjour Colkoba, pour tester la puissance de l'allumage, c'est assez simple. Tu enlèves les anti parasites et tu rapproches les "fils " des bougies près d'une masse (moteur) puis tu actionnes le démarreur, un arc électrique va se produire entre l'extrémité du fil de la bougie et la masse moteur. En écartant progressivement le fil de la bougie tu dois conserver un arc électrique puissant jusqu'à environ 7 à 8 m/m de la masse. Dans certains cas, l'arc électrique peut être présent jusqu'à un bon centimètre. Faire ce test avec les bougies démontées, cela facilitera le travail de ton démarreur. Bon courage. Si l'arc électrique ne te semble pas très puissant, tu peux couper 1/2 centimètre du fil de la bougie pour éliminer une éventuelle corrosion de l'âme du fil haute tension.

Posté le: 17 Sep 2015 18:42

Bon, ben , je n'ai pas grand chose à ajouter Very Happy

Si tu as peur de prendre la châtaigne en tenant le fil HT , tu peux fabriquer rapidement ce petit testeur
Il te faut une pince croco et un bout de tube transparent .
Tu insères le corps de la pince dans le tube et le fil HT de l'autre côté .
Ça te permet de placer le fil HT juste à 8 ou 10 mm du corps de la pince et d’actionner le démarreur sans avoir à tenir le fil .
Fais le dans l'obscurité , c'est plus visible .

C'est dommage de ne pas avoir de compressiométre car il est important de savoir si les compressions sont correct à froid .
Si tu as des soupapes de bridées, le moteur ne démarre plus ou très mal .
Fais un contrôle des jeux éventuellement , c'est important

Posté le: 17 Sep 2015 18:46

Oh, la belle culasse de 450 Cool

Posté le: 17 Sep 2015 18:51

Ahhhhh !!! chic , chic , j'ai piégé Jean François .
C'est une 500T Very Happy

Bien malin celui qui aurait fait la différence sur cette photo Laughing

Posté le: 17 Sep 2015 18:54

Blanc bonnet et bonnet blanc Wink

Avec un peu de chance, je peux même te donner le nom du propriétaire ( si elle n'est pas vendue Crying or Very sad

) et celui du précédent Laughing

Posté le: 17 Sep 2015 18:56

Chiche . Attention il y a un piège , encore Laughing

Posté le: 17 Sep 2015 19:06

S'il y a un piège, je ne m'y hasarderai pas Confused

et nous polluons le post de colkoba Embarassed

( je plaide coupable, c'est moi qui ai commencé Crying or Very sad

)

Posté le: 17 Sep 2015 19:09

Prudent

Ce n'est pas celle de Deto .

Posté le: 17 Sep 2015 21:31

Je laisse le soin aux techniciens de répondre aux questions techniques, par contre ça je sais :

colkoba a écrit:

En revanche, une question, j'avais déjà remarqué mais comme ça m'est retombé dessus en démontant la rampe, sur mon cadre il y a marqué marqué RC05 et sur le bloc moteur RC03... ça me parait louche.

Tu as un cadre RC05, ce qui correspond au modèle "Custom", et le moteur est lui commun à tous les modèles, donc RC03 pour tout les modèles. Rien de louche, donc Wink

Posté le: 18 Sep 2015 12:11

Cacajou, ton plan testeur est trop fort . . . . je garde cette bonne idée quoique, il faut être un peu nouille pour prendre une châtaigne, sauf si le fil de la bougie est trop vieux et fissuré. Bref, au lieu de s'enfermer dans le noir pour tester la qualité d'un fil haute tension en recherchant des étincelles . . . Il existe la variante "châtaigne", sans obscurité, uniquement avec la main bien mouillée en parcourant les fils haute tension. Cette variante fonctionne bien et dispose, en plus, d'un "couineur" intégré . . . .

Inscrit le: 07 Sep 2014 Messages: 27 Localisation: Caen

salut tout le monde,
Alors j'ai remonté ma rampe, mais pas vraiment eu le temps d'aller plus loin. Du coup, ce sera pour ce WE si je trouve le temps (avec toute une bande de copain, un festival, un barbuc et les apéros etc... ) Je vais quand même éviter le version "Chataigne". Sauf je m'amuse à faire faire le test à quelqu 'un d'autre!

Ca coute cher un compressiométre ? parce que si c'est abordable et que c'est bien utile, ça vaut peut être le cou que j'en achète un ce WE aussi si les nouvelles bougies ne fonctionnent pas.

Citation:

Tu as un cadre RC05, ce qui correspond au modèle "Custom", et le moteur est lui commun à tous les modèles, donc RC03 pour tout les modèles. Rien de louche, donc Wink

Ok, je pensais que le cadre et le moteur devait avoir le même numéro, et quand je vais voir les kits de réparation de carbu:
http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=2003

Ca ne correspond pas à la tête du mien... Le mien serait plus un de ceux là:
http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=375
http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=387
http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=468

Enfin bon, je vous tiens au courant pour la suite!

Posté le: 18 Sep 2015 18:42

On trouve des compressiométres à partir de 20 € environ .
Ce n'est pas un achat inutile car dans un cas comme le tien ça te donne immédiatement l'état du moteur et ça évite de farfouiller partout au petit bonheur

Posté le: 19 Sep 2015 09:21

De tous tes liens, celui-ci ressemble à ton modèle :

colkoba a écrit:

http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=468

Tu peux aussi commander ici :
http://www.motorradbay.de/cb650z-kh-1204nfr-keyster_carburetor_kits-honda-p-1672-2.html

Wink

Inscrit le: 07 Sep 2014 Messages: 27 Localisation: Caen

Salut tout le monde,
Alors, après avoir remonté ma rampe, j'ai nettoyé les bougie et j'ai refais le test avec de l'essence dans le puy des bougies et là : la moto a démarré! Le ralenti ne tient pas mais elle a démarré. Donc, ça c'était hier soir.
J'ai retenter le démarrage ce matin ce matin, idem...