Perte de puissance à 3000trs

Posté le: 16 Nov 2020 17:03

J'ouvre ce nouveau sujet perte de puissance sur ma CB.
L'ayant depuis peu, j'ai préféré faire une révision de la moto (bougie, filtre, huile, tension des chaine de distribution et d'équilibrage) avant de faire une première sortie.
Dans l'ensemble, elle réagie bien sauf a 3000trs uniquement , on sens un légère perte de puissance. Un concessionnaire m'a parler de défaut de carburation et éventuellement de la poussée un peu. Je suis monté dans les tours avec quelque pétarde en décélération. Est-ce que cela elle le signe d'un encrassement ou dois-je faire, a votre avis, un contrôle de carburation (joint, pointeau......).
Par avance merci pour vos retour.

Posté le: 16 Nov 2020 23:45

à mon avis cela vient de la carburation, est ce que les carburateurs ont été nettoyés ?? sinon une petite dépose s'impose et nettoyage (dans un bac ultra son ou un bac de mélange eau + vinaigre et soufflage ensuite) et un petite réglage pour finir Wink

Posté le: 18 Nov 2020 17:54

+1 avec Dan38, ausculte bien les carbus... Cool

Après une petite absence, je reviens avec trois liens avec des photos de la cuve démontée. Il y a un dépôt dans la cuve.
Qu'en pensez-vous.
https://www.casimages.com/i/20120206373425721717153045.jpg.html
https://www.casimages.com/i/20120206373025721717153044.jpg.html
https://www.casimages.com/i/20120206375025721717153048.jpg.html
Very Happy

Les dépôts dans la cuve sont embêtants parce qu'ils ne se contentent pas de rester dans la cuve et migrent vers le gicleurs qu'ils bouchent (on voit bien les dépôts sur ta vis de richesse).
A ta place j'achèterais les kits (keyster) qui vont bien pour ta machine et remplacerais les gicleurs,vis de richesse, pointeaux, aiguilles, puits d'aiguilles et joints divers qui vont immanquablement te poser des problèmes.
Il n’empêche que tu devras nettoyer les cuves, mais au bout du compte, tu auras des carbus comme neufs .
Bon courage à toi pour les réparations.
Sois délicat.
Fais des photos avant et pendant le démontage, ça peut servir lors du remontage.
A plus Wink

Merci pour les réponses.
Comment dire sans faire rire ( Very Happy

), a part suivre les conseilles et démonter une cuve, je n'ai jamais déposer de carbus.
Je vais voir pour ces Kits.
Par contre connaissez-vous un concess sur Meaux ou alentour, car je pense qu'il faudra reprendre tous les réglages après changement.

Membre des clubs Inscrit le: 02 Nov 2011 Messages: 329 Localisation: 36

Salut,

Cela ressemble à de la poussière de rouille. Dans quel état est l'intérieur de ton réservoir ? Vérifie également ton robinet d'essence et son filtre !

+1 avec la pose des kits Keyster mais un petit conseil, conserve précieusement les pièces en laiton (gicleurs, aiguilles, tubes d'émulsion...) que tu remplaceras ou fera remplacer. Parfois, même avec Keyster, la qualité n'est pas toujours au rendez-vous... Rolling Eyes

Si l'on prend les VRAIS kits keyster et non les approximations de l'asie du sud-est (certes moins chers) la qualité extrème est au rendez vous.
J'ai fait l'expèrience sur toutes mes motos ( 10 environ).
Moi aussi j'ai fait l'amère expérience du matériel bon marché...
DD moto team vend les bons kits.
De plus, Mr Galichet est de très bon conseil, il connait tous les modèles sur le bout des doigts, il suffit simplement de lui téléphoner.
La ref de tes carbus est gravée sur au moins l'un d'eux, il suffit de nettoyer l'extèrieur et de la relever pour savoir de quoi l'on cause et éventuellement de commander.
Pour la remise en route, suit les préconisation de la revue technique, après il y aura besoin de synchroniser les carbus (je pense qu'avec deux ça devrait aller, tu devrais pouvoir y arriver.)
L'époque n'est pas facile mais un pote du forum qui habite ta région pourrait te filer un coup de main.
Yéti a raison, il faudra que tu ailles voir du coté du réservoir très certainement oxydé, là aussi rien d'insurmontable (restom ou autre, nettoyage , pose de résine dans le réservoir, attention à la température, la résine n'aime pas le froid pour "tirer")
Il me semble que tu peux faire les choses par toi même, sauf si tu t'en sens vraiment incapable.
Il faut être soigneux, délicat, prendre des photos des différentes opération afin de remonter correctement.
En tous cas bon courage.
Wink

Slt a tous,
Je me lance ce weekend sur cette manip. La caméra commandée me permettra de voir l'état du réservoir.
Je vous tient au jus.
Very Happy

Posté le: 21 Mar 2021 20:53

Slt a tous,
Ayant mis en standby le démontage, j'ai repris ce weekend.
J'ai déposé les carbus en vue de commander le kit Keyster KH-0448NF .
Par contre, le kit comprend, sauf erreur de ma part, les gicleurs principaux primaire et secondaire mais est-ce qu'il faut changer la vis de richesse (vue sur la revus technique).
Egalement, j'ai essayer de déserrer l'aiguille sans succès. Apparement , il y a une sorte de bague, je pense en plastique. Faut-il l'enlever pour accéder a l'aiguille.

Rolling Eyes

Posté le: 24 Mar 2021 19:30

Voila je me suis lancer.
Dépose de la rampe sans soucis.
Je commence par un carbus en prenant soin de prendre des photos avant et après chaque éléments enlevés.
Par contre, au démontage du gicleur principal primaire je m'aperçois qu'il n'y a pas de tube d'émulsion comme stipulé dans la revue technique ci-dessous.
Il y a t'il des modèle sans ce tube.
Voici trois photos de la partie inférieur.
https://nsm09.casimages.com/img/2021/03/24//21032407300325721717333010.jpg
https://nsm09.casimages.com/img/2021/03/24//21032407300125721717333009.jpg
https://nsm09.casimages.com/img/2021/03/24//21032407295825721717333007.jpg

Very Happy

Posté le: 24 Mar 2021 19:43

Salut,
Je connais mal la 400, mais je serais fort surpris qu'il n'y ait pas de tube d'émulsion......
Idem sur le second carbu ?

Posté le: 24 Mar 2021 20:30

Je suis d'accord.
J'ai commencé la dépose et stoppé suite a un déplacement pour le boulot.
Je regarde cela a mon retour. Il n'est pas impossible que le gicleur soit un peu bloqué a l'interieur.

Posté le: 25 Mar 2021 09:03

Moi aussi je connais mal la 400, mais...
Si le kit est complet, tu dois tout avoir et changer les pièces utiles et les joints essentiels.
Je serais étonné qu'il n'y ait pas le tube d'émulsion (important pour une bonne carburation, si tu observes bien, ce tube est parsemé de petits trous, essentiels à une bonne émulsion. Ils sont souvent bouchés par la saleté et des dépôts quelconques.)
Bon courage pour la suite.
Fais des photos précises avant de démonter quoi que ce soit, ça peut te servir au remontage.
Zenitude, propreté, organisation, petites boites ou sachets dédiés... Wink

Posté le: 25 Mar 2021 19:56

Encore merci pour vos conseils.
L'expression " C'est en forgent qu'on devient forgeron " a tout son sens.
J'ai repris ce démontage et, au miracle, trouver le tube d'émulsion primaire. Celui-ci était bien présent mais difficilement visible après le retrait du gicleur.
Une autre petite question : J'ai la possibilité de les passés aux ultrasons. Mais est-ce que je dois les démonter totalement.
J'ai commander deux kits keyter KH-0448NF.
Very Happy