avis état moteur suite prise des compressions

Membre des clubs Inscrit le: 02 Nov 2011 Messages: 329 Localisation: 36

bull a écrit:

Si tu connais un garagiste ,tu peux demander des vieilles courroies de distributions et d'accessoire .
Tu fixes les courroies aux échappements et à la distributions . Wink

Oui, bonne idée les courroies de distribution.
Par contre pour les fixations au moteur je comprends pas trop : pour la fixation à l'échappement je suppose que tu parles des goujons ! C'est bien ça bull ? Mais pour la fixation sur la distribution je ne vois pas du tout ! Tu pourrais expliciter stp ?

moaialoa a écrit:

c'est le palan qu'il te faut, j'ai le même

Je pense installer ce palan sur un tube rond en acier de 48mm de diamètre et 2,5m de longueur. Stp moaialoa, est-ce que tu pourrais me donner le diamètre intérieur du crochet de fixation supérieur de ton palan ?

DAN38 a écrit:

c'est vrai qu'avec un "pas lent" c'est plus rapide

Je mettrai des attaches rapides ce qui permettra de palier au "pas lent" de DAN38 - je sors encore plus vite que toi Cool

Je pense installer ce palan sur un tube rond en acier de 48mm de diamètre et 2,5m de longueur. Stp moaialoa, est-ce que tu pourrais me donner le diamètre intérieur du crochet de fixation supérieur de ton palan

Je regarde ça cet après midi, pour les fixations tu te fais deux boucles avec de la corde de 8 en nylon ou autre et c'est tout bon.

Regarde mes photos . . . . .

C'est pas distribution ,coté carbus tu peux te prendre aux 4 pipes .

Sur la 2ème photos la sangle est prise aux pipes d'admission .

C'était le temps où je mécaniquais : Laughing

:wink

Bonsoir Yéti, tu peux oublier la barre de 48 directement sur le crochet sup du palan, l'ouverture du dit crochet fait 22 m/m sur ce type de palan (1T). Par contre tu peux facilement te fabriquer une pièce intermédiaire qui va bien . . . et sur laquelle le crochet pourra "crocher" Very Happy

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

et si avec tous nos conseils tu ni arrive pas Laughing

Membre des clubs Inscrit le: 02 Nov 2011 Messages: 329 Localisation: 36

moaialoa a écrit:

Bonsoir Yéti, tu peux oublier la barre de 48 directement sur le crochet sup du palan, l'ouverture du dit crochet fait 22 m/m sur ce type de palan (1T). Par contre tu peux facilement te fabriquer une pièce intermédiaire qui va bien . . . et sur laquelle le crochet pourra "crocher" Very Happy

Ok pour l'ouverture à 22mm mais c'est surtout le diamètre intérieur du crochet qui m'intéresse. Je pensais enfiler le crochet sur la barre acier (sans passer par l'ouverture du crochet). Mais bon, tu as raison, il est facile de trouver une solution quelque soit le diamètre et ce palan n'est pas un gros investissement mais un investissement très utile. Donc commande à suivre ...l

domi45 a écrit:

et si avec tous nos conseils tu ni arrive pas

Oui, effectivement ! Grand merci à tous et bonne soirée !

Membre des clubs Inscrit le: 02 Nov 2011 Messages: 329 Localisation: 36

Bonjour à tous,

Le moteur a été déposé, (oui je sais j'ai été long) et j'ai quelques questions sur l'état du moteur. J'ai eu de bonnes surprises, mais aussi des mauvaises...

Voilà la bête:

Pour mes questions, je ne sais pas si je dois continuer sur ce post ou si je dois en ouvrir un autre dans la rubrique idoine.
Si un modérateur passe par là, merci de son retour.

Bon weekend,

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

tu peux continuer sur ce post Wink

Membre des clubs Inscrit le: 02 Nov 2011 Messages: 329 Localisation: 36

Merci DAN.

L'ouverture du moteur s'est bien passée. Pas d'écrou, vis ou goujon grippés, pas de dégât lors du démontage. Merci au W40, au tournevis JIS et au maillet. La culasse et les cylindres se sont bien démontés, pas de dégât apparent. Les plans de joints sont propres.

Par contre, concernant l'arbre à cames et les culbuteur, même si les cames sont dans les cotes, j'ai un doute sur leurs états.
Les cames et culbuteurs d'admission des cylindres 1 et 2 (opposés à l'allumage) me posent questions :

Vous en pensez quoi ? Allez y mollo car j'ai peur de la réponse !

Salut,

Pour moi, c'est bon pour la benne Crying or Very sad

Idem pour moi Wink

Salut, pour moi aussi, mais pourquoi uniquement ces deux culbuteurs côté admission ? ? ? et pas les copains proches ? ? ? Pas de "rampes" de graissage comme sur 350 / 400 four qui auraient pu être bouché . . . .

A part un mauvais réglage du jeu Question

Quand même étonnante cette usure "latérale . . . . Culbuteurs mal appariés lors d'un précédent montage ? ? ?

Membre des clubs Inscrit le: 02 Nov 2011 Messages: 329 Localisation: 36

Salut,

Bon, mes doutes sont donc confirmés Sad

Par contre je n'avais pas pensé aux raisons. Cette usure me paraissait normale vu l'age de madame !!!

Si il s'agissait d'un problème de lubrification, les paliers de l'arbre auraient également morflés, non ?

Concernant l'appairage, la moto a presque 70 000km, j'ai fait 40 000km avec et je n'ai jamais changé les culbuteurs ou le couvre culasse ni même la culasse.

Suis allé voir sur le net le prix de l'aac neuf Shocked

suis en train de doubler mon budget !!! De plus, je suppose que si je change l'aac, je vais devoir également changer les 8 culbuteurs ?

En tous cas merci. Vos échanges me permettent de réfléchir sur pas mal de chose...