400N, deuxième

Jean-François a écrit:

C'est quoi un décalage vertical Question

J e veux dire par là que quand ma roue avant est parfaitement verticale, ma roue arrière l'est aussi. Le problème étant ici que quand je suis chez moi et que ma roue avant veut aller chez Bull, ma roue arrière veut aller chez toi. Laughing

Citation:

Ta première roue ne serait pas d'origine 900 Bol d'Or par hasard Question

Faut bien s'entendre pour ne pas se mélanger les roues. Celle qui a les amortisseurs, qui était sur la deuxième 400, est une roue de 400N.

Celle dont la couronne est montée rigide est celle de la première 400. C'est elle qui n'est pas de 400 N.

La jante de Bol doit être plus large. Je vais aller voir la parts-list.

Laughing

Pour les roues, je l'entendais bien comme ça Laughing

L'identification porte sur celle de ton ancienne moto.
Pas d'amortisseur du tout, même dans le moyeu ?

Pour tes roues, tu veux dire qu'elles ne sont pas parallèles (1) ou décalées (2)

Elles ne sont pas parallèles. Mais c'est à l’œil, je vais tâcher de mesurer ça. Very Happy

je pense avoir trouvé Very Happy

Roue arr de 125 T2

https://www.cmsnl.com/honda-cb125t2belgium_model16533/partslist/F10-1.html#results

Ca ressemble fort à ça, à part que je n'ai pas les pièces 2 et 9 mais des boulons qui traversent tout (mais ça peut être un montage modifié dans l'histoire de la roue) et que le moyeu n'a pas l'air semblable au mien qui ressort moins fort en son centre (je ne suis pas très clair).

Mystère, mystère....................

Bon, j'ai un cylindre de 4 trous à enlever, je descends Wink

Je vais faire dans l'empirique. J'ai démonté le bras oscillant de l'ancienne, je le sable et le peints cette semaine et puis on verra si c'est lui. Very Happy

Mon voisin a eu une 750 Four avec laquelle il est parti juste après l'avoir achetée d'occasion. Il a cassé des rayons de roue arrière tout au long de son voyage. C'était le bras oscillant. Laughing

A suivre................ Wink

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

tu as de la chance de ne pas avoir de rayons, ça aurait été plus long pour réparer
Laughing

Je n'ai pas résisté, le bras oscillant est changé. Plus qu'à régler la roue, mais, même 5 petites minutes de plus pour le faire, impossible, trop chaud en plein soleil. J'aurais du arrêter avant, d'ailleurs, j'ai eu de mal à m'en remettre. Rolling Eyes

La suite quand il y aura de l'ombre. Laughing

Viens dans mon garage Very Happy

18° et la cave n'est pas loin Laughing

Bon, ben, ce n'est pas là que ça se passe. Prochaine étape, je pensais desserrer toutes les fixations moteur pour voir s'il y a des axes qui forcent, et, éventuellement, lui permettre de se replacer. Very Happy

De toute façon, ça n'empêche pas rouler. Laughing

Donc, j'en suis à la phase où je vais désserrer tous les boulons de fixation moteur pour voir s'il y a une tension quelque part. Premier constat, qui m'avait échappé quand j'ai changé le réservoir, il est difficile de désserrer un boulon qui n'est pas là :

J'en ai remis, j'ai désserré tous les autres, je n'ai pas remarqué de tension particulière dans une des fixations. On verra disait la truie. Very Happy

Là, je cherche d'où vient le bruit qui semble venir de la distribution.

Je voulais d'abord écarter l'hypothèse d'un problème au tendeur de la chaine du balancier d'équilibrage, le mieux étant alors de la tendre à la main, et, pour ça, le plus facile est de coucher la bête :

Ce n'est pas ça.

JH me demandait l'état des soupapes à l'endroit des impacts, la réponse en image. Ca ne me parait pas conséquent outre mesure. J'attends l'avis du maître.

Quant à la chaine de distribution, difficile de vérifier l'hypothèse que le tendeur ne ferait plus son job sans ouvrir.

Je ne trouve pas ça très tendu et je trouve bizarre le bruit de frottement quand je fais tourner à la main : https://youtu.be/mVyFpqN97_0

J'attends les avis. Laughing