P'TAIN C'EST LA TUILE

Posté le: 05 Sep 2006 17:54

hier soir je prend la moto histoire de la pousser un peu , 500 metres plus loin j'entend un bruit de craquement du coté de la chaine secondaire , je me dis : merde la chaine a du casser , je me range vite fait sur l'herbe pose la moto sur sa bequille et je regarde la chaine ; bein non c pas ca elle est tjs la , par contre y a un chiffon coincé entre elle et le pignon , je le retire en medisant que le chiffon a du faire sauter une dent a la chaine , j'inspecte visuellement la chaine : ca va y a rien Razz

, apres tout un chiffon qu'est ce que ca pourrait faire comme probleme ?
je repars tranquille au debut , je tend l'oreille , 3 km plus loin rassuré je commence mon essai rapide , impecc la moto marche d'enfer .

j'arrive a la maison ,je coupe le contact et la je vois 3 petites gouttes d'huile sur le sol , je me couche sous la moto pour voire d'ou ca pourrait venir , mais je vois pas grand chose d'autant que ca ne goutte plus , bon je mets une bassine sous le moteur en me disant que soit joint du selecteur ou joint de pompe sont a changés , chiant mais pas grave .

cette am j'avais le temps et je decide d'essayer de trouver d'ou vient la fuite , mais comme ca ne coule plus je pars faire un tour de 10 km histoire de chauffer l'huile ; de retour effectivement ce regoutte, je ne vois toujours rien mais pas l'impression que ca vient de al pompe : allez j'enleve d'abord le carter de protection du pignon histoire de voire plus claire ; et la je fronce les sourcils : y a de la limaille collée a la graisse de chaine ! merde le chiffon a du me faire un truc pas net !je nettoie tout autour et la : sal"&'-è Twisted Evil

rie :

le chiffon a fait frotter et meme pousser la chaine sur le carter : carter fissuré , le fait d'avoir rouler apres n'a rien arranger non plus !

fait chier , j'attaque le demontage au plus vite histoire de voire l'etendu des degats ,et passage a la soudure si c possible

15 jours que je roulais avec Twisted Evil

Posté le: 07 Sep 2006 13:15

ce post n'a pas ému grd monde
mais finalement j'ai pris le probleme a bras le corps , j'ai sorti le moteur , demonté le carter inferieur et deja resoudé , reste à poncer la soudure , repeindre et remonter tt ca
iil y avait en fait 1 fissure ds le prolongement du taraudage et carrement une cassure ds le coin du carter , ca avait occasioné d'ailleurs un retarit du plan de joint entre ces 2 pts d'environ 2 mm , j'ai reussi a ramener ca a moins de 0,5 mm ( la pate a joint fera le reste j'espere)

Posté le: 07 Sep 2006 15:13

dis donc t'es rapide pour tomber ton moteur !!!
Effectivement c'est la tuile ce genre de chose, une fois j'ai déraillé avec ma 500 en prenant une branche sur une route en travaux, mais les dégats se sont tous retrouvé sur le moyeu et le bras oscillant: le kit chaîne a été changé, la chaîne était tordu, et les dents de la couronne abîmées... Le pire, c'était le bras oscillant qui s'est tordu au niveau de la patte de fixation des amortisseurs... , du coup la roue n'était plus tout à fait droite.

En ce qui concernen la patte à joint, teste la pâte à joint "qualité or" de loctite (on la toruve dans les leclerc auto par exemple) elle est très solide, j'ai même pu coller avec un bouchon de culbuteur cassé, il n'ya a pas une fuite.
Elle sèche en 1h et forme un cordon moins souple qu'avec la pâte bleue.
Bon courage

Posté le: 07 Sep 2006 19:05

Eh oui, bravo pour la rapidité d'éxécution, on saura ou s'adresser la prochaine fois,

j'en conais un au CB 750 club qui a attendu 1 an qu'un pro lui fasse la même soudure...
Mais lui la chaîne avait cassé et fait un beau trou!!! à peu près de la même taille que tes fissures.
le remède est d'interposer une tôle formant guide chaine et protection du carter, mais cela limite la taille de la chaîne.

Bon courage pour le remontage...

Posté le: 07 Sep 2006 19:48

Viollet a écrit:

dis donc t'es rapide pour tomber ton moteur !!!
Effectivement c'est la tuile ce genre de chose, une fois j'ai déraillé avec ma 500 en prenant une branche sur une route en travaux, mais les dégats se sont tous retrouvé sur le moyeu et le bras oscillant: le kit chaîne a été changé, la chaîne était tordu, et les dents de la couronne abîmées... Le pire, c'était le bras oscillant qui s'est tordu au niveau de la patte de fixation des amortisseurs... , du coup la roue n'était plus tout à fait droite.

En ce qui concernen la patte à joint, teste la pâte à joint "qualité or" de loctite (on la toruve dans les leclerc auto par exemple) elle est très solide, j'ai même pu coller avec un bouchon de culbuteur cassé, il n'ya a pas une fuite.
Elle sèche en 1h et forme un cordon moins souple qu'avec la pâte bleue.
Bon courage

tant pis pour la pate joint " or " j'ai deja remonté le moteur Smile

ce sera pour la prochaine fois mais pas trop tot j'espere le but c qd meme de rouler un peu aussi Evil or Very Mad

,
au fait j'ai uniquement ouvert le carter inferieur bien sur
qd je lis ce qui t'es arrivé je prefere encore mes fissures ca ne m'a couté que de la pate a joint ;

laurent : c marrant que tu parles de cette protection car cette am je me demandais si j'allais pas me fabriquer une tole a installer derriere la chaine , tu as des photos ?une experience precise sur cette protection ? ( comment perdre de la place derriere la chaine ?y a moyen de " coller aux carters non ?)
est ce qu'une casse de chaine est deja arrivé a qq'un d'autre du forum ?

Posté le: 07 Sep 2006 21:20

franck a écrit:

est ce qu'une casse de chaine est deja arrivé a qq'un d'autre du forum ?

Oui, ça m'est arrivé il y a 35 ans avec un CB450.
J'ai eu beaucoup de pot ce jour la. C'était en ville sur un axe assez rapide et je roulais à 80 km/h environ. Un feu passe au rouge, je freine en rétrogradant et la chaine pète.
Premier coup de pot, elle s'est déroulée sans rien toucher ni bloquer. Sans frein moteur, je me suis arrété après l'intersection et donc deuxième coup de pot, il ne venait personne ni d'un coté ni de l'autre Embarassed

Le troisième coup de pot, ce jour la, c'est que je n'ai même pas eu besoin de rentrer à pied, car ça c'est passé à 20 m d'une boite de fourniture industrielle ou j'ai pu racheté une chaine au mètre comme c'était d'usage à l'époque Laughing

Posté le: 08 Sep 2006 22:41

pour la tole tu la trouve en inox avec ses cahoutchoucs chez DD j'en ai achete une, mais ensuite voulant la monter ( il faut limer le carter qui vient sur la chaine et le selecteur) j'ai epluche les parts lists et honda en a monte a partir de la K1 si mes souvenirs sont exacts et une partie des K2 et puis s'est arrete de les monter je ne sais pas pourquoi, il doit y avoir une raison et tant que je la connais pas je monte pas ce protecteur...

Posté le: 09 Sep 2006 07:31

majastre a écrit:

pour la tole tu la trouve en inox avec ses cahoutchoucs chez DD j'en ai achete une, mais ensuite voulant la monter ( il faut limer le carter qui vient sur la chaine et le selecteur) j'ai epluche les parts lists et honda en a monte a partir de la K1 si mes souvenirs sont exacts et une partie des K2 et puis s'est arrete de les monter je ne sais pas pourquoi, il doit y avoir une raison et tant que je la connais pas je monte pas ce protecteur...

interressant , t'aurais pas une photo ?

Posté le: 09 Sep 2006 09:01

Jean-François a écrit:

franck a écrit:

est ce qu'une casse de chaine est deja arrivé a qq'un d'autre du forum ?

Oui, ça m'est arrivé il y a 35 ans avec un CB450.
J'ai eu beaucoup de pot ce jour la. C'était en ville sur un axe assez rapide et je roulais à 80 km/h environ. Un feu passe au rouge, je freine en rétrogradant et la chaine pète.
Premier coup de pot, elle s'est déroulée sans rien toucher ni bloquer. Sans frein moteur, je me suis arrété après l'intersection et donc deuxième coup de pot, il ne venait personne ni d'un coté ni de l'autre Embarassed

Le troisième coup de pot, ce jour la, c'est que je n'ai même pas eu besoin de rentrer à pied, car ça c'est passé à 20 m d'une boite de fourniture industrielle ou j'ai pu racheté une chaine au mètre comme c'était d'usage à l'époque Laughing

Hello les copains,

Nos histoires se ressemble Jef ! !

J'ai cassé aussi ma chaine de 750 K0 en 1970, faut dire que celle d'origine était de piètre qualité, et l'attache rapide s'est cassé net, la chaîne a fouetté le carter, et s 'est déroulée sur la route, j'étais pas fier pour aller chercher le serpent métallique Embarassed

! la pauvre moto était assez mal traitée je l avoue, mais faut bien que jeunesse se passe .... ! !

De la chance aussi, quand elle a cassé je venais de demarrer dans une bourgade Nivernaise et elle a fouetté le protège carter en l ouvrant avec générosité !! -celui ci a été ressoudé par un "artiste" qui doit bien friser les 80 balais maintenant, mais je passe régulièrement lui faire un petit coucou - !!
J'achetais aussi ma chaîne au mètre chez un marchand de moissonneuses batteuses et autre tracteurs ... mais je sertissais cette fameuse chaine et j ai jamais eu de soucis par la suite ..

Hé Majastre tu sais maintenant pourquoi je veux pas d'attache rapide sur mes chaînes .... Wink

Posté le: 09 Sep 2006 09:03

voila:

m'en fous Charles j'ai un rive chaine a la maison lol

Posté le: 09 Sep 2006 12:31

Moi aussi c'est dans la galerie photo 2004. (col suisse)
Une sangle à cliquet est passée dans la couronne , la chaine à sauté et c'est coincée entre la couronne et l'écrou d'ammortisseur. Bloquage de la roue arrière Laughing

controle de la machine Shocked

La chaine était tordue .J'ai eu de la chance sur ce coup là. ALAIN