cornets alu vs filtres K&N

Habitué Inscrit le: 15 Juil 2015 Messages: 112

Bonjour à tous

quelle est votre opinion sur les cornets alu vs des filtres individuels K&N ? j'ai en ce moment sur ma 750 K2 des k&N mais le réglage est vraiment compliqué ! du coup je me demande si des cornets en alu n'auraient pas une meilleure diffusion d'air qui aiderait à obtenir un meilleur ratio air/essence.

merci

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Désolé de ne pouvoir t'aider, mais je suis en configuration d’origine avec la boite à air classique Embarassed

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

le meilleur pour une Honda CB c'est filtre d'origine , ont réalisait ce type de montage pour faire de la piste m'ai tous l'ensembles était adaptée ,
1) des filtres KN oblige a avoir une surconsommation pour des performances
non mesurables sur routes ouvertes ,
les cornets alu ajoute un risque d'usure prématuré sur le moteur
pas de filtration il mange toute la poussière et graviers entrainer par la roue ar

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

on ne le dira jamais assez, les entrées libres aux carburateurs ne font jamais bon ménage avec l'utilisation quotidienne de nos machines Wink

Habitué Inscrit le: 15 Juil 2015 Messages: 112

est ce que cela concerne également les cornets alu avec la grille de protection ? je suppose que oui car la grille n'est pas assez protectrice pour tout ce qui est débris, poussière, etc, n'est ce pas ?

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

surtout la poussière, et les petites bête telles que fourmis etc .... Wink

et pis, ça oblige le changement des gicleurs et refaire une synchro qui sera toujours aléatoire (vaut mieux les filtres KN aux cornets, même avec grille) Crying or Very sad

Habitué Inscrit le: 15 Juil 2015 Messages: 112

Voici la couleur d'une de mes bougies

je sens que la moto a soif un peu ! pourriez vous confirmer si je manque d'essence dans ce mélange ?

plutôt de l ' air

Habitué Inscrit le: 15 Juil 2015 Messages: 112

jpa tu confirmes ma peur.. Smile

j'ai l'impression que les filtres K&N que j'ai "etranglent" un peu ma moto, alors que l'effet devrait etre inverse. D'où ma 1ère suggestion à monter des cornets alu (que j'ai vite laisse tomber après avoir lu votre feedback).

Je vais tenter de tourner la vis d'air d'1 quart de tour, voir d'un demi tour et voir.

Le moteur a aussi un autre symptome: après de franches accélérations (un peu poussives), le moteur s'arrête net (très dangereux si voitures etc..).

Les cornets alu c'est pire ,tu seras moins ennuyé avec le filtre à air d'origine. Laughing

Habitué Inscrit le: 15 Juil 2015 Messages: 112

j'essaye de trouver le bon reglage sans la boite d'origine Smile

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Si la carburation est déjà trop riche (en essence) avec des KN, il faudrait peut-être commencer par jeter un coup d'oeil sur les gicleurs principaux, pour vérifier leur alésage. Si tu remontes la boite à air, ça va être encore plus riche ...

En ce qui concerne les cornets, le risque est effectivement d'avaler de la poussière. Pour le réglage, ça demande plus d'essence que les KN, et c'est un peu plus "fin" à régler. J'ai roulé un bon moment dans cette configuration sur mon 900 Kawa sans problème particulier ..

Habitué Inscrit le: 15 Juil 2015 Messages: 112

est ce que c'est jouable selon vous de changer les gicleurs sans avoir à démonter une centieme fois la rampe de carbu ? ma femme en a marre de me voir entrain de bricoler Smile

Avec des doigts de fée ! Very Happy

Tu peux peut-être demander à ta femme ...! Embarassed