probleme demarage CB250g 1976

Posté le: 26 Sep 2016 21:58

bonjour tout le monde
j'ai refait le moteur complet , tout est remonté , distribution bien calé , mais la moto ne démarre pas , il y a de l’étincelle au cylindre droit mais pas a celui de gauche , ( bougie neuve ) et quand je touche le rupteur ( du cylindre gauche )
avec un tournevis ( en gros j'active le mécanisme ) il ya de l’étincelle a la bougie , donc je pense que c'est le rupteur qui est mal réglé mais je ne trouve rien pour mieux le réglé , j'ai vérifier l’écartement , ok , j'ai vérifier le calage de l'allumage , quand le repère ( LF si je me souvient bien ) du volant moteur arrive a la marque , le rupteur commence a s'ouvrir , donc OK aussi .
si vous avez d'autre proposition de piste a vérifier , merci !

Posté le: 27 Sep 2016 04:36

Salut.
Je dirais que les grains de contact sont encrassé ou charbonneux.
Essaie de passer un coup de papier de verre.

Posté le: 27 Sep 2016 07:25

ok je vais regarder sa mais , les 2 rupteur sont neuf , et oui aussi j'ai oublier de précisé , il y a la bobine d'allumage du cylindre gauche qui chauffe légèrement ( comparé a la droite )

Posté le: 27 Sep 2016 07:31

Certes. Mais neuf ne veux pas dire bon.

Posté le: 29 Sep 2016 21:39

Bon j'ai réussi à bien réglé les rupteurs et jài de l'allumage au 2 cylindres mais elle ne démarre toujours pas , donc j'ai démonter nettoyer pour la Xieme fois les carbu , j'ai vérifier la distribution et dans le manuel il dise quand le vilo est au repère LT , le culbuteur d'admission du cylindre gauche est au plus bas de sa course hors moi c'est le contraire , et pourtant la distribution est bien calé au repère donc je ne comprend plus rien , peut être une erreur dans le livre ?
Voila je ne comprend plus rien je suis bloquer sur ma rénovation et sa m'embête ...

Posté le: 30 Sep 2016 06:02

Salut.
Houla !!
Soit une grosse erreur sur la RT ou une mauvaise interprétation.
Presque tous les moteurs sont calés de la même façon.
Le repère T c'est le pmh ( point mort haut)
Les soupapes du cylindre gauche doivent être en position fermés , donc en phase de compression..
Le repère LT c'est uniquement pour le point de calge de l'avance a l'allumage.

Posté le: 30 Sep 2016 06:32

Ok je vérifie sa se soir

Posté le: 30 Sep 2016 19:10

http://hpics.li/9848f1b
Alors comment je cale la distribution ?

Posté le: 01 Oct 2016 06:00

Sorry . j'ai dis une ânerie.
LT c'est bien le pmh du cylindre gauche.
Le repère d'allumage c'est LF
Ca n'empêche pas que les deux soupapes de ce cylindre doivent être en position fermé

Posté le: 01 Oct 2016 07:43

Quand je suis au repère lt les 2 soupape du cylindre gauche doivent être fermé ?

Posté le: 01 Oct 2016 08:19

Oui chef.

Posté le: 21 Oct 2016 12:35

Certes. Mais neuf ne veux pas dire bon.