Fumée par le reniflard

Inscrit le: 18 Aoû 2005 Messages: 22

Salut à tous,

Apres avoir remis en route ma 250 et fait son premier tour dans paris, le reniflard s'est mis à fumer (blanc) quand le moteur etait chaud.
La fumée suivait le rythme du moteur et j'ai commencé à m'inquieter serieusement

cependant, les pots ne fument pas, et elle semble tourner pas mal.

Est ce que vous avez une idée de ce que ca peut etre?

On m'a dit queca pouvait etre soit:
- un joint de queue de soupape mort (ca parait quand mem bizarre vue qu'elle avance)
- les segments morts (encore une fois, elle avance)
- ou de la vielle huile qui brule.

En attendant d'aller prendre les compressions pour savoir si les segments sont à changer je tenais à avoir vos avis éclairés.

merci
C.

Habitué Inscrit le: 26 Mar 2006 Messages: 38 Localisation: Yonne

Salut
La mienne fait pareil quand je roule longtemps en ville ou à faible allure. Moi je me suis jamais inquiété Question

(c'est un refroidissement par air donc quand tu roules pas vite ça chauffe beaucoup... enfin c'est ma théorie).

Je ne connais pas les 250 mais en regle général si segments, fumé aux pots (plutot bleu que blanche d'ailleur blanche ça métone...) et bougies grasses.

Surveille ton niveau d'huile voir si elle en bouffe ou pas.( ou trop)

Inscrit le: 18 Aoû 2005 Messages: 22

excuse moi, je n'ai pas compris..
Des joints de queue de soupape, il y en a!

Hé!! Bidouille Surprised

T'as pas fini de cuver ou t'es pas réveillé Question

Sur la 250, il y a bien des joints de queue de soupapes Laughing

Ceci dit, quand ça fume blanc, c'est plutot l'élimination de condensation, donc de vapeur d'eau................. Wink

J'ai démonté 2 moteurs de 350 cb et je n'ai vu aucun joints de guide de soupapes. Ils n'apparaissent pas non plus sur la part list, ni chez cmsnl
Par contre j'ai commandé une pochette de joint en allemagne et les fameux joints étaient inclus !!??.....
La fumée blanche par le reniflard, ça m'est arrivé une fois;en cause ,le joint de carter droit,côté pompe a huile, qui avait lâché (trop fin et de mauvaise qualité).
Résultat,l'huile ne montait,ou très peu dans le haut moteur...bilan ,paliers et arbre a came HS...
A++

Habitué Inscrit le: 25 Aoû 2005 Messages: 33

Je confirme de manière certaine,

des joints de queue de soupape, il y en a c'est certain sur les cb 250 G, on a changé ceux de la mienne grace à la pochette de joints.

Je pense de toute façon qu'il faut qu'on jette un oeil au haut moteur pour voir l'état de l'arbre à cames et des paliers.

Ca peut etre une vieille huile ou un trop plein d'huile qui brulerait par là ???

Question en plus pour la déconne, on peut ouvrir le haut moteur et avoir accès à l'arbre à cames en laissant le moteur dans le cadre sur les 250 g ???

A mon humble avis oui mais ça s'arrête là...

le problème serait de savoir de quel modele de cb 250 G ou K Question

sur les modèle k je suit d accord avec florent jamais trouver de joint de queue de soupape Wink

Habitué Inscrit le: 25 Aoû 2005 Messages: 33

GGGGGGGGGGGGGGGGGG

Ben nan, Bidouille

Sur les G, il y en a Laughing

, c'est sur les K, qu'il n'y en a pas Wink

Inscrit le: 18 Aoû 2005 Messages: 22

la fumée est blanche, mais comment peut il ya avoir de l'eau ?
j'ai de plus un suintement d'huile sous mon carter gauche, y a t'il un rapport?

De l'eau il y en a partout, c'est l'humidité. Elle se dépose en général aux endroits les plus froids, comme un moteur au repos, puis lorsque tu mets en route , avec la chaleur ça s'évapore, phénomène naturel, rien de grave.
Pour le suintement, c'est simplement le joint qui est fatigué, il faudra le refaire plus ou moins tôt en fonction de l'ampleur de la fuite d'huile, à moins que tu ne démontes pour autre chose.
@+
Vince

Habitué Inscrit le: 25 Aoû 2005 Messages: 33

Bon, c'est pas full certain que ce soit utile mais il y a un élément à rajouter pour cette expertise.

le niveau d'huile est trop important, c'est 1 cm au dessus du repère haut...

On va faire le test après la vidange de ce week endpour voir si il y a toujours de la fumée ou de la pression d'air qui sort par là...

Un trop plein d'huile ne rajoute pas de la pression dans le circuit qui pourrait sortir par là ? Et rajouter un peu de fumée d'huile pour le fun ???

Pour ce qui est des compressions, on est à 13 sur les 2 cylindres, ce qui est curieux à 2 titres :

- Le manuel d'atelier, la revue technique et la fiche descriptive de la CBG 250 précisent une compression de 9,1:1 par cylindre
- Notre autre moto dont le moteur est très jeune et a été bien refait (segment à la cote, cylindre à la côte en bon état, siege de soupape nickels) ne compresse qu'à 10,2...

Quelle est censée être la compression idéale pour un cb250g ???

9,1 ; 10,2 ou 13 ???

Merci de vos réponses

13, ça parait beaucoup Shocked

Sans doute, calottes des pistons et chambres de combustion très encrassées et calaminées Wink