Mystérieuse panne...

Inscrit le: 11 Juil 2018 Messages: 6 Localisation: Paris

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une 400 F2 de 78 quasi flambante neuve !
Elle fonctionnait très bien jusqu'à maintenant, mais déjà en panne à la troisième petite sortie... et impossible à la refaire démarrer depuis.

Lors d'un trajet elle à commencer à caler aux feux/stop, rien de bien grave puisqu'elle repartait après un coup de démarreur. Puis plus tard elle me refait le coup, cette fois ci plus compliqué à faire repartir.... J'y arrive avec un coup de kick. Puis encore plus loin la panne... Comme si plus le moteur chauffe et plus c'était compliqué de la faire repartir. J'ai du faire 25 bornes au total...

A ce moment, impossible de repartir, je la laisse dormir à l'endroit et je termine mon trajet en taxi. Le lendemain, j'ai réussi à la faire démarrer (puisque froide) et à rentrer chez moi. Elle calera 100 mètres avant d'arriver.

Depuis c'est la panne sèche et c'est embêtant...

Ce que j'ai fait :
- J'ai rechargé complètement la batterie
- J'ai une étincelle aux bougies (après je ne trouve pas que l'arc soit très franc)
- J'ai de l'essence qui arrive dans les cuves des carbus
- Touché au ralenti (d'ailleurs je l'augmente en tournant vers la gauche ou droite ? Depuis je me suis perdu)

Je n'ai pas trop d'idée d'où ça pourrait venir. Je ne comprends pas trop cette panne évolutive...

Est- ce un problème :
- D'allumage qui s'est décalé ? Je n'y crois pas car j'ai réussi a la démarrer pour rentre chez moi le lendemain. Après je ne m'y connais pas en rupteur
- Les bobines HT qui ne délivre pas un bel arc donc le mélange ne prend pas ?
- Une Prise d'air ? Je n'y crois pas non plus...
- Un fusible ? Je n'y crois pas sinon elle n'aurait pas redémarré...

Bref je suis un peu perdu, et j'aimerai beaucoup votre aide et vos avis sur cette panne.

Je vis sur Paris, donc je n'ai pas de garage et pas d'outil... Mais je peux me débrouiller !

Merci à tous !

Mathieu

Bonjour
As tu regardé la mise à l'air du réservoir ? Wink

Inscrit le: 11 Juil 2018 Messages: 6 Localisation: Paris

Hello Didier,

Je vais regarder ça, mais j'avais bien de l'essence dans mes cuves de carburateur. Et au vue de la panne, qu'elle a redémarré à froid... je doute que ce soit ça. :/

salut
Ou peut-être que tu n'as pas enlevé le starter Smile

Inscrit le: 11 Juil 2018 Messages: 6 Localisation: Paris

Non non, il est bien positionné en bas.

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

vérifie t'on circuit d'essence , la position de t'on starter , l'état de tes vis platinée ,
quand tu est en défaut regarde si tu a toujours de l'allumage , en retirent
une bougie humide ou seche

je pencherais aussi pour un problème de circuit d'essence ou (et) d'air.
Bien contrôler le circuit (aller jusqu'au démontage des cuves, les nettoyer, changer ce qui est trop vieux...).
vérifier le circuit d'air (état du filtre à air, des pipes en caoutchouc côté moteur (une fente peut se révèler moteur chaud..)
Essaie de nous dire pourquoi tu élimines d'emblée certains risques de panne Question

De quelle couleur sont tes bougies Question

Bon courage Wink

Ta mob, tu l'as achetée à un particulier ou à un pro Question

Salut .
Ca ressemble effectivement à un problème de mise à l'air du réservoir .
Le test est facile .
Roule avec le bouchon légèrement entrouvert tu sera tout de suite renseigné .
Ca peut aussi être une coupure électrique générale due à une mauvaise connexion .
Là aussi il te suffit de placer un fil volant entre le + batterie et le + des bobines pour les alimenter directement .
Si la panne ne se reproduit plus il faudra contrôler tout le circuit entre le contacteur à clé , via , fusible , via contacteur de coupure au guidon , etc

Inscrit le: 11 Juil 2018 Messages: 6 Localisation: Paris

Merci à tous pour votre aide !

Je suis aller voir la moto hier soir et elle a bien voulu démarrer.

J'ai ouvert le bouchon du réservoir, et touché légèrement au ralenti... et elle s'est lancé.

Cependant impossible de trouver le bon réglage, elle ne tient pas le ralenti et fini toujours pas caler. J'ai tout de même réussi à faire un tour de pâté de maison.

je n'ai rien vu qui pourrait boucher la mise à l'air de réservoir.
Au final, après de multiple tentative de réglage du ralenti, elle fini toujours par caler. Et même maintenant elle tourne sur 3, voir 2 cylindres.

Vidéo à l'appuie (sorry pour la durée) :
https://www.youtube.com/watch?v=DKSSHJRz4Bo

Je vais aller changer toutes les bougies et faire de nouveaux essaies.
Je me dis que c'est peut-être les réglages carbu a effectuer.

Pensez-vous qu'avec l'âge de la moto les caoutchoucs de la pipe d'admission soient foutus ? Créant une prise d'air ou autre ?

Dans l'attente de vous lire Smile

oui c ' est visible craquelé ou pas ; vérifie que tu as les bonnes bougies et les bon antiparasite !*
mais il y a visiblement un reglage allumage et carburation a faire

Salut .
Elle tourne effectivement très mal .
Je pense que dans un premier temps il va falloir déposer la rampe et la réviser entièrement .
Si tu ne sais pas faire contacte moi en MP

Bonjour

démonte tes bougies et donne leur couleur...

On dirait qu'elle s'engorge (trop riche )

Wink

Inscrit le: 11 Juil 2018 Messages: 6 Localisation: Paris

Hello tout le monde !

Ma moto a fait un tour chez le spécialiste.

AU final c'était une bille de silicone qui était bloqué dans le bouton d'ouverture essence... Ce qui bloqué partiellement voir totalement l'arrivé d'essence.
Après plusieurs petites chose dont le calage de l'allumage.

Maintenant elle tourne parfaitement, j'ai juste quelques soucis de batterie que je vais changer.

Merci encore pour vos avis Smile

Je ne connaissais pas cette panne Shocked

Mais enfin qu'allait faire cette bille dans le robinet ???