quel est le nom de ce joint?

Habitué Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 134

Salut à tous,

J'ai une fuite au niveau d'une espece de clavette situé au milieu du stator(carter coté gauche quand on est sur la moto).
Le probleme c'est que des qu'on roule elle perd de l'huile par la et on voudrait changer le joitn situé a cet endroit.
Visiblement c'est un probleme que certain on déja eu et je voudrais s'avoir quel etait le nom de ce joint pour que je puisse le commander chez honda.
Merci d'avance de votre aide

Posté le: 27 Mar 2007 08:35

ça ne serait pas le joint spi par hasard???
tu peux théoriquement le sortir sans avoir à ouvrir le moteur, avec une vrille ou une vis placo, regarde d'abord dessus s'il n'y a pas une référence ou les dimensions inscrites dessus.
sinon tu prends diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur de l'existant, tu vas chez DD, ou bien dans une boite spécialisée dans les roulements et les joints, tu leur dit que c'est pour un vilebrequin de moto, ils te donneront l'équivalent si c'est une dimension standard.
sinon si tu as la part list, il y a de fortes chances que tout ce qui intéresses ce joint se trouve indiqué dedans. Wink

Habitué Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 134

en faite au moment de l'achat il y avait cette fuite et le vendeur nous a démonté le cache alternateur puis nous a montrer une espece de clavettte (qu'il na pas démonté bien sur sinon on aurait eu toute l'huile sur la route) et nous a dit que c'est le joint autour de cette piece qui fuyait et qu'on arrivait a la sortir sans outil comme tu dit.

Ca peut etre cela mais j'aimerais bien avoir la part liste pour comparer.
si quelqu'un la je suis preneur

Habitué Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 134

Ca doit effectivement etre ca, j'ai imprimé la part liste et je vais regarder ca ce soir on verra bien si je trouve

Posté le: 27 Mar 2007 17:51

ben si c'est le joint spi en bout de vilo et s'il est monte comme sur la 550 pas possible de le changer sur place il faut ouvrir les carters car il y a un epaulement qui rentre dans une rainure du carter ....

Posté le: 27 Mar 2007 20:26

Ce ne serait pas plutôt le bouchon de passage d'huile?
Ref : 11207-426-000 ?
Il est monté avec un joint torique 15x2.5 mm, ref 91302-377-000.

@+
Vince

Posté le: 27 Mar 2007 21:43

Vince a écrit:

Ce ne serait pas plutôt le bouchon de passage d'huile?
Ref : 11207-426-000 ?
Il est monté avec un joint torique 15x2.5 mm, ref 91302-377-000.

@+
Vince

ce bouchon n'est pas situé sous l'alternateur Shocked

Posté le: 28 Mar 2007 07:16

Moi je parle de ça !

Posté le: 28 Mar 2007 08:48

effectivement c'est dans l'alternateur Embarassed

toutes mes confuses...

Habitué Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 134

ouais merci vin's de mémoire c'est ca, je vais regarger pour confirmer, il sert a quoi exactement ce joint ( on evité les réponse du genre " a éviter que l'huile ne sorte,merci)

Habitué Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 134

Applaudissemeent pour vin's c'est le grand gagnant, chapeau bas j'ai vérifié c'est cela
merci reste plus qu'a le trouvé

Posté le: 28 Mar 2007 12:11

Salut !

Vi ce bouchon obstrue le trou de visite du conduit d'huile, il est emmanché légèrement a force et ne peut sortir lorsque le carter d'alternateur est monté.

Il n'y a peut-être tout simplement plus de joint, sinon tu peux aussi (en plus du joint) le monter avec de la pâte à joint.

J'avais une fuite a cet endroit et j'avais (sur ma 550) mis en doute ce bouchon mais après de plus amples vérifications celà venait du joint spy du vilo qui lui ne se change que en démontant le moteur car il est pris entre les deux demi coquilles .

Wink

Posté le: 28 Mar 2007 12:32

Ce qu'il y a c'est que c'est juste à la sortie de la pompe à huile et y'a pas mal de pression !! Je le sais par expérience, une fois j'ai démarré la 500 sans l'alternateur pour vérifier l'étanchéité du joint spi de vilo et ce truc est parti comme une balle et s'est litéralement planté dans une planche de bois qui reposait contre le mur, et j'ai mis 2 litres d'huile par terre Embarassed

Mais ce n'est un bête joint torique, je suis sur que tu peux en trouver dans le commerce dans le rayon plomberie.
@+
Vince

Habitué Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 134

c'est bon j'en ai trouvé, ya plus qu'a remonter et voir si ca pisse encore par la.
Merci à tous

Posté le: 30 Mar 2007 13:11

salut
pour ton joint spy ,il faut que tu démonte ton alternateur ,donc defaire
la vis de retenue avec une tete de 14 ,mais pour sortir l'alternateur ,si je peux te conseiller : tu prens une clef a sangne pour filtre a huile de voiture ,tu emballe l'alternateur avec un journal comme les gratuits ,pour le protéger des ergots qui sont sur la clefs de filtre a huile ,tu monte la clef sur le journal et tu serre fort ,ensuite tu peut utiliser une vis pour l'utiliser comme une sorte d'extracteur ,car le rotor est emmanche sur le conne qui est l'extrèmitée du vilbrequin ,il n'y a pas de clavette ,si tu n'as pas la vis ,utilise la vis d'axe de roue arrière car elle a le meme filletage ,tu vis un peut et tu met de coup de mailler ,car j'ai vu sur internet que si l'on forçait avec la vis simplement tu risque de foirrer le filetage .
j'espere t'avoir été utile ,pour le resserage ,le couple est entre 8 et 10 kg selon la doc d'atelier
bonne mécanique Wink

José