circuit de charge

bonjour les amis,

je dispose de 3 machines équipées du moteur CB450, et montées en 3 configurations différentes:

la 1ere origine avec une batterie neuve Yuasa
la 2eme avec des composants régulateur + redresseur issus de la refabrication (origine et qualité inconnues?)et une batterie neuve

la 3eme avec un régulateur/redresseur récent et de qualité et une battrie LiFe

avant de chercher plus loin je controle mon circuit de charge de la façon la plus simple comme j'ai toujours fait sur mes motos et voitures, c'est a dire avec un voltmètre aux bornes de la batterie, feux éteints et moteur allumé, quelques coups de gaz et j'observe jusqu'à combien la tension monte (à max 14V j'estime que mon régulateur est OK)

or sur les 3 machines je n'observe qu'une légère augmentation de tension de 3 diziemes de volts max,

j'ai également mesuré la résistance des différents enroulements de l'alternateur, tout à l'air OK par rapport aux données constructeur

alors ma voici question: suis je un malchanceux pour observer le meme défaut sur 3 bécanes différentes? ou la faiblesse du circuit de charge est elle un phénomène connu sur ces machines?
vers quoi dois je orienter mes recherches?

merci pour votre lecture,
cordialement

Membre des clubs Inscrit le: 02 Nov 2011 Messages: 329 Localisation: 36

Crespi2 a écrit:

bonjour les amis,

je controle mon circuit de charge de la façon la plus simple comme j'ai toujours fait sur mes motos et voitures, c'est a dire avec un voltmètre aux bornes de la batterie, feux éteints et moteur allumé, quelques coups de gaz et j'observe jusqu'à combien la tension monte (à max 14V j'estime que mon régulateur est OK)

Salut,

Je contrôle de la même façon sauf qu'en lieu et place des coups de gaz, je stabilise le régime moteur quelques secondes à 3 000 tours ... essaye et dis nous ce que ça donne ... !