rénovation cb750 k7

Posté le: 20 Mar 2020 12:07

J'envisage une reparation avec de la résine epoxy chargée en métal quelqu'un en a t'il déjà utilisé?

Posté le: 20 Mar 2020 14:20

A mon avis pas réparable, d'autres membres confirmeront ou infirmeront si cela est réparable mais je doute car cet endroit du carter est très sollicité par l'arbre de sortie moteur (traction de la chaîne).

L'ancien proprio devait sans doute rouler avec une attache rapide de chaîne qu'il ne contrôlait et entretenait pas (un de +, vive les maillons sertis!).

Posté le: 20 Mar 2020 14:22

en tous cas, c'est dû à une rupture de chaine secondaire, et si tu dois changer les demis carter, prendre bien un ensemble qui soient appairés Wink

Posté le: 20 Mar 2020 15:25

Oui je pense aussi a une rupture de chaine, sans doute pour cette raison qu'au demontage j'avais une chaine sans attache rapide, une fois pas 2 😂 savez vous ou je peux trouver les carter? Sur lbc j'en ai vu mais existe t'il des pièces neuves? Ou certains d'entre vous en ont peut-être en stock à vendre et en bon état?😁

Posté le: 20 Mar 2020 17:15

du neuf laisse tomber ça coute les deux bras et ceux de ta maman avec !
regarde sur LBC https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1739251186.htm/
carter de K7

Posté le: 20 Mar 2020 18:17

Gros frais en perspective...
Je pense que ça n’est pas soudable, la cassure est mal placée et la chaleur risque de déformer le carter( il faudrait prendre des avis vu le prix des bestiaux en neuf, tu peux aussi acheter un moteur d’occase compatible histoire d’avoir les bons carters et des pièces e d’occase en rab, tu peux aussi passer une annonce sur le forum’ peut être que quelqu’un en a à vendre.
Pas de bol Crying or Very sad

Posté le: 20 Mar 2020 20:08

Salut,

Effectivement tes carters sont mals en point Crying or Very sad

Vois avec un pro de la soudure, y en a qui font des miracles, sinon trouver d'autres carters comme dit plus haut.

Pour les chaînes, cherche pas, change les avec les tendeurs Wink

@+ Olivier

Posté le: 20 Mar 2020 21:43

Ok, merci à tous pour vos réponses. J'avoue que je suis bien dégoûté. Mais bon je vais réussir à trouver la solution 🤞🏻

Posté le: 20 Mar 2020 22:25

J’ai fait refaire mon moteur, il y a 3 ans maintenant, je suis allé de surprise en surprise au fil du démontage...

Soudure carter, changement des bielles, pistons, coussinets, chaînes, tendeurs, basculeurs, embrayage, bref la totale avec la note qui va bien Mr. Green

Quand on aime...

Courage !

@+ Olivier

Posté le: 20 Mar 2020 23:46

J'ai donc contacté le vendeur du carter sur lbc, il me dit que je vais devoir par contre changer les coussinets pour les adapter aux dimensions des tourillons de mon vilebrequin. Dur à faire? Je peux remettre ceux qui sont dans mon bloc actuel?

Posté le: 21 Mar 2020 05:28

Salut .
Perso je pense qu'il est possible de souder , mais pas par n'importe qui .
Après il faut voir la différence de prix entre une bonne soudure et un carter d'occasion .
Et surtout être sur et certain que les demi carter soient bien appairés .
En principe il y a un marquage à l'arrière identique sur chaque demi carter .
Exemple .

Tu vas être obligé de remplacer tous les coussinets de paliers car chaque carter possède des repères différents associés à ceux des tourillons gravés sur le vilebrequin .
Si ils sont encore lisibles ce ne sera pas trop compliqué de déterminer les couleurs des coussinets neufs .
Mais il te faudra pratiquer un contrôle au plastigage impérativement

Posté le: 21 Mar 2020 10:24

Ok merci,
Les 2 carters appairés que j'ai trouvé sont à 150€ les 2, j'ai un premier devis pour reparation par soudure 230€, sachant qu'en plus il y aura un surfaçage à faire.
Je m'oriente plus vers le carter d'occaz du coup... pour les coussinets uniquement ceux du vilebrequin à changer? Les coussinets de bielle pas besoin? Sauf si ils sont morts bien sûr.

Posté le: 21 Mar 2020 11:38

Absolument .
D'ailleurs une petite précision sur le marquage .
L'exemple est un carter de 1000 cbx , mais c'est idem pour les 750
C'est bien la date de fabrication mais ça semble impossible qu'il ait été moulé le
26 / 10 / 1953 n'est-ce pas ?
alors il faut comprendre comme ceci
Jour 26
Mois 10
1953 c'est bien l'année mais en datation japonaise , c'est à dire 52 ans après le couronnement de l'empereur Hiro-Hito en 1928 car la première année compte 0
Donc fabriqué en 1980 date de sortie des cbx type A
On s'en fout un peu mais c'est toujours utile de le savoir
Very Happy

Posté le: 21 Mar 2020 11:43

avec cacajou, on en apprend tous les jours Wink

Posté le: 21 Mar 2020 11:51

😂😂👌🏻 merci pour la petite info historique