fuite carbu

Posté le: 16 Sep 2017 20:34

Et l'age . Enfin presque Very Happy

Posté le: 17 Sep 2017 05:43

Quel beau couple Very Happy

Posté le: 17 Sep 2017 08:12

Si vous faites des petits, j'en veux bien un. Laughing

Posté le: 23 Sep 2017 21:02

Et du coup si il faut sortir la rampe on attaque par où ( novice désolé)

Posté le: 23 Sep 2017 23:21

Salut,
Si c'est la "procédure" pour sortir la rampe sur une 4 pattes, une K2 en ce qui me concerne . . . . C'est pas compliqué : on commence par enlever le réservoir et les deux durites de l'alimentation. Ensuite les deux câbles des gaz, on vire les 4 tuyaux des trop plein de cuve, on démonte la partie inférieure de la boite à air en enlevant le filtre. On enlève les deux fixations supérieurs de la partie restante de la boite à air. On dévisse les manchons de raccordement carbus / boite à air et en basculant vers le bas on sort la partie haute de cette boite à air. Après reste plus qu'a dévisser les 4 manchons qui raccordent la rampe à la culasse. . . . Ya plus qu'a Very Happy

Posté le: 24 Sep 2017 05:04

Salut .
Il a presque tout dit .
Je vais juste ajouter ceci .
Parfois , même souvent , il est difficile de sortir la rampe des manchons , Vieux , durs , collés,.
Un bon coup de décapeur thermique ou sèche cheveux tout autour et ça vient tout seul . Même procédure pour le remontage si tu gardes les vieux manchons .
Et au remontage , tu emboite la rampe sans serrer les colliers , tu les serre tous une fois la boite à air remontée.
il faudra juste ne pas te rater sur le travail de la rampe.
N'hésite pas à poser des questions .

Posté le: 24 Sep 2017 06:59

J'aurai le dernier mot . . . Very Happy

Pour le remontage, si tu n'as pas de quoi chauffer ces manchons ou si Madame ne veut pas que tu voles le sèche cheveux, tu pulvérises une bonne dose de WD 40 et ça le fait bien aussi. Very Happy

Posté le: 24 Sep 2017 07:11

Et si tu n'as pas de WD 40..... ben tu te débrouille Very Happy

Posté le: 24 Sep 2017 08:31

La salive est un bon lubrifiant Smilie_PDT

Posté le: 24 Sep 2017 08:36

Le Sperme aussi , mais là on approche le " fourniqué" Razz

Posté le: 24 Sep 2017 09:09

cacajou a écrit:

......... mais là on approche le " fourniqué" Razz

Elle est bonne celle la Laughing

Posté le: 24 Sep 2017 12:01

Merci les gars !!
Même si les nouvelles ne sont pas bonne au moins je sais ce que je dois faire.

Encore une nouvelle commande de pièces en perspective!!
Je suis juste déçu qu'elle ai pas démarré Sad

Bonjour à tous,

Hier matin, démarrage de la K2 après une grosse semaine d'arrêt, et ... l'essence coule par un trop plein de carbu. Problème réglé après avoir tapoté les cuves, mais je me demandais si ce problème était récurrent sur nos machines, et si une vraie solution pérenne existait.

Je précise que mes carbus ont été nettoyés aux ultrasons et bénéficient de kits Keyster ...

La température actuelle joue-t-elle un rôle à ce niveau ? (moto garée au sec, mais sans chauffage ...)

Merci de vos avis Cool

Salut.
Ton soucis peut venir de plusieurs causes .
Des impuretés qui passent dans les pointeaux .
Des lamelles de flotteurs trop marqués qui gêne la montée du pointeaux
De toutes les façons c'est un probléme un peu récurrent sur les 750 et 500 four .
Tu as la solution de monter des pointeaux tête caoutchouc beaucoup plus étanche.
Ici
https://www.pieces-moto-kristen.fr/cb_750_k0__f1__p78423.html

Merci pour le conseil et pour le lien ! Wink

Ca finira donc par un démontage de rampe, qui permettra de tout vérifier ! Cool