ma 750 passe à la restauration

Posté le: 15 Jan 2018 14:34

aller je vais dédier un post,

déjà premier dilemme, elle est du 16/06/1975 donc a priori K6
sauf que le numéro de châssis est 207 4778 donc d’après la bible du site K2 de 73
le numéro moteur est 223 5337 donc d’après le site K2 aussi

du coup j'en déduis que c'est une K2 j'ai juste ?

voila les photos de la bete

https://photos.app.goo.gl/HKHTr1mqGb9cg8Vg1

https://photos.app.goo.gl/YlyjWb4XFz7LrNHs1

https://photos.app.goo.gl/0drF42KvsQuLyVWl1

https://photos.app.goo.gl/ZVUVjTXekYkLOUB63

https://photos.app.goo.gl/IkmbAbl6vvM078Yz2

https://photos.app.goo.gl/eahvU481ldACFtxp1

je cherche encore les meilleurs astuices pour enlever la rouille... la brosse metallique tres souple va bien sur le chrome et l'acier du collecteur et du pot, bonne surprise, un marving Laughing

et finalement pas en si mauvais etat esthetique que ça. Bon apres sur le carter moteur la brosse métallique est un peu trop agressive et laisse des traces, j'aime pas. faut que je trouve une recette miracle pour enlever l'oxydation en satinant le carter.

je l'ai pour linstant copieusement arrosee de WD40.

j'ai attaqué le demontage des gardes boues systeme de freins avant.

j'ai mis les étrier a tremper, j'ai réussi a en sauver un mais le deuxième je n'arrive pas a sortir la plaquette du logement du piston, si vous avez une astuce...je suis preneur...

Posté le: 15 Jan 2018 17:09

Et bien, bon courage !

Je n'ai jamais compris comment on pouvait en arriver à ce stade de délabrement ! Evil or Very Mad

Posté le: 15 Jan 2018 18:58

la moto a été acheté par un collectionneur de véhicules, sauf qu il les a entassé....celle la a ete achetee il y a 20 ans... et pas touchée depuis... les heritiers ont retrouvés plus de 50 vehicules avec cg et je sais pas combien sans CG..... celle la était stockée sous un porche donc à moitié à l'abri.... et elle est en bon etat par rapport a d'autres que j'ai vu....
ceci explique cela...
et même avec ça le moteur n'est pas grippé Laughing

voila pour l'historique

Posté le: 15 Jan 2018 19:24

n'oublies pas la laine de fer triple zéro, ça décape pas mal, et donne une super patine, excellent pour les chromes et es carters Cool

Posté le: 15 Jan 2018 20:50

DAN38 a écrit:

n'oublies pas la laine de fer triple zéro, ça décape pas mal, et donne une super patine, excellent pour les chromes et es carters Cool

pas suffisant la .... Laughing

ca decape pas assez

Posté le: 15 Jan 2018 20:54

Pour la roue avant tu as l'équivalence avec un moyeu de 500 four ou 550 qui se monte sans modif , juste une rainure en moins à l’intérieur du moyeu sur le 500 que juste un puriste reconnaitra et c'est pas certain Rolling Eyes

Je suis pratiquement sûr qu'avec une aérogommeuse et un produit genre olivine où bicarbonate de soude microbille de verre ça va bien, tu vas en venir à bout tranquillement de cette rouille . . Cool

et sans rien abimer . Attention c'est pas du sablage Laughing

. Je doit faire de l 'aérogommage cette semaine je vais faire un essai avec des vieille pièces et donnerai le retour .
Ce qui est important c'est d'avoir le bon produit et surtout un bon réglage de pression genre 2.5 bars guerre plus , tu peux le faire avec une sableuse mais c'est moins évident à cause de ce réglage .
Wink

Posté le: 15 Jan 2018 21:05

c est marrant que tu en parles, j'ai decouvert cela vu des videos sur l'aerogommage la semaine derniere, j'ai testé avec un pistolet de sablage et du bicarbonate mais ca consomme un peu trop...la buse doit etre trop grosse mais le resultat avait l'air pas mal. si tu as des infos sur le materiel a utiliser ca m'interresse fortement

Posté le: 15 Jan 2018 22:25

Tu as utilisé quoi comme matériel ?
La plus petite c'est 9 litres de cuve ,tuyau d 'abrasif 9 mm , buse de 4 c'est en fonction du compresseur que tu utilises .
Faut un compresseur de 6 ou 7 cv mini .
Perso j'utilisais 3000 à 5000l litres environ 30c v buses venturi de 6 à 9 mm c'est énorme, tu fais la moto entière en 2 heures Laughing

je pense . Razz

Posté le: 16 Jan 2018 08:28

Salut, vu l'état, le bicarbonate risque de ne pas être assez "agressif" je pense. Un sablage avec un média tendre (végétale) serait certainement plus efficace, sans agresser trop le support.

Posté le: 16 Jan 2018 19:39

@ BULL je suis loin de cette configuration, j'ai un 3hp de bricoleur... j'ai testé avec un pistolet de sablage classique que mon pere m'a passé, mais ca consomme beaucoup je trouve. j'ai vu sur le net le blaster 2 squi irait avec mon compresseur meme si je passe un peu plus de temps car les buses sont petites, mais bon 100€ pour faire le test je trouve ca cher...

@moaialoaj'aimerai quand meme trouver pour decrasser un peu le moteur avant de le demonter du cadre j'aime pas ouvrir un moteur sale...

je teste divers brosse a monter sur perceuse pneumatique aussi. la nylon bleu, trop souple n'enleve rien, la nylon rouge trop raide, raye les carter, brosse metallique souple idem la rouge, par contre j'ai trouvé des domes de ponçage en 240 qui laisse une jolie patine sur les carter, c'est pas mal mais ca a l'air de s'user un peu vite.... à creuser

Posté le: 16 Jan 2018 22:54

personne a regi pour les numéros de série et la version de la moto j'ai bon dans mon raisonnement ? cest une k2?

Posté le: 17 Jan 2018 08:04

3 hp , c'est pas beaucoup , mais faisable en prenant son temps par contre le compresseur va en prendre un coup c 'est pas fait pour tourner tous le temps les petits compresseurs . Essayer de trouver une boite de loc avec des tarifs pas cher ,mais souvent ça vaut pas le coup , trop cher .
Dans mon coin je loue un compresseur M 31 ( 3100 litres mn ) 28 € h t c c'est un tarif pro . Wink

Posté le: 20 Jan 2018 23:52

quelqu'un a une recette pour enlever le "caramel" au fond du réservoir ?

Posté le: 21 Jan 2018 00:23

https://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html

Si tu crains pas , l'acide chlorhydrique est très efficace ensuite faut bien rincé , si non la rouille revient très rapidement . Wink

Posté le: 24 Jan 2018 15:23

merci pour les infos, j'avais vu le kit restom mais au vu du prix j'aimerai tenter tout seul
je vais essayer l'acide chlorydrique.

je suis en train de demonter le systeme de freinage, j'ai besoin de deux astuces...

comment sortir le piston d'un maitre cylindre bloqué au 3/4 rentré ?

comment sortir une plaquette de frein de l'etrier (coté piston) qui est bloquee quasiement au fond de l'etrier. j'ai essayer la methode compresseur mais ça ne bouge pas , des idees ?