La 550 à une sœur, elle s’appelle 400 XLS !

Posté le: 21 Oct 2006 09:20

Bon, je voulais attendre d’avoir ramené la moto à la maison avant de claironner, mais je vais quant même vous faire une pré-présentation !

Comme le moulin de ma 550 four est sur la table d’opération, j’ai craqué pour le gros mono d’enduro que vous connaissez sûrement plus en 500 qu’en 400, histoire de pouvoir rester sur 2 roues pendant la restau de l'autre.

Le kilométrage est inconnu, elle perd de l’huile par la culasse, et le compte tours marche pas, mais ce sera vite arrangé s’il n’y a pas de complications.

Les premiere photos, que le vendeur à fait pour l'annonce:

Habitué Inscrit le: 23 Mai 2006 Messages: 321

Elle n'est même pas encore arrivée et déjà on a le droit au photo. Bravo ! Very Happy

Posté le: 21 Oct 2006 17:19

Poum,poum,poum,poum,poum Laughing

Posté le: 24 Oct 2006 21:34

Donc, me voilà parti pour aller chercher ma « nouvelle » moto à une centaine de bornes de chez moi. Pour une fois que j’achète un véhicule qui roule, j’en ai profité pour la ramener par la route !

J’ai donc pris le train vers midi, j’ai fait un petit saut à l’AMDM pour faire assurer l’étron (300€/ ans en RC + corpo). 4 heures et trois changements de train plus tard (oui, pour faire 100 Km, la prochaine fois je prends mon vélo…) me voilà à la gare du Futuroscope :

J’attends une petite heure de plus que le proprio sorte du taf, à un arrêt de bus avec mon cuir et mon casque, sans moto, j’ai pas l’air d’un con…

Le proprio arrive avec sa Kawa GTR1000, il m’embarque et on va chez lui. On démarre la 400, elle fume plus que Gainsbar et Bob Marley réunis !

On fait les papiers, pas de soucis, je lui donne ses sous, il me passe les clés, un bidon d’huile et de la poudre de perlimpinpin pour transformer de SP en plombé plus deux trois ampoules en 6 volts et les clés de l’antivol.

En selle, c’est parti !
La moto se comporte bien, elle ne fume plus à chaud, et la boite est assez souple, sans faux points morts. Le grand guidon est un peu déroutant et j’ai l’impression d’avoir une machine à laver en mode essorage entre les jambes mais on s’y fait vite.

Je m’arrête faire le plein, je mets péniblement 5 litres de 95 ( et oui, il m’avait même fait le plein !)

Et la je commence à affronter la partie qui me faisait peur, la nationale 10 ! Hé ben en fait, malgré ses 28 cv, le moteur suit le rythme, et je cruise à un bon 110 de moyenne.

Après 75 bornes de nationale droite comme la justice, j’arrive en ville et là la moto montre un autre visage : elle est dans son élément, le couple du gromono permet de décoller au feu en passant un rapport tous les 3000 tours, dans un bruit qui fait s’écarter le plus téméraire des piétons !
Avec son poids plume la moto est un vrai vélo et j’ai pas pu me retenir de faire l’exter dans une courbe juste après un feu à… un bus de gendarme (cela dit, ça les a plutôt fait marrer).
Je me suis pas tout à fait senti à l’aise dans les ronds point. Dés qu’on accélère un peu, on sent l’arrière se dérober, crampon après crampon…

Après m’être fait plaisir en ville, j’attaque les 40Km de petites routes pour arriver jusqu’a chez moi, et la c’est vraiment marrant ! Le gromono reprend bien, même en cote, et elle avale les virages avec agilité, aidé par le grand guidon qui permet de faire levier au contre braquage.
Même sur route crade, ça bouge pas d’un poil et on peut soutenir un rythme correct sans se fatiguer à balancer la moto quant ça enroule.

Voilà, en final j’ai pas eu un seul pépin, elle n'a pas perdu d’huile et a redémarrée au premier coup de kick après la pause photo !
Les seuls points à voir vont être le changement d’huile pour de la plus épaisse (10W40 actuellement, trop fluide pour un mono de cette époque), un joint de cache culbu neuf, un câble de compte tours et une révision du faisceau électrique pour améliorer l’éclairage !

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

tu vas vite revendre ton 4 pat !!!
tu as enfin goutté au nirvana de la moto !!!
le mono mon gars quand on y a goutté plus moyen de s'en passer !
tu finiras même sur la piste avec un mono !

pour l'huile, c'est la grande discussion de tous les monoîstes !!
y'a ceux qui ne jurent que par l'huile haut de gamme et les autres qui pensent que comme c'est des moteurs rustiques ( encore que le 4s du honda ) une huile de base suffit
pour ma part, toutes mes motos roulent à la leclerc et je suis pas du genre à modérer la poignée !!! et j'ai pas de soucis, juste penser à vidanger régulièrement ( entre 3 et 5000 bornes et au minimum tous les ans, car bcp ne les font pas dans l'année !!! )

Posté le: 24 Oct 2006 23:20

Hello 1henri,

Je vais bientôt regreter d'avoir vendu mon 500 XlS, résumé sympa Evil or Very Mad

Nan mais j'avais des difficultés a "kiker" avec mes problèmes de hanches, avec un demarreur c est sur je la gardais, quel plaisir différent un poum poum ! !. Very Happy

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

charles t'as pas de problème d'épaule ???

c'était pour toi ce post !!!

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=3047

Posté le: 25 Oct 2006 13:16

motogil a écrit:

charles t'as pas de problème d'épaule ???

c'était pour toi ce post !!!

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=3047

Hello,

Ben j'avais vu cette vidéo en effet, mais ça ne change rien a mes problemes de santé ! désolé ! Evil or Very Mad

Mon permis moto date de 1964 et j ai envie de rouler encore qq années alors mes prochaines motos auront toutes un démarreur, gromono compris Wink

Posté le: 25 Oct 2006 15:21

sympa ton p'tit reportage henri

clap clap : tu donnes envies d'essayer le mono

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

cette petite moto a été entièrement reconstruite par un petit jeune de...76 ans !!!

il tournait avec une autre moto mais j'ai pas vu le démarreur !!!
trêve de plaisanterie, je sais ce que sais de ne plus pouvoir faire comme on veut ( j'ai un genou hs à cause du vtt ! ) et je te souhaite de longues années en moto
l'essentiel n'est pas de la démarrer, mais de rouler !!!!

Posté le: 25 Oct 2006 23:44

Il me semble qu'il n'y a pas de joint de cache culbu sur les XLS, mais de la pate à joint. Wink

Habitué Inscrit le: 23 Mai 2006 Messages: 321

Dis donc, 1henri, ton XLS ne serait pas plutôt un XR ? La tête de fourche est celle d'un XR en revanche pas trousse à outils sur le garde-boue arrière. Faut voir. Les spécialistes trancheront !! Very Happy

En attendant, belle acquisition ! Wink

Posté le: 26 Oct 2006 08:20

La carte grise et les numéros on l'aire de dire que c'est un XLS, mais certaines pieces on peut etre été changées, je sais pas.

Posté le: 26 Oct 2006 09:18

xailesse a écrit:

Dis donc, 1henri, ton XLS ne serait pas plutôt un XR ? La tête de fourche est celle d'un XR en revanche pas trousse à outils sur le garde-boue arrière. Faut voir. Les spécialistes trancheront !! Very Happy

En attendant, belle acquisition ! Wink

C'est bien une tête de fourche de XLS montée de série à partir de 81. Wink

Posté le: 26 Oct 2006 09:26

C'est ce que j'ai vu dans la rtm.

Par contre, quelqu'un sait si en 82 la 400 xls avait des soufflets de fourche?