Petit couac électrique

Bonjour tout le monde ! J'aimerais vous faire part d'un petit problème électrique.

Depuis que j'ai la moto, démarrer grâce au démarreur a toujours été un peu aléatoire.
Je m'explique. Quand j'appuie dessus, des fois le démarreur se lance normalement, des fois j'entends un clac puis rien puis le démarreur se lance, des fois rien. S'il ne se passe rien, je rappuie et il se passe autre chose (ça se lance, ça se lance pas).

Je ne sais pas trop si ça peut provenir d'un faux contact dans le commodo, sachant que je viens de remarquer que le coupe circuit ne coupe rien du tout. Je peux mettre sur Off ça n'empêche pas de démarrer. Donc peut être que ça merde la dedans. Je voulais changer le comodo pour en avoir un tout beau tout neuf comme à gauche mais on ne le trouve plus sur CMSNL...
Ça peut venir aussi des charbons du démarreur que je n'ai jamais vérifiés ?
Ou du relais de démarrage ? D'ailleurs si quelqu'un sait à quoi ça ressemble et où il est je veux bien...

Bon ensuite, la batterie. Même une batterie très récente ne tient jamais la charge bien longtemps dans ma CB. Sur mes 2 suzuki (SV et GSX G), les batteries supportent plutôt bien de ne pas être rechargées régulièrement. La batterie de la Honda par contre, si je la laisse quelques jours, deux semaines, je vois que sa tension baisse (je vois ça a la couleur des voyants de mon Optimate). Peut être que ces batteries avec acide sur lesquelles on doit surveiller le niveau sont moins costaud que les batteries sans entretien des motos moins anciennes...
Cela étant, j'aimerais savoir si quelqu'un peut me donner la méthode et les valeurs de test du circuit de charge (courant sortant de l'alternateur, résistance des fils etc), du régulateur redresseur, ou éventuellement m'expliquer comment détecter si j'ai pas un courant de fuite quelque part...
Les explications de la RMT me paraissent un peu compliquées...

Je sais que ça fait beaucoup, mais je m'occupe des problèmes les uns après les autres au fur et à mesure que je les découvre...

Merci à tous !

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

le relais de démarreur est le petit cylindre à côté du + de la batterie à laquelle le relais est branché directement.
la mise en marche du démarreur se fait par mise à la masse de celui ci par le bouton sur la cocotte droite.
quand tu coupe le moteur par l'arrêt d'urgence, ça coupe l'alimentation aux bobines, mais cela n'empêche pas le reste de fonctionner (feux, clignotants, démarreur etc...)
attention les circuits de nos mamies vieillissent mal et des perditions ne sont pas rare, pour ma part je laisse brancher tout le temps mes batteries en place dans mes motos avec des chargeurs d'entretien.
et il faut savoir que la durée de vis de nos batteries à acide sont assez courtes (2 a 3 ans pour ma part) sachant que ce qui est vendu à) ce jour ne vaut pas une YUASA. Wink

regarde donc le branchement du relais à la batterie et le départ du relais vers le démarreur sans oublier de resserrer les différents de masse sur le cadre. Cool

En premier lieu, si en appuyant sur le bouton démarrage, tu entends un petit clic (enlève la selle pour bien entendre) ton relais est ok. Après 2 pistes : soit le bouton est oxydé et ne fait pas bien contact, dans ce cas, le démonter et désoxyder le contact. Soit les charbons sont usés (je penche plutôt pour ça), dans ce cas, les changer et nettoyer le démarreur tant que tu y es.
Concernant le coupe circuit, il a peut être été chunte dans le phare.
Pour le voir, démonte le phare, regarde si le fil blanc/noir de la bobine est bien branché au blanc/noir du commodo.
A vérifier aussi, au niveau des bobine si le banc/noir n’est pas branché direct sur un noir (+ après contact)

He ben vous êtes rapides ! Merci de vos réponses les gars je vais regarder ça des que possible.
En fait la panne est survenue hier en rentrant du boulot. J'ai environ 10km, j'avais le phare allumé, j'ai éteint la moto devant chez moi pour aller déposer un truc et quand j'ai voulu repartir, rien. J'ai du kicker...
Alors batterie à plat ou faux contact ? Arrivé chez mon pote j'ai appuyer le bouton elle a redemarré tout de suite.
Tension mesurée avant le retour 12,09 V.
Petite précision, j'ai monté un allumage électronique qui vient des établissements Kennedy pour ceux qui connaissent.
Le temps me manque souvent un peu, j'ai pas mal de travaux dans la maison et dans 3 semaines je pars pour un road trip à travers l'Europe jusqu'en Roumanie par le sud de l'Europe et retour par l'Ukraine Very Happy

Avec la 1100 bien sûr, pas ma vieille mamie.

Tiens tant que j'y suis, j'ai la vis qui est située sous la bougie, qui tient la culasse au bloc cylindre, elle est foiree.
Il faut que je pose un filet rapporté, mais le petit boîtier dans lequel se trouve le plateau d'allumage me gêne. Est il possible d'enlever ce boîtier sans enlever tout le haut moteur ?

Pour être tout à fait franc, c'est ma première restauration, et celle-ci n'a pas été faite dans les règles de l'art. J'ai remonté le moteur dans mon appartement parisien de l'époque, j'ai remonté le moteur dans le cadre quand j'ai déménagé en Meuse, j'avais fait l'impasse sur certaines choses, et aujourd'hui y a des trucs que je dois reprendre entièrement...
Les erreurs de jeunesse !

En tout cas merci pour votre aide je vais regarder ça.

Salut tout le monde !
Tout à l'heure j'appuie sur le démarreur, j'entends bien le clac du relais mais le démarreur ne part pas du tout.
Bon j'avais pas touché la moto depuis, j'ai une tension de 11v...

La batterie se décharge toute seule...

Bon, que ça arrive quand la moto reste dans le garage OK, mais l'autre fois elle me faisait des siennes alors que je venais de rouler...

Je vais voir le commodo d'une part et les charbons, sans oublier de mettre ce tas de boue en charge.

Je vais tester l'alternateur et le régulateur, ainsi que la cellule redresseuse. Quelqu'un connaît le mode opératoire ?

Mais une question, si le bouton ne faisait pas bien contact, il n'y aurait pas de clac au niveau du relais non ?

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

si le relais "claque", c'est que le bouton fait son travaille.
une chose simple pour voir si ta batterie charge, et que l'alternateur fait bien son travail, une fois le moteur en route prends le voltage aux bornes de la batterie, celui-ci doit être d'au moins 13.5 volts à un régime de 3000 t/mn.
au fait, quel âge a ta batterie ?? Wink

Ben oui je suis bête je n'y ai pensé qu'après...

Bon du coup J'ai démonté le démarreur, les charbons sont bien encrassés mais n'ont pas l'air trop usés...
Enfin je dis ça mais j'ai jamais vu des charbons usés

C'est sale ! Je nettoierai pis je regraisserai.

J'en ai aussi profité pour déconnecter mon régulateur redresseur qui remplace, depuis le montage de l'allumage électronique, le régulateur et la cellule redresseuse au solénoïde.

J'ai voulu la tester de la même manière que la cellule redresseuse décrite dans la revue technique.
J'ai bien 45000 ohms entre la borne du fil vert et celle du fil rose ou jaune, mais quand j'inverse la polarité, je devrais trouver entre 5 et 40 ohms mais je ne trouve rien. Le multimêtre reste sur 1.
Il faut dire que sur mon multimetre, la position 200 Ohms est partagée avec le test sonore de continuité. Et je ne sais pas comment faire pour mesurer une si faible résistance.

Voilà bon je suppose que ce composant regroupe à la fois la fonction régulateur et la fonction redresseur...[/img]

Merci de réduire tes images à la taille autorisée de 800X600 faute de quoi elle seront supprimées Wink

J'ai redimensionné ça y est.

Bon hier j'en ai profité pour faire un test.
J'ai mis une borne de mon multimetre sur le relais de démarreur, l'autre au bout du câble qui arrive au démarreur.
En test de continuité, quand j'appuie sur le bouton de démarreur, j'ai bien un bip. Preuve donc que le courant arrive bien jusqu'au démarreur.

De là, j'en conclus 2 choses :
1. Il se peut que le démarreur soit un peu fatigué : il est crade à l'intérieur. Je vais donc nettoyer tout ça et changer les charbons (commandés chez Honda 13 euros). Est ce qu'il faut regraisser quelque chose dans le démarreur après ?

2. J'ai un problème de charge de batterie, donc ça doit être ou l'alternateur, ou le redresseur. Il faut maintenant tester ça...

arsyesis a écrit:

J'ai redimensionné ça y est.

2. J'ai un problème de charge de batterie, donc ça doit être ou l'alternateur, ou le redresseur. Il faut maintenant tester ça...

Merci pour les photos Cool

Pour ton pb de charge, les alternateurs sont beaucoup moins souvent en cause qu'une dégradation des fils qui en sortent. Vérifie déjà l'état de ceux la et l'état de leur connexion au faisceau Wink

Pour le démarreur, une fois qu'il sera refermé et avant de le remonter sur la mob, teste le avec une batterie en bonne forme en prenant la précaution de bien l'immobiliser avant.

L'alternateur a été rebobiné et les fils changés.
Le redresseur que j'ai mis en photo est récent aussi. Je vais vérifier le câblage dans les jours à venir.

J'ai une question : ce que je vous ai montré en photo, c'est un regulateur-redresseur ? Ou juste un redresseur ?
Où se trouve le régulateur d'origine ? La cellule redresseuse se trouvait à côté de la batterie je crois, mais où devrait se trouver le régulateur ?

Le régulateur est la pièce n°1 sur la photo ci dessous

https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb350k3-f-23-battery-selen-magnetic-switch_big3IMG01175460_176e.gif

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

en général, il est placé sous le bac à batterie Wink

C'est ce que je viens de voir j'en ai discuté avec un pote on en arrive à la même conclusion que vous.
Je regarde ça dès que je rentre du boulot...