Réglage starter

Habitué Inscrit le: 13 Juin 2005 Messages: 35

Bonjour à tous,
je prépare mon 750 K7 pour les coupes moto légende :
- allumage électronique
- synchro de carbu
- bougies neuves

A chaud très bon ralenti 1000 à 1100 Trs/Min.
A froid démarrage très difficile avec le starter tiré, elle démarre sans le starter mais je suis obligé de maintenir le régime à 3000 trs/min le temps qu'elle chauffe.
Au vu de mais bougies précédentes ( plutôt) noir, je pense que mon mélange est un peu trop riche. Est ce la cause possible de cette difficulté à démarrer à froid.

Merci.

salut
aucun doute. trop riche en bas. par contre dans l'ordre des choses, on change les bougies, puis on règle les culbus, puis on règle l'allumage, puis on règle la richesse. c'est seulement une fois que les 4 première actions ont été menées qu'on s'occupe de la synchro. en l'état, tu vas être obligé de la refaire, vu que la richesse n'est pas correcte. Wink

Est-ce qu'une âme généreuse pourrait me mettre la photo du volet d'air du starter ouvert et fermé, pour ma culture personnelle ?
Je n'arrive pas à en trouver une correcte! Merci

Habitué Inscrit le: 21 Oct 2007 Messages: 1177 Localisation: Marcq(78)

je sais pas pour la K7 mais les fours d'avant ne tiennent pas le ralenti à froid.
C'est pour ça qu'il y avait une molette sous la poignée d’accélérateur a serrer pour maintenir un ralenti moteur froid.
Le levier de starter aide a démarrer mais n’accélère pas le ralenti.

CompuChron a écrit:

je sais pas pour la K7 mais les fours d'avant ne tiennent pas le ralenti à froid.
C'est pour ça qu'il y avait une molette sous la poignée d’accélérateur a serrer pour maintenir un ralenti moteur froid.
Le levier de starter aide a démarrer mais n’accélère pas le ralenti.

Exact, il est conseillé de la laisser un peu chauffer.
Quelques coups d'accélérateur doux et 2' de chaufffage et c'est bon.
Mais pas facile en effet.
Le volet de starter enrichit le mélange mais on peut le rabattre dès le démarrage il n'influe pas sur le ralenti en effet.

Habitué Inscrit le: 13 Juin 2005 Messages: 35

Grosse décision, j'ai recommandé des kit carbu pour les refaire.
Pour le starter la fiche technique annonce un réglage du starter à 3000 Trs min???

Delamare Georges a écrit:

Est-ce qu'une âme généreuse pourrait me mettre la photo du volet d'air du starter ouvert et fermé, pour ma culture personnelle ?
Je n'arrive pas à en trouver une correcte! Merci

Comme je n'ai pas eu la réponse ce qui est rarissime ici, je me suis penché sur la question et j'ai compris comment fonctionnait la commande de volet

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Posté le: 11 Nov 2017 10:37

Bonjour à tous,

Désolé pour le déterrage de post, mais découvrant la K2 et ayant quelques difficultés pour la faire démarrer à froid, j'aurais bien besoin de conseils ...

Delamare Georges a écrit:

...Mais pas facile en effet. Le volet de starter enrichit le mélange mais on peut le rabattre dès le démarrage il n'influe pas sur le ralenti en effet.

Déjà, d'une façon générale, comment positionnez-vous le levier de starter ? Ouvert au tiers de la course ? A la moitié ? A fond ?

Ensuite, si le starter n'influe pas sur le ralenti, il faut donc ouvrir un peu la poignée de gaz pour que ça démarre ?

Dommage que toutes les photos aient disparu, ça m'aurait intéressé de voir comment la commande fonctionnait ...

Merci pour vos réponses ! Wink

Posté le: 11 Nov 2017 13:26

Salut,

A froid:

Tu sors la mob, tu ouvres l'essence, tu mets le starter à fond.
Ensuite au choix: tu vas pisser, tu fumes un clop, tu mets ton casque.
Contact coupé, tu mets 2 ou 3 coups de kick poignée de gaz ouverte d'un quart.
Tu mets le contact et tu appuies sur le démarreur. Elle doit craquer quasiment de suite. Dés qu'elle tourne, tu rabaisses le starter de moitié et tu laisses chauffer en tenant les gaz légèrement ouverts ou mieux en serrant la petite vis sous la cocotte droite. Très vite, tu enlèves complétement le starter et comme tout ça t'as donné chaud, tu vas boire un coup pendant qu'elle finit de chauffer tranquillement Very Happy

Gaaaaaaaaaaaaaaaz Wink

Posté le: 12 Nov 2017 11:16

Merci pour le tuyau ! Je vais tester la méthode, et je te dirai si c'est concluant ! Wink

Posté le: 17 Nov 2017 17:54

Alors, mon retour sur les conseils de Jean-François ... Exclamation

Après deux démarrages durant ces derniers jours (ben oui, je sors pas tous les jours quand même !), je confirme le bien-fondé de la technique ! Very Happy

La bête a parfaitement démarré !

Donc, merci du conseil ! Cool

Posté le: 17 Nov 2017 18:29

Et au bout d'un mois ou de deux, la technique est la même Laughing

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Je plussoie également, je le faisais aussi en 1972 Déjà Dehors

...

Posté le: 18 Nov 2017 00:00

c'est comme ça que je démarre toujours mes motos Wink

Posté le: 18 Nov 2017 08:10

avant de mettre en place les conseils de JF, tu laisses le stater fermé ( cela a pour but d'évité a l'air humide de pénétré dans les carbus)quand tu ne te sert pas de la moto. avant de la démarrer tu ouvres le starter pour que l'air frais remplis les carbus et tu refermes le starter puis tu passes aux conseils de JF.