Présentation de ma cb 450 k2 de 1970

Bonsoir à tous! Je viens d'acquérir (un peu sur un coup de tête) cette cb 450. Je collectionne depuis quelques années des honda des 70' mais je ne connais pas du tout ce modèle. J'ai donc de quoi lire sur le forum. Je souhaite le restaurer à l'origine. Donc j'ai d'entrée besoin de vos lumières hormis la couleur et le guidon est elle conforme à sa sortie d'usine ? Elle est de 1970. Numéro cadre 302.... et numero moteur 3025.... de qu'elle modèle s'agit il?

Merci

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

salut bien jolie machine Cool

comment ne pas "craquer" devant une 450....
la tienne est un mélange, je n'ai pas la numérotation des cadres et moteurs mais je peux déjà te dire que ce doit être un modèle K3 (peut-être)voire une K2... avec un avant - fourche, phare, tés de fourche, supports de phare (manquent les catadioptres) ensemble compteur/compte tours de K5 (regarde, en principe la roue avant doit être en 19 pouces) les pots sont des K5 (forme mégaphone avec contre-cône)
Par contre, à remarquer, les soufflets de fourches sont montés à l'envers Embarassed

enfin, cela n'enlève en rien si ta machine fonctionne bien , c'est un régal que de rouler avec ce genre de moto. Wink

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

je viens de retrouver dans la parts list la numérotation des modèles K3/K4/K5 …
les K3 commencent au cadre 4000001 même n° pour moteur, encore les K4 cadre 4100000 N° moteur idem LES k5 cadre et moteur 5000001 je suppose donc que le tien serait un K2 , le réservoir devrait être celui avec flancs chromés et grippe genoux ... Cool

Merci Dan pour cette 1ère analyse cela confirme ce que je pensais. Un bon gros mélange des différents millésimes.

Salut roue avant 18 pouces et voici le compteur et le compte tour

Oups désolé pour le format. J'y veillerais à l'avenir

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

tes photos sont trop grandes pour nos écrans, il faut les réduire à 600 x 800 maxi, je vais essayer de le faire.
en tous cas, ce sont des compteurs de K5 les seuls sur 450 à avoir un compteur journalier Wink

DAN38 a écrit:

tes photos sont trop grandes pour nos écrans, il faut les réduire à 600 x 800 maxi, je vais essayer de le faire.
en tous cas, ce sont des compteurs de K5 les seuls sur 450 à avoir un compteur journalier Wink

Je vais faire attention à l'avenir et surement changé d'hébergeur car pas de choix de taille.

Merci pour l'info des compteurs.

La roue avant étant en 18 pouces j'espère que l'ensemble roue, gb et fourche sont bien conforme à l'origine. Dans ce cas il me reste a trouver réservoir avec cache chrome, pots saucisson, compteur, compte tour, patte de phare, phare.

Tu es certains de la version K2? Car je cherche sans relache et la K3 pourrait peut être correpondre.

Il faudrait que je trouve une photo montrant le renfort supérieur de cadre spécifique à la K3, bien qu'apparemment certaines K2 l'aurait aussi...

En tout cas merci pour ta participation!

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

as tu la revue technique n° 5 qui traite des HONDA CB 450 ?? c'est la bible qu'il te faut avoir.
pour ma part j'ai aussi la parts list HONDA pour les modèle CB et CL K3/K4/K5
C'est vrai que la RMT indique qu'en 1970 est apparue le modèle K3 avec le cadre renforcé par un fourreau sur le tube supérieur (il y a la photo sur la RMT)
mail la numérotation n'est pas indiquée, il faut aussi regarder les numérotations sur les détails techniques indiqués sur le site.
Cool

Salut les amateurs de 450 Cool

Dan a tout dit, comme d'hab concernant la 450
Après..... K2 ou K3, personne n'en saura jamais rien, car les appellations différent entre les modèles US, Français, Allemand.
Perso j'y ai renoncé.
Ce qui est sur c'est que les n° de série commençant par 3 appartiennent à la K2. Pour les renforts de cadre, ils sont apparus sur ce que la RTM appelle les K3, mais qui sont à mon sens une simple évolution de la K2

Ceci dit la moto de playmo 40 serait bien une K2( n° moteur et cadre) avec un réservoir de K4, une fourche et des compteurs de K5, un phare de K5 (plus grand que celui de la K2), un garde boue de K4 et plus, des échappements de K5, par contre la bonne roue avant, et les bons caches latéraux Very Happy

En conclusion , si tu veux la remettre d'origine, beaucoup de pièces très difficiles et chères à trouver Confused

Perso, je me contenterais d'en faire une belle moto Wink

DAN38 oui j'ai la rmt depuis aujourd'hui. Très intéressante effectivement!

Salut Jean-François, j'ai lu effectivement des échanges "houleux" sur le sujet K2/K3 😊

Bon... je n'imaginais pas partir de si loin... Maintenant la K2 est tellement belle... Je pense donc me concentrer tout d'abord sur le moteur pour pouvoir rouler et profiter. En parallèle je chercherai les pièces manquantes et si j'arrive à réunir l'ensemble je la remonte à l'origine.

Merci pour la photo

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

bien pensé, l'important est de les faire rouler ces mamies Wink

Tiens, une tof de Dan pour te motiver et faire le jeu des 7 erreurs Laughing

Les Koni à l’arrière et la pompe à huile ne sont pas d'origine Embarassed

Tu as entièrement raison de commencer par vouloir la faire rouler Cool

Oh que oui qu'elle va rouler, c'est impératif. C'est donc ta moto DAN? SUPERBE réalisation. Possible d'avoir des photos sous tout les angles pour apprécier les différences ? Merci

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Le catadioptre arrière ne serait-il pas zingué au lieu de noir (sur la K3, c'est sur il est zingué!).