CB 550 K3 - Fuites et conso d'huile

Posté le: 24 Sep 2016 14:41

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour avoir des précisions sur les joints spy.
J'étais en effet en train de changer celui du sélecteur, acheté sur 123rlt, par contre cela ne vas pas Sad

Mon erreur vient peut être du fait que j'ai pris du double lèvre, je crois.

Pourtant sur ma commande jai bien :

OAS-33X57X7-NBR
OAS-18X29X7-NBR

Pouvez vous m'aider, que je commande ce qui corresponds ?

Merci

Posté le: 25 Sep 2016 13:55

Bonjour,

En regardant sur cmsnl pour mon modele (550 K3) il est donné le diametre suivant : 14x24x5 pour le spy du sélecteur.

Par contre impossible de trouver le diametre du spy de pignon de sortie de boite ?

Il y aurait donc une différence entre 500/550 ?

Chris

Posté le: 25 Sep 2016 16:43

sorry ,
je t'ai pas les bonnes dimensions
550
sélecteur, bien 14x24x5
sortie boite 50x33x5,7

Posté le: 25 Sep 2016 16:48

Re sorry,
sorti boite = 33x57x7

Posté le: 27 Sep 2016 07:28

Posté le: 05 Oct 2016 16:40

Salut

Je viens de rencontrer un mécano moto qui m'a montré 2 moteurs de Four cassés .... Des "inconscients " (selon ses dires) qui ont voulu rouler avec , alors qu'elles n'avaient pas roulé depuis quelques années ....

La casse vient de la chaîne primaire grippée qui a tout pété â l'intérieur ...

Ça m'inquiète un peu pour ma future remise en route !!!
Je l'avais démarré et laissé tourner 2 minutes au ralenti sans insister : pas de fuite d'huile , je me suis dit que c'etait bon... Je voulais rouler un peu avec , suite à une vidange et bougie neuve et batterie neuve mais on m'a dit que c'était pas nécessaire et que je pouvais démonter et attaquer le démontage complet pour la préparation !!
J'espère que je ne vais pas avoir de mauvaise surprise !!

Le mécano m'a conseillé de faire un test d'étanchéité lors de la remise en route et d'écouter le moteur ... Et de démonter en fonction...

Vous en pensez quoi vous ???
Déjà entendu parler de moteur cassé suite à des remises en route de Four ??

Â+

Posté le: 05 Oct 2016 20:38

pour une remise en route il y a des précautions a prendre et des vérif. a
faire,
tout dépend du temps de sommeil et des conditions de stockage
quelques exemples:
ont vidange et ont démonte le carter d'huile avec le temps tous
les résidus sont descendus
ont en profite pour vérifier la chaine primaire ( si elle n'attaque pas le carter)
ont dépose les bougies les bouchons d'accès au culbu
ont injecte un mélange d'huile et de dégrippant dans les cylindres , avec une
burette ont arrose les culbu
puis ont peut faire tourner le moteur a l'aide du kick puis du démarreur
en écoutant les bruits et contrôler que tous tourne bien

pour les casses moteur du a la chaine primaire c'est que l'ont ne la pas changer
a temps

Posté le: 05 Oct 2016 22:16

Merci Domi45 pour tes précieux conseils que je vais suivre à la lettre !!

La distribution a été faite à 50 000 km , soit il y a 10 000 km donc je reste serein !
Mais le principe de précaution est de mise !! J'ai hâte de rouler avec ma Four (légèrement modifiée niveau look) et son bon 4 pattes !!

A+

Posté le: 08 Oct 2016 16:13

Bonjour,

De nouveau j'ai besoin de l'avis des expertes pour ma fuite d'huile.

Pour rappel j'ai change les joints toriques de la pompe et le spy du sélecteur.

Par contre la fuite persiste sur la pompe, voilà ce que cela donne après une semaine sans tourner :

Pouvez vous m'aider à arrêter cette fuite Sad

Merci

Posté le: 08 Oct 2016 16:33

tu a peut être blesser un joint au remontage

les tubes sont t'il présent dans les petits joint

Posté le: 08 Oct 2016 18:23

Bonsoir,

Oui les tubes sont là, je vais redemonter pour voir.

Par contre les tubes me semblaient plus long, mais c'est peut être moi.

Merci

Posté le: 09 Oct 2016 04:17

Salut
Je réitère ce que j'avais dis dés le début .
A-tu bien vérifié que le contacteur de pression d'huile ne fuit pas .
C'est parfois vicieux car il suinte à la sertissure et l'huile chemine à la jointure corps de pompe et bloc moteur pour s'accumuler en bas .

Posté le: 09 Oct 2016 08:19

tu peut tous nettoyer et la faire tourner carter déposer
pour dépister le suintement ,
comme dit cacajou il y a le contacteur qui peut fuire

Posté le: 15 Oct 2016 19:47

Bonsoir à tous,

Lors du dernier démontage, j'ai changé le petit joint torique sur l'avant de la pompe à huile.

Aujourd'hui j'ai fait un petit test routier.

@cacajou : effectivement il y a un petit suintement sur le capteur de pression, qui ne s'allume plus d'ailleurs Sad

Savez vous si ce modele va sur un 550 ?
https://www.oscaro.com/capteur-pression-d-huile-fae-10610-248223-162-p
(Cela semble pas facile à démonter, je ne crois pas avoir de cléaussi grande)

Par contre j'ai toujours une légère fuite au niveau de petit torique avant Sad

Comme le solutionner :
Un léger "surfaçage" ? Je ne comprends pas l'origine de cette fuite, tout allait bien et les changement de joint ne l'arrêtent pas....

Merci des tuyaux

Chris

Posté le: 17 Oct 2016 19:57

Bonsoir,

Personne pour m'aider Smile

Merci