restauration 500 K1 pour les 50 ans

J'ai rapatrié la 500 dans le garage, pour l'instant elle tient compagnie à la 450 et une 125 S2.
Je les ai rapatrié par crainte d'un nouveau confinement, histoire de m'éclater avec des choses que j'aime bien même si ça craint à l'extérieur.
Donc la 500, faute de moyens conséquents pour le moment, va être un peu caférisée (rien d'irrémédiable).
En principe je n'aime pas les café-racer radicaux, mais là je suis un peu obligé...

J'avais refait le moteur de fond en comble (chaine primaire, distri, pistons, segments, paliers, roulements, joints, la totale quoi.
Evidemment, rampe revue avec les kits qui vont bien, allumage neuf etc..
La moto n'attend plus que sa robe, des branchements électriques, des réglages divers...
C'est tout de même un gros chantier.
J'avais acheté cette machine à l'état d'épave avec le moteur bloqué (elle avait servi de perchoir à poules et était remise dans un sous sol humide...)
Gros travail de remise en état.
Malgré cela, il reste pas mal de trucs à faire. Shocked

J'ai trouvé un 4 en 1 d'époque en bon état, il faudrait que je puisse débloquer la pince du frein avant qui m'a l'air bien touché et d'autres trucs.
Ben voilà c'est parti Cool

Quelques photos dans le garage...
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Je vais suivre cette caférisation soft avec attention Laughing

Jolie projet,tu as une très bonne base avec un moteur neuf Cool

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

beau projet pour les 50 ans Wink

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Bon courage .... et vu le temps, autant se mettre au chaud dans l'atelier 2 Pouces

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

et bien Patrick, te voilà gréé pour le reste de cet hiver, tu as déjà bien avancé, et j'attend bien sur la suite de ta caférisation douce qui, je l'espère, restera dans le ton des seventies Wink

bon courage et n'oublies pas de faire tourner un peu la 450 et la 125 Cool

Je me lasse pas d'écouter le son du plus beau bicylindre (du monde je crois).
la 125, quand je l'observe et que je roule avec, je me dis que c'est très léger, que c'est très frêle et rétrospectivement ça me fout les jetons. Rolling Eyes

Membre des clubs Inscrit le: 02 Nov 2011 Messages: 329 Localisation: 36

Salut Patrick,

Je vais suivre avec intérêt cette transformation en café !
N'oublie pas de nous mettre plein de photos... Wink

bonne base effectivement , on hâte de voir la suite.
pas trop froid dans ton garage en ce moment pour y travailler Wink

J'avance doucement.
Je mettrai des photos dès qu'il y a du neuf.
Pour l'instant nettoyage du bestiau et contrôle de toutes les parties et liste de ce qui manque.
Il y a du boulot mais en y travaillant 4 heures tous les soirs, ça devrait coller.
Rolling Eyes

J'ai un peu avancé sur la 500.
Après un gros nettoyage, une reprise de tous les serrages et vérifications diverses (long tout ça...), reprise de la rampe au niveau gicleurs. (au départ je voulais mettre des cornets donc gicleurs plus gros en principe, j'ai décidé de garder la boite à air d'origine donc gicleurs de 100).
j'ai aussi essayé la nouvelle carrosserie à blanc, je mets quelques photos.
Je pense garder la selle d'origine, celle (type "course") que je voulais mettre est moche sur la moto .
Voilà où j'en suis... Wink

Édité par Jef pour éviter de se tordre le cou et de mettre les lunettes Wink

Elle va être belle ta Ford GT40 Very Happy

Mais fô pas poser un garde boue tout rouillé sur ta 450 Twisted Evil

Comment ais pu faire ça??
C'est l'ancien garde boue de la 500, je m'en vais l'ôter de suite, et le reste aussi.
Heureusement que tu as l'œil et que la 450 est protégée. Wink

Au fait, tu as trouvé les pièces pour ta 450?? Cool

Yes