Remplacement ds bougies

Habitué Inscrit le: 16 Sep 2010 Messages: 81

Bonsoir à tous Wink

,

Je dois remplacer mes bougies mais celles des cylindres 2 et 3 sont quasiment inaccessibles. J'ai jeter un oeil sur le manuel d'atelier qui ne précise rien de particulier pour le démontage.

Faut-il déposer le réservoir afin de se faciliter la tâche ou y-a t-il une astuce pour les démonter et surtout les remonter (car on ne voit même pas le puit de bougies) sans piquer une crise ?

Merci de vos retours d'expérience
Wink

Salut .
Il n'y a rien de bien sorcier à démonter ces bougies , sauf si tu es mal outillé .
Ce serait une perte de temps de ne pas déposer le réservoir qui sur une 750 sort en 3 minutes .
Il faut la clé adapté , ni trop longue ni trop courte et surtout te munir d'un bout de durite qui te permettra de les remonter à la main sans foirer le filetage culasse .

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Clé d'origine ou clé à tube (facom etc......). Fait chauffer ton moteur avant de les desserrer.
De mémoire et si elle est bonne, c'est du 18.

cacajou a écrit:

Salut .
Il n'y a rien de bien sorcier à démonter ces bougies , sauf si tu es mal outillé .
Ce serait une perte de temps de ne pas déposer le réservoir qui sur une 750 sort en 3 minutes .
Il faut la clé adapté , ni trop longue ni trop courte et surtout te munir d'un bout de durite qui te permettra de les remonter à la main sans foirer le filetage culasse .

Indispensable, le bout de durit ! Very Happy

Habitué Inscrit le: 16 Sep 2010 Messages: 81

Merci pour vos retours.

Pour la clé, j'ai celle de la trousse a outil d'origine.
Et merci pour le conseil de la durite, j'en ai trouvé une dans mon bazar, elle devrait faire l'affaire.

Démontage du réservoir demain . Wink

Posté le: 06 Oct 2018 08:22

Bonjour à tous
je déterre ce post avec deux(trois) petites questions:
1 A quel couple doit-on serrer les bougies (vissage manuel à fond + 1/4 de tour ?) pas envie de détérriorer la culasse)(je n'ai que la clé de la trousse à outils)
2 Est-il préférable de graisser le filetage de la bougie afin de faciliter les interventions, si oui quel type de graisse utiliser?
Merci pour vos réponses et grand V à tous Very Happy

Posté le: 06 Oct 2018 18:25

La clef de l’outillage de bord possède un tube caoutchouc à l´interieur qui fait donc office de bout de durite et de clef en même temps.
Le mieux est de s’assurer que les filetages sont propres, donc lorsqu’on démonte tout, on en profite pour nettoyer nickel, afin qu’ensuite ça rentre mieux sans forcer.
Pour le graissage, les avis sont partagés, perso je mets de la graisse au cuivre sur les filetages qui sont amenés à chauffer beaucoup.

Posté le: 07 Oct 2018 23:36

tony27 a écrit:

1 A quel couple doit-on serrer les bougies (vissage manuel à fond + 1/4 de tour ?) pas envie de détérriorer la culasse)(je n'ai que la clé de la trousse à outils)

Salut Tony,

Voici un lien vers le site NGK qui précise le couple de serrage des bougies en fonction de leurs tailles de culots et de la matière de la culasse (fonte ou allu) : https://t.tekniwiki.com/fr/bougies-dallumage/conseils-de-montage/couples-de-serrage.html

J'aime bien utiliser la clé dynamométrique car elle sécurise et valide donc ton montage. Sans clé dynamo, je sers la bougie à la main puis serrage 1/4 de tour avec la clé classique.

tony27 a écrit:

2 Est-il préférable de graisser le filetage de la bougie afin de faciliter les interventions, si oui quel type de graisse utiliser?

Comme Michel, j'utilise de la graisse cuivrée qui à l'avantage de résister à haute température, bon conducteur et facilite le démontage.

En espérant t'avoir aidé Wink

Posté le: 08 Oct 2018 21:53

Bonsoir,
Merci pour vos réponses qui confirment ce que je pensais.
Ce sera donc sans clé dynamo à moins d'en trouver une de petite taille vu la place disponible.