Une 750 k7 à restaurer...

Posté le: 23 Jan 2018 19:14

Un cadre en bois de charpente (64 mm de section) assemblé avec 4 équerres (charpente), le tout fixé à l'intérieur d'une bétonnière. Tu fixes ton réservoir sur ton cadre en bois et c'est parti en mettant le tout en rotation (pendant quelle fait le boulot, tu peux même te gratter le nez!).

Posté le: 30 Mar 2018 18:42

Bonjour à tous,

J'ai un petit souci avec ma rampe de carbus qui a été passée aux ultrasons et remontée avec les kits keyster... les carbus 1, 3 et 4 gouttent au niveau des pipettes de vidanges des cuves...

Quelqu'un aurait une idée de la cause?

Merci

Posté le: 30 Mar 2018 19:40

niveau de cuve trop haut ou flotteur qui se bloque dans la cuve
pointeau encrassé ou le petit conduit en cuivre fissuré , j ' ai déjà eu cette problématique

Posté le: 31 Mar 2018 15:34

Trouvé! Les conduits en cuivre sont fissurés...
Sais-tu s'il est possible de remplacer cette pièce...?
J'ai vérifié sur l'ancienne rampe que j'ai mais c'est pas mieux...

Posté le: 31 Mar 2018 16:11

non ont ne peut pas les remplacer tu peut boucher les fissures avec de la souder étain , et tu reperce le trous

Posté le: 31 Mar 2018 16:43

Wedjis a écrit:

Trouvé! Les conduits en cuivre sont fissurés...
Sais-tu s'il est possible de remplacer cette pièce...?
J'ai vérifié sur l'ancienne rampe que j'ai mais c'est pas mieux...

zut sur 3 carbu! bon c ' est diagnostiqué , comme dis tu soude a l ' étain j' ai déja procédé de cette façon

Posté le: 31 Mar 2018 16:55

Je n’ai jamais soudé à l’étain mais je peux essayer... Very Happy

Posté le: 31 Mar 2018 17:51

c ' est très facile au moins pour ce que tu as a faire , il te faut un petit chalumeau de l ' étain et de la patte a décaper je peu te les souder

Posté le: 19 Oct 2018 07:19

Bonjour,
J’aimerais monter une jante de 18 pouces à l’avant mais je m’interroge sur quelques spécificités…
Puis-je commander n’importe quel cerclage de roue ? Pour autant qu’il y ait 40 trous et qu’il se limite à une certaine largeur (j’aimerais prendre du 2.15 ou 2.50 max).
Dois-je faire attention à autre chose ? J’ai lu quelque part des réflexions par rapport au trou du rayon juste après la valve (départ gauche ou droit) mais en quoi est-ce important ?
J’imagine que je n’aurai pas le choix et qu’il faudra réaliser un rayonnage sur mesure…
Merci pour votre aide !

Posté le: 19 Oct 2018 12:06

si tu utilise le moyeu d ' origine il te faut une jante 40 trous
pour la largeur 2.15 c ' est ce que j ' ai monté ; si tu monte une ante de 18 le garde boue ne sera plus adapté
il te faudra de rayons adaptés a la jante de 18

Posté le: 22 Oct 2018 07:44

jpa a écrit:

si tu utilise le moyeu d ' origine il te faut une jante 40 trous
pour la largeur 2.15 c ' est ce que j ' ai monté ; si tu monte une ante de 18 le garde boue ne sera plus adapté
il te faudra de rayons adaptés a la jante de 18

Merci pour ta réponse! Tu sais qui fait des rayons sur mesure "dans le coin"...?

Posté le: 22 Oct 2018 17:28

jpa a écrit:

regarde top weels en Belgique

Driemastenbaan 37
2160 Wommelgem
Tél. 00 32 295 96 27 ou 00 32 477 580 152
Fax. 00 32 329 596 32

topwheelsbelgium@hotmail.com

Posté le: 26 Oct 2018 12:38

jpa a écrit:

regarde top weels en Belgique

Driemastenbaan 37
2160 Wommelgem
Tél. 00 32 295 96 27 ou 00 32 477 580 152
Fax. 00 32 329 596 32

topwheelsbelgium@hotmail.com

Merci pour les infos JP! J'en ai finalement trouvé un à 30 km de chez moi, je l'ai contacté hier par tel pour avoir une idée des tarifs. Pour 40 rayon en acier zingué de 3mm d'épaisseur, il me réclame 59 euros HTVA, je trouve ça correcte...

PS : j'ai enfin traité mon réservoir au Restom lundi soir, j'ai remonté la rampe de carbu et la boîte à air hier soir et je vais tenter de la démarrer dimanche...

Wink

Posté le: 29 Oct 2018 11:31

J'ai redémarré la moto hier, le moteur tourne bien, il tient le ralenti, pas de bruit suspect si ce n'est du côté de l'embrayage lorsque le moteur est à 1000 tr/min. Ce bruit dirsparait lorsque j'actionne la poignée d'embrayage. J'ai la même chose sur la 550 mais un rien moins fort, j'imagine que c'est "normal" ou y a-t-il quelque chose à faire...?

Je n'ai pas roulé avec mais j'ai passé toutes les vitesses sur la béquille centrale afin de voir si tout passait bien... La première passe mais ça claque sec dès qu'elle s'enclenche et si je suis au point mort et que j'essaie de passer la seconde, elle passe mais ça craque... Embrayage fatigué et disques à remplacer...?

Il y a quelques très légères détonations à l'échappement lors de certaines décélartions, mais c'est très discret.

Wink

Posté le: 29 Oct 2018 12:01

tes carbus ne fuite plus ?
il faut faire une synchronisation de la rampe , ce qui explique que ça Pete !
pour ton passage de vitesse démonte l ' embrayage pour le contrôler
bon ça avance bien ?