Un petit jeune rencontre une petite vieille...

Posté le: 06 Oct 2016 21:14

Allez, petit post pour faire un point sur l'avancement :

J'ai fait une première vague d'achat :

Huile moteur 15W40 pour auto essence (on verra si je succombe aux charmes du marketing avec cette huile pour vieilles motos à 55 euros les 2 litres plus tard)

Huile de fourche 15W Motul

Un kit complet pour retaper les carbus (joints, gicleurs, etc.)

Une nouvelle chaîne secondaire renforcée à riveter

3 filtres à huile (en prévision des vidanges à venir...)

1 filtre à air

2 plaquettes de frein avant

1 joint de piston d'étrier de frein avant

2 joints spi pour la fourche

4 bougies NGK-D8EA

Une batterie YB12A-A 12V 12Ah

Un kit complet d'embrayage contenant 6 disques garnis (+ le premier), 5 disques lisses (+ celui du milieu riveté), 4 ressorts d'embrayage et le joint.

D'ailleurs, si quelqu'un peut m'expliquer à quoi sert ce disque lisse riveté...

L'idée, c'est de faire tourner le moteur gentiment pour voir pourquoi lorsqu'elle a été rangée il y a 30 ans, elle ne tournait que sur 3 pattes : problème d'allumage, ou faut-il vraiment ouvrir le moteur ?

Après, je serai vraiment chaud pour ouvrir le moteur parce qu'une chaîne primaire qui n'a pas tournée pendant 30 ans a forcément pris un coup, non ?

On verra bien une fois les pièces reçues... Et de toute façon, le bac à ultrason du mécano est mort en début de semaine donc on est bloqué avec un carburateur... lui aussi bloqué.

En attendant, je patiente en astiquant les chromes. Voilà pour les pots (d'origine !) :

J'y ai passé du temps mais les 4 pots, c'est quand même 90 % du charme de cette mob !

000 + WD40 / Acétone / Belgom chrome pour les parties piquées par la rouille superficiellement

00 + WD40 / Acétone / Belgom chrome sur les parties très attaquées et cachées

0 (voire même scotch brit) + WD40 / Acétone / Belgom sur les coudes qui étaient quand même très rouillées

Limpifer sur les quelques endroits très abîmées (et non visibles une fois les pots montés) pour stopper la rouille

Du Décapfour (sans soude caustique !) pour les taches de graisses cuites présentes côté chaine secondaire (on enlève couche par couche, faut laisser agir longtemps et plusieurs fois, mais c'est assez efficace !)

Toile émeri + limpifer sur la sortie du pot qui étaient très bouffées, en prévision d'un coup de peinture noire

J'ai fait la barre de maintien arrière, le cerclage du phare avant, les deux gardes-boues et les pièces associées, les clignotants avant. Il me reste le pare-carter, le porte-bagage, les feux/clignotants arrières (j'ai d'ailleurs ouverts le feu arrière qui était plein de dépôt blanc. Je vais en profiter pour nettoyer tout ça et changer le joint).

Sinon j'ai des taches noires sur la vitre des rétroviseurs. Une idée pour enlever ça ? Ça semble assez superficiel... je vais peut-être essayer au rasoir !

Et j'ai essayé de dévisser la lanière de cuir de la selle mais les têtes se déforment pour hyper facilement. Donc je laisse comme ça.

Pour la partie réservoir : voilà l'avancée de mes réflexions !

Voilà pour l'instant ! Beaucoup d'excitation à tempérer : c'est long, et on aimerait que ça avant plus vite !

@++

Flippy

Posté le: 06 Oct 2016 23:03

Beau travail sur tes pots, je reste admiratif du résultat Surprised

Posté le: 07 Oct 2016 05:43

Flippy a écrit:

Une nouvelle chaîne secondaire renforcée à riveter

Si c'est comme sur ma 500, c'est pas une bonne idée Crying or Very sad

La chaine est plus large, et pour la faire sauter de la couronne quand tu changeras de pneu, tu seras obligé à chaque fois de démonter le PSB pour avoir assez de jeu.............

Pour le reste beau boulot Very Happy

Membre des clubs Inscrit le: 20 Mai 2009 Messages: 1079

moaialoa a écrit:

Beau travail sur tes pots, je reste admiratif du résultat Surprised

En effet je te tire mon cha"pots" Razz

Posté le: 09 Oct 2016 16:09

Super boulot ça claque Cool

Ton fédé bleu est celui d'une F2 de 77.

Allez la suite...

Posté le: 10 Oct 2016 19:03

Merci pour les compliments Very Happy

BleuBite a écrit:

Ton fédé bleu est celui d'une F2 de 77.

Allez la suite...

Oui, c'est ce que j'avais conclu !

Sinon, je viens de me poser une question : avant de remonter les pots, ne faut-il pas en profiter pour les nettoyer / décalaminer / stopper la rouille avant de les remonter ?

Quelqu'un a déjà fait ça ? Ça vaut le coup ?

Posté le: 10 Oct 2016 19:52

salut,
il y a sa : http://restom.net/echappements/464-restomprotecpot-8835-1277223438.html

ça peut leur prolonger la vie

Posté le: 10 Oct 2016 19:58

Ouch !

67 euros pour 5L, c'est pas donné ! Mais je me demande si je vais pas tenter quand même.

Les 4 pots, c'est l'âme de cette mob, et vu le prix des pots (en + du fait de ne pas garder un pot d'origine !)...

Posté le: 11 Oct 2016 07:45

pour faire les 4 pots 1 L suffit Laughing