La CB450 K1 Export 69/70 de G-Fox [Projet Resto Stock]

Posté le: 07 Nov 2019 17:28

Hello à tous !

Suite à ma présentation ici => [url] http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=21317[/url]

Voici la petite histoire de la belle plus en détails.

Je l’ai acquis il y a quelques jours suite à une vente aux enchères. Sans carte grise et sans clés avec 35.669kms au compteur. Elle à l’air de ne pas avoir roulé depuis au moins une dizaine d’années vu l’état des pneus.
Le moteur n’est pas bloqué car j’ai réussis à faire bouger le kick mais je ne l’ai pas sentit super serein, comme si il y avait de la limaille de fer/alu en haut des cylindres mais cela reste une impression.

Elle m’a été vendue comme datant de 1972 et importé du Japon mais voici son n° de chassis :
CB450K1-4021651

Le moteur lui :
CB450K1E-1009170

Est-ce vraiment un import ?

Parmis les couleurs que je lui connais, j’ai constaté que le Candy Blue Green était différent de ce bleu là... est-ce une peinture refaite ?

Les amortos arrières ont un cache ressort typique des K0, est-rajout sur celle-ci ?

Le bouchon de réservoir est particulier aussi car il n’est pas comme les classiques trappes rapides type Triumph mais se dévisse tout simplement...

Les pots eux c’est certains, ne sont pas d’origine comme la housse de selle mais je me languis de les entendre chanter et si jamais, je les changerais contre des stock.

Bref autant de choses inconnues sur cette bécane qui renforce le défis et le premier va être de lui obtenir une identité et pour cela il faut que je remplisse un dossier FFVE pour aller faire une demande de CG.

Je compte sur vos connaissances et expériences pour m’aider à mieux l’identifier !

En attendant, voici les premières photos :

Posté le: 08 Nov 2019 09:30

Salut et bienvenu !
Je laisse Jean François et Dan te renseigner sur les n° de cadre et de moteur.
A vue de nez je dirai que tu a une fourche de K1 ou 2 (idem pour tes amortisseurs). J'ai du remplacer la mienne du fait de tubes piqués ... j'espère que la tienne sera en état. Ton kick me laisse dire également que c'est un K3 ou précédent.
Pour ton bouchon de réservoir est le même que sur les flancs chromés. Bizarre qu'il se visse dans un bidon de K3 ...
Pour la couleur je suis d'accord avec toi, le Bleu vert d'origine n'est pas celui là ...
Sinon que dire ... Les pots bien sûr mais tu le sais déjà. Il te manque un catadioptre sur le GB arrière (peut être qu'il n'était pas obligatoire au Japon ?). Le guidon haut me ferai confirmer l'hypothèse de l'import mais ...
Voilou.
Belle bestiole en tout cas. Bon courage !

Posté le: 08 Nov 2019 10:41

Pedro a écrit:

Salut et bienvenu !
Je laisse Jean François et Dan te renseigner sur les n° de cadre et de moteur.
A vue de nez je dirai que tu a une fourche de K1 ou 2 (idem pour tes amortisseurs). J'ai du remplacer la mienne du fait de tubes piqués ... j'espère que la tienne sera en état. Ton kick me laisse dire également que c'est un K3 ou précédent.
Pour ton bouchon de réservoir est le même que sur les flancs chromés. Bizarre qu'il se visse dans un bidon de K3 ...
Pour la couleur je suis d'accord avec toi, le Bleu vert d'origine n'est pas celui là ...
Sinon que dire ... Les pots bien sûr mais tu le sais déjà. Il te manque un catadioptre sur le GB arrière (peut être qu'il n'était pas obligatoire au Japon ?). Le guidon haut me ferai confirmer l'hypothèse de l'import mais ...
Voilou.
Belle bestiole en tout cas. Bon courage !

Salut et merci pour l’accueil !

Alors, depuis j’ai passé plusieurs heures afin de trouver l’année exacte grâce à google image et je suis tombé à plusieurs reprises sur la même que la mienne :

Lien=>http://motorcycle.goobike.com/motorcycle/bike/stock_8500071B30140706009/

Lien=>[url] https://jidaibeya.bike/blog/cb450-20180214/[/url]

La même en rouge

Liens=>[url] https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/7_71/[/url]

Il s’agirait d’un modèle peu commun appelé « Export » prit entre 2 générations que nous connaissons en Europe et produite entre 1969 et 1970 si j’en crois certains forum US et Jap.
Elle est assez atypique car elle dispose des amortos AR des K0/1 ainsi que leurs bouchon de réservoir vissé mais posé sur un réservoir K2 et + et son moteur disposerait lui de la boite 5. Elle a aussi une petite particularité, le guide chaîne est souvent peint couleur carrosserie.

Toutes ces choses vont la rendre à mes yeux encore plus attachante car peu connue et charnière de deux époques de la 450. Certainement produite a très peu d’exemplaires, le temps que les concessionnaires Honda s’implantent plus officiellement sur les différents marchés je pense.

Est-ce que certains d’entre vous en savent plus au sujet des « Export » ?

Du fait de son appellation, cela peut-il complexifier ma demande de FFVE et CG ?

Posté le: 08 Nov 2019 19:58

Très surprenante cette moto Shocked

Le n° cadre donne K3/K4
Le n° moteur serait de Black Bomber mais l'aspect du démarreur ne colle pas.

Faudrait quand même vérifier combien de vitesses a la boite: 4 ou 5 Question

Posté le: 08 Nov 2019 22:38

Jean-François a écrit:

Très surprenante cette moto Shocked

Le n° cadre donne K3/K4
Le n° moteur serait de Black Bomber mais l'aspect du démarreur ne colle pas.

Faudrait quand même vérifier combien de vitesses a la boite: 4 ou 5 Question

Effectivement comme tu le dis mais s’agissant de L’Export... rien de certains car trop peu de choses connues à son sujet non ?

J’ai testé la boite, j’ai la quasi-certitude d’avoir enclenché 5 rapports... mais impossible d’être 100% sûr sans les avoir passés moteur tournant.

Posté le: 09 Nov 2019 06:32

Tu trouveras peut être des éléments de réponse en explorant les part list sur cette page

https://www.cmsnl.com/honda-cb450_model144/

Bon courage pour les recherches Wink

Posté le: 09 Nov 2019 11:14

Jean-François a écrit:

Tu trouveras peut être des éléments de réponse en explorant les part list sur cette page

https://www.cmsnl.com/honda-cb450_model144/

Bon courage pour les recherches Wink

Merci ! J’adore l’idée, ce lien est sympa et à l’époque les vues éclatées c’était du grand art !

Mais rien à son sujet.

Inscrit le: 06 Nov 2019 Messages: 12 Localisation: Bouches-du-Rhône

Enfin ! Après :

• un dossier FFVE (1 mois)
• une attestation d’assurance pour véhicule sans immat (merci AMV 🙏🏼)
• une demande à l’ANTS (3 mois)

Cette CB450K Export daté du 02/01/1968 sans père ni mère a afin son immatriculation ! 🍻

Elle est enfin à mon nom et je vais pouvoir commencer à donner le premier coup de chiffon, tournevis etc etc ! Je n’y croyais plus mais enfin ça y est.

Comme quoi retenez bien :

• Sans CG
• Sans Immat
• Sans clefs

Si vous avez numéro de série, c’est possible !