j'en profite ..

Habitué Inscrit le: 26 Mar 2006 Messages: 69

J'ai besoin de vos lumieres pour un truc.

comme dit precedemment, j'ai restauré mon cg125.
tout marche a peu pres mais qqe chose m'intrigue :

je n'ai pas la doc technique, juste un manuel d'atelier en anglais qui ne donne pas les infos que je cherche.

Voila , le starter sur le carbu a 3 positions : une basse, une moyenne et une haute.

En fait je cherche quelle est la position 'normale' et laquelle est la position 'starter'. A quoi sert la 3eme, au passage ?

voila les tofs :

pour demarrer, je laisse en postion moyenne et ca demarre au premier coup de kick. Les choses se gâtent en roulant. Le moteur ne prend pas ses tours et je plafonne peniblement a 30/40. Par contre, si je mets le starter en position haute, le moteur s'etouffe et cale .
En position basse, c'est beaucoup mieux et la moto semble presque normale, j'arrive a taquiner le 90 km.h compteur mais ca me parait encore peu par rapport aux données constructeur.... Et moteur froid ou moteur chaud (en gros , a froid ou apres 1/4 d'heure de bourre ne change strictement rien).

Si vous avez des idées, je prends!!!
J'aurais tendance a penser que la postion basse est bien la position 'starter'.

Merci de vos lumieres les gars ! Embarassed

Posté le: 22 Jan 2007 06:43

Salut,

Ben nan, c'est l'inverse. Laughing

Position basse: pas de starter, c'est comme ça qu'il faut rouler.

Position haute: starter = fermeture du volet d'air donc enrichissement du mélange pour le démarrage à froid. Dés que le moteur est tiéde si tu laisses sur cette position, le moteur se noye ( trop d'essence et pas assez d'air ) Crying or Very sad

Position intermédiaire : volet sans doute à moitié fermé pour enrichissement partiel Wink

Habitué Inscrit le: 26 Mar 2006 Messages: 69

ah , super, merci pour cette info, ca me rassure Smile

il me semblait me rappeler que sur mon antique DT50 yamaha il y a15 ans, le starter etait ON en position basse....D'ou questionnement Smile

bon ben c'est cool, je n'ai plus qu'a grapiller 10 km/H et ca sera le bonheur.

Habitué Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 185

bjr
j'ai souvent eu ce problème, sur les motos, de savoir la bonne position du starter
j'ai développé cette méthode à l'oreille:
- tu mets le starter dans une position et tu enroules la poingnée, tu laches la poignée et tu écoutes le bruit du boisseau qui claque, tu mets le starter dans l'autre position, tu refais la même chose, le bruit n'est pas le même, la position où le bruit est le plus sec, c'est starter fermé
en effet, quand il est ouvert, la pipe et la boite à air font "caisse" de résonnance Smile

évidement ça c'est moteur non tournant Very Happy

si le moteur tourne, si tu as gardé le starter, en général ou ça fume et/ou ça s'étouffe Smile

gil

Posté le: 22 Jan 2007 22:03

Je confirme ce que dit dolphiz.
Je m'étais fait avoir sur mon 95.

He, motogil, sur le XT c'est bien le contraire ? Very Happy